中歐班列鐵路助力環(huán)境保護(hù)

根據(jù)歐洲環(huán)境署（EEA）公布的運(yùn)輸與環(huán)境研究，針對溫室氣體排放，與汽車或飛機(jī)相比，乘坐火車出行仍然是最環(huán)保的客運(yùn)方式。 貨物運(yùn)輸?shù)倪x擇也發(fā)揮著巨大作用。2020年，中國成為歐盟最大的貿(mào)易伙伴：歐盟對中國的出口額為2025億歐元，同比增長2.2％；中國對歐盟的進(jìn)口額為3835億歐元，同比增長5.6％。 國際貿(mào)易的持續(xù)增長意味著貨物運(yùn)輸?shù)脑鲩L，以及向大氣中額外排放二氧化碳的增加。作為哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯路段運(yùn)營商的歐亞鐵路物流股份公司公司（簡稱UTLC ERA） 研發(fā)出了一款ERAI指數(shù)的綠色的計算器，它可以顯示不同運(yùn)輸方式的二氧化碳排放水平。zMs大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)ERAI指數(shù)數(shù)據(jù)，通過鐵路運(yùn)輸相同規(guī)模的貨物，其二氧化碳排放量明顯低于汽車或飛機(jī)運(yùn)輸。例如，今年1月至3月，在中歐路線的哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯過境走廊上共計用火車運(yùn)送了154908個標(biāo)準(zhǔn)箱。這批貨物的直接累積排放量為10300噸二氧化碳，而在類似參數(shù)的海運(yùn)排放量約為49400噸，汽車運(yùn)輸為920300噸，航空運(yùn)輸為5459200噸。zMs大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”沿線國家正在發(fā)起各種減少碳足跡的環(huán)保倡議。中國計劃到2030年使中國每單位GDP的二氧化碳排放量比2005年減少65％以上。 歐盟計劃到2030年將凈碳排放量比1990年減少至少55％。 2021年4月，俄羅斯聯(lián)邦總統(tǒng)向內(nèi)閣提出了一項(xiàng)任務(wù)，即確保實(shí)施有助于在2030年前將俄羅斯的溫室氣體排放量減少到1990年水平的70％的措施。zMs大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路是通向綠色物流鏈的有效工具，可以幫助減少碳足跡。歐盟委員會宣布2021年為歐盟鐵路年，強(qiáng)調(diào)了鐵路運(yùn)輸作為最環(huán)保的運(yùn)輸方式之一的優(yōu)勢。因此，歐洲鐵路和基礎(chǔ)設(shè)施公司共同體（CER）發(fā)起了“鐵路中的未來”運(yùn)動，旨在到2030年將鐵路乘客人數(shù)增加一倍，并確保至少30％的貨物通過鐵路運(yùn)輸。zMs大陸橋物流聯(lián)盟

UTLC ERA總經(jīng)理阿列克謝 格羅姆指出：“在長途貨運(yùn)中推廣鐵路運(yùn)輸是在全球范圍內(nèi)減少運(yùn)輸領(lǐng)域溫室氣體排放的關(guān)鍵一步。鐵路運(yùn)輸?shù)沫h(huán)保價值正在成為歐亞大陸企業(yè)踐行社會責(zé)任的真正理念。對于對環(huán)境負(fù)責(zé)的客戶來說，鐵路的生態(tài)環(huán)保性是他們選擇作為貨物運(yùn)輸?shù)氖滓蛩刂弧Ｍ瑫r鐵路的時間競爭力和價格優(yōu)勢也是顯而易見。”zMs大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：時刻頭條）zMs大陸橋物流聯(lián)盟

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