提前了四個(gè)月！今年義新歐班列的第1000列為何“開”得這么快

6月16日15時(shí)18分，金華義烏。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

滿載著100個(gè)標(biāo)箱的百貨、五金等貨物，X8022次“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，開往俄羅斯莫斯科。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

就此，今年“義新歐”中歐班列的開行量達(dá)到1000列，較去年提前了整整4個(gè)月。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

“義新歐”中歐班列突飛猛進(jìn)，動(dòng)力何在？放眼全國，它的行業(yè)地位如何？在開行量迅猛增長的基礎(chǔ)上，接下來“義新歐”中歐班列還有何新動(dòng)作？CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

為什么班列增長這么快？CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

自今年大年初一開始， “義新歐”中歐班列就一直呈現(xiàn)逆勢增長的勢頭。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

首先，來看一組數(shù)據(jù)：截至6月16日，“義新歐”中歐班列共發(fā)運(yùn)82982標(biāo)箱，進(jìn)出口箱量同比增長223.8%。其中，去程班列688列、56950個(gè)標(biāo)箱，同比增長124.9%；回程班列315列、26032個(gè)標(biāo)箱，同比增長83.7倍。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

漂亮的數(shù)據(jù)背后，是浙江理順了“義新歐”中歐班列發(fā)展體制機(jī)制問題。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

去年6月，金華平臺開始開行中歐班列。“義新歐”中歐班列形成義烏、金華雙平臺運(yùn)營、并駕齊驅(qū)的新格局。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

如何保證兩個(gè)平臺不“打架”，互相壓低價(jià)格搶客源？CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

浙江省商務(wù)廳對外投資與經(jīng)濟(jì)合作處副處長章晗介紹，義烏平臺和金華平臺堅(jiān)持錯(cuò)位發(fā)展——針對歐洲方向，金華平臺目前開通了烏克蘭、法國、匈牙利等國的班列，義烏平臺開通了德國、西班牙、捷克等班列線路。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

除了省里的統(tǒng)籌，義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理葉秋然認(rèn)為，“義新歐”中歐班列的逆勢增長還有三個(gè)客觀因素：CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

其一，去年上半年“義新歐”中歐班列受到疫情影響，開行量受到一定影響；CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

其二，去年下半年以來國際海運(yùn)價(jià)格高漲，一些航線甚至和鐵路持平，使得一批客戶選擇鐵路；CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

其三，國外部分國家疫情仍舊蔓延，而鐵路運(yùn)輸相對空運(yùn)和海運(yùn)，人員接觸更少，因此也獲得了一批客戶的青睞。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年1-5月，通過“義新歐”中歐班列進(jìn)出口總值達(dá)185.54億元，同比增長260.2%，其中出口137.65億元，同比增長169.9%，進(jìn)口47.89億元，同比增長92.9倍。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

這其中，回程班列的激增是最大的亮點(diǎn)。金華市浙中國際物流發(fā)展有限公司常務(wù)副總經(jīng)理羅建源介紹：“一直以來，進(jìn)出口不均衡是中歐班列發(fā)展的一大瓶頸，今年義新歐班列在這方面獲得了不小的突破。”CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

尤其是，義烏回程班列箱量增48.9倍，進(jìn)口貨物主要為棉紗、電解銅、進(jìn)口紙生產(chǎn)原料和紅酒、食用油、電子機(jī)械等高檔消費(fèi)品，大大提升了浙江中歐班列開行質(zhì)量。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

追趕領(lǐng)跑者 機(jī)會(huì)在哪CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)，2020年中歐班列開行量同比增長50%，達(dá)到12400列，浙江占比約8.5%。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

然而，從全國來看，浙江距離領(lǐng)跑者差距還不小。去年7月，國家發(fā)展改革委從鐵路交通樞紐的角度出發(fā)，在成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個(gè)城市啟動(dòng)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市集結(jié)中心示范工程建設(shè)。作為貨源集結(jié)地的浙江、江蘇等省份并未納入。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

而從各省市層面看，中歐班列整體運(yùn)營格局已基本形成。去年1至11月，西安（3500列）、重慶（2484列）、成都（2415列）、江蘇（1248列）、浙江（1232列）共計(jì)占全國班列運(yùn)行總數(shù)的70%。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

