中歐班列助力“一帶一路”彰顯“硬核擔當”

作為國際陸路運輸的新型組織方式，中歐班列是目前我國與“一帶一路”共建國家聯系最為緊密的路徑，也是推動“一帶一路”建設落地實施的成熟典范。從2011年重慶發出第一列“渝新歐”中歐班列算起，截至目前，中歐班列累計開行3.8萬列，運送貨物340萬標準箱，通達歐洲22個國家、160個城市。jkt大陸橋物流聯盟

“一帶一路”倡議源于中國，機會和成果屬于世界。作為“一帶一路”建設的重要內容，中歐班列始終遵循“共商、共建、共享”的原則，積極探索構建陸上貿易國際新規則，在優勢互補中實現互利共贏。憑借運時短、成本低、運能大、零接觸、經濟環保、安全高效等優勢，穿梭亞歐，將各種物資、跨境電商商品快速送往歐洲多國，改變了“一帶一路”沿線生產貿易格局，并在一定程度上加快促動全球供應鏈條的再造。近年來中歐班列不斷增開班次、拓展線路，不斷加強國內運輸組織和國際鐵路聯運合作，中歐班列戰略通道作用充分發揮，特別是疫情期間，中歐班列持續有序暢通運行，為護佑班列沿線各國人民生命安全和身體健康發揮了重要作用。jkt大陸橋物流聯盟

中歐班列提速擴線，力推“一帶一路”。在各地的“十四五”規劃中，陜西省從中歐班列長安號市場化運營、“數字中歐班列長安號”建設兩方面著手，提升了國際供應鏈貿易組織水平，推動班列與郵件、快件、跨境電商融合發展。青海省圍繞對接國家中歐班列集結中心，提出優化中歐班列、鐵海聯運班列線路，加強回程貨源組織，努力實現國際班列雙向常態化運營。四川省、甘肅省和湖南省將目光對準中歐班列與西部陸海新通道班列全面對接、聯程聯運，推廣多式聯運“一單制”，促進中歐班列擴容增效。jkt大陸橋物流聯盟

中歐班列勢頭良好，新線路、新站點亮點頻現。近日，在外交部例行記者會與國家發展和改革委員會5月份新聞發布會上，中歐班列受到新聞媒體和社會各界的廣泛關注。4月份，中歐班列開行1236列，運送貨物11.9萬標準箱，同比分別增長24％、33％，綜合重箱率達98％，保持了穩中有進的發展勢頭。5月17日，從比利時安特衛普開往合肥北站物流基地的中歐班列鳴笛出發，開辟了安特衛普至阿拉山口至合肥的新線路。同日，在甘肅省，由武威開往德國杜伊斯堡的中歐班列首發。5月18日，廣西首次開行跨境直通中歐班列，開辟了柳州至莫斯科新線路，把中歐班列打造成柳州乃至周邊地區產品走向國際市場的“直通車”、外向型經濟發展的“加速器”。jkt大陸橋物流聯盟

在全球疫情蔓延，海運、空運不同程度受阻的情況下，中歐班列加速奔跑，極大程度滿足了歐洲多國民眾衣食住行的需求，已經成為穩定“一帶一路”沿線國家和地區產業供應鏈、服務國內國際雙循環、助力國際防疫合作的重要載體。jkt大陸橋物流聯盟

（來源：黃河新聞網）jkt大陸橋物流聯盟

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