中歐班列為中國帶來了哪些影響？為何中歐班列如此火爆？

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圖為中歐班列AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在中歐貿(mào)易中起到的作用越來越大，從最開始的1%到現(xiàn)在的7%，貨值已經(jīng)超過了2000億美元。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為中歐班列第1000列AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中國對于中歐班列是什么態(tài)度呢？AUN大陸橋物流聯(lián)盟

首先是基礎道路設施進一步完善和建設，提高路段運輸能力。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第二是規(guī)劃中歐班列的班次，合理安排中歐班列發(fā)車次數(shù)，同時針對回程資源少的問題也要積極尋找解決方法。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第三是確保中歐班列的運營符合市場運行規(guī)則，給中歐企業(yè)，政府都有一個好的市場環(huán)境。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第四是在中歐班列的基礎上，積極開發(fā)中歐班列的附帶價值，運輸和貿(mào)易相結合，同時增加文化和旅游等特色。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第五是進一步深化中歐班列的合作，帶動當?shù)匕l(fā)展起來，起到一個雙贏的作用，互惠互利，共同發(fā)展。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第六是對中歐班列的保障工作做到位，尤其在疫情條件下，做好防護工作，還有必要的安保措施也必不可少。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為工人裝載集裝箱AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為何爆火？這種情況會持續(xù)多久？AUN大陸橋物流聯(lián)盟

貨主選擇中歐班列的比重增長，有一部分因為海運的壓力，這也是疫情下的結果。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

疫情過去后，中歐班列回到平淡嗎？AUN大陸橋物流聯(lián)盟

而現(xiàn)在的疫情想要渡過去，可能不是短時間能做到的事情，這是一個全球性的課題，所有國家都能穩(wěn)定疫情了，估計航運方式到那個時候才會發(fā)生變化吧。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

海運在疫情條件下，不斷地漲價，現(xiàn)在一個集裝箱都需要一萬五千美元，這個價格已經(jīng)很高了，海運的問題不只是價格高，港口太過擁擠，不能及時到達目的地，海運的各種問題都讓貨主頭疼。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

疫情過后，海運費必然會回調(diào)，不過應該不會出現(xiàn)2018年三千多美元的價格，因為海運也需要保證自己的盈利能力，通過控制自己的運力來引導海運費價格。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

即便到時候海運恢復了，中歐班列也不會有太大的影響，畢竟現(xiàn)在中歐班列的支持力度很大，而且各種設施齊全，不過中歐班列價格通常比海運貴一些，等到價格穩(wěn)定之后，鐵路價格比海運價格高30%。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

海運和鐵路運輸各有優(yōu)缺點，這就需要貨主根據(jù)自己的情況來選擇使用哪種運輸方式了。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列目前有73條路線，給22個歐洲國家服務，開行了4萬次列車，依托中歐班列，中國向歐洲輸送大量新冠物資，還為疫情條件下的全球經(jīng)濟穩(wěn)定作出了貢獻。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為中國“一帶一路”的其中一個環(huán)節(jié)，重要性和潛力都不容小覷，未來中歐班列的運力一定是穩(wěn)中有升。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：勤奮科技資訊）AUN大陸橋物流聯(lián)盟

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