其中，西安、重慶、成都三地，以絕對數(shù)量優(yōu)勢贏得班列定價(jià)主導(dǎo)權(quán)，其他班列平臺大都以三地價(jià)格作為定價(jià)參考。有專家分析，在鐵路口岸通行能力趨于飽和、鐵路線條權(quán)益分配趨于穩(wěn)定的情況下，今后一個(gè)時(shí)期全國班列整體格局難有大的調(diào)整。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的環(huán)境下，浙江如何保持已有優(yōu)勢，繼續(xù)追趕西安、重慶等領(lǐng)跑城市？章晗介紹， “十四五”時(shí)期，“義新歐”中歐班列開行數(shù)量目標(biāo)仍要保持在年均增長20%以上，2025年達(dá)到3000列以上，保持中歐班列第一方陣地位不動(dòng)搖。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

有專家表示，保證增量的同時(shí)，“義新歐”中歐班列尤其需要關(guān)注三個(gè)方面：CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

首先，目前“義新歐”的回程貨源仍有待進(jìn)一步提升。以義烏為例，2020年全年，從義烏開行的中歐班列去程班列為891列，回程班列僅83列。盡管，今年“義新歐”中歐班列的進(jìn)口增長迅速，但由于基數(shù)較低，目前距離進(jìn)出口平衡還差不少。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

其二，中歐班列口岸擁堵，總量擴(kuò)張面臨瓶頸。原因在于，一方面，國外部分口岸的基礎(chǔ)設(shè)施條件也制約著中歐班列的通行效率；另一方面，受往返運(yùn)輸貨物量的差異，寬軌段車板無法及時(shí)從歐盟邊境周轉(zhuǎn)回中國邊境。目前，各平臺都在積極探索沿里海、黑海直達(dá)歐洲的鐵路線條，開辟多元化中歐戰(zhàn)略通道。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

其三，就整個(gè)外貿(mào)運(yùn)輸體系而言，目前中歐班列的貨運(yùn)量、貨值占比依然較低，以海運(yùn)為主的國際貿(mào)易格局不會(huì)在短期內(nèi)改變。而如何通過中歐班列，提升國際產(chǎn)業(yè)合作的規(guī)模和貿(mào)易總量，是未來需要探討的課題。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

“提質(zhì)”比“擴(kuò)量”更重要CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在外貿(mào)中的地位越來越重要，也逐漸成為衡量一座城市對外開放程度的新標(biāo)志。而隨著開行運(yùn)力趨于飽和，中歐班列節(jié)點(diǎn)、樞紐城市之間的角力，正從量的比拼，轉(zhuǎn)向質(zhì)的較量。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

涌金君注意到，日前我省出臺了《關(guān)于推進(jìn)中歐（義新歐）班列高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確“量質(zhì)并舉，以質(zhì)為先”的導(dǎo)向。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

“去年全省班列開行數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1399列，在量上形成了一定規(guī)模；同時(shí)在全國范圍來說，中歐班列的運(yùn)力也趨于飽和。”章晗介紹，在這樣的背景下，要將浙江中歐班列打造為連接海陸、貫穿東西、輻射周邊的戰(zhàn)略新樞紐，就必須從高質(zhì)量發(fā)展上尋找突破口，從改革賦能、數(shù)字賦能、金融賦能上做文章。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)現(xiàn)“義新歐”中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展，首先要從浙江的優(yōu)劣勢著手來分析——CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

從優(yōu)勢來看，浙江是外貿(mào)進(jìn)出口大省，與班列沿線國家有密切的投資與貿(mào)易聯(lián)系，貨源充足是開行義新歐班列最大優(yōu)勢，將義新歐班列打造成連接長三角與中亞、歐洲的陸上貿(mào)易大通道，發(fā)展前景十分廣闊。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，依托寧波舟山港國際中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，以鐵海聯(lián)運(yùn)為紐帶，大力發(fā)展東南亞、日韓至中亞、俄羅斯的國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?span style="display:none">CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

但浙江的短板也很明顯：作為義新歐班列始發(fā)站的金華、義烏地區(qū)在國家鐵路整體規(guī)劃中處于末梢，無論是場站規(guī)模、信息化水平、運(yùn)力調(diào)節(jié)能力等都處于劣勢，難以適應(yīng)班列大發(fā)展的需要。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

比如，金華場站由于鐵軌長度不夠，班列無法整列一次性裝卸；義烏場站受場地限制，發(fā)運(yùn)能力上限為8列/日，無法同時(shí)支撐義新歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)班列共同發(fā)展等等。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

浙江如何取長補(bǔ)短？從今年“義新歐”中歐班列突飛猛進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)里可以看出不少端倪。坐擁金華、義烏兩大平臺后，“義新歐”班列的快速發(fā)展尤其需要科學(xué)統(tǒng)籌、協(xié)同作戰(zhàn)；積極推進(jìn)機(jī)制創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、規(guī)則創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步激發(fā)“義新歐”中歐班列的活力。CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：涌金樓）CgJ大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682