中歐班列為中國(guó)帶來(lái)了哪些影響？為何中歐班列如此火爆？

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圖為中歐班列AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列在中歐貿(mào)易中起到的作用越來(lái)越大，從最開(kāi)始的1%到現(xiàn)在的7%，貨值已經(jīng)超過(guò)了2000億美元。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為中歐班列第1000列AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)對(duì)于中歐班列是什么態(tài)度呢？AUN大陸橋物流聯(lián)盟

首先是基礎(chǔ)道路設(shè)施進(jìn)一步完善和建設(shè)，提高路段運(yùn)輸能力。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第二是規(guī)劃中歐班列的班次，合理安排中歐班列發(fā)車次數(shù)，同時(shí)針對(duì)回程資源少的問(wèn)題也要積極尋找解決方法。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第三是確保中歐班列的運(yùn)營(yíng)符合市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)則，給中歐企業(yè)，政府都有一個(gè)好的市場(chǎng)環(huán)境。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第四是在中歐班列的基礎(chǔ)上，積極開(kāi)發(fā)中歐班列的附帶價(jià)值，運(yùn)輸和貿(mào)易相結(jié)合，同時(shí)增加文化和旅游等特色。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第五是進(jìn)一步深化中歐班列的合作，帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展起來(lái)，起到一個(gè)雙贏的作用，互惠互利，共同發(fā)展。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

第六是對(duì)中歐班列的保障工作做到位，尤其在疫情條件下，做好防護(hù)工作，還有必要的安保措施也必不可少。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

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圖為工人裝載集裝箱AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列為何爆火？這種情況會(huì)持續(xù)多久？AUN大陸橋物流聯(lián)盟

貨主選擇中歐班列的比重增長(zhǎng)，有一部分因?yàn)楹＿\(yùn)的壓力，這也是疫情下的結(jié)果。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

疫情過(guò)去后，中歐班列回到平淡嗎？AUN大陸橋物流聯(lián)盟

而現(xiàn)在的疫情想要渡過(guò)去，可能不是短時(shí)間能做到的事情，這是一個(gè)全球性的課題，所有國(guó)家都能穩(wěn)定疫情了，估計(jì)航運(yùn)方式到那個(gè)時(shí)候才會(huì)發(fā)生變化吧。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)在疫情條件下，不斷地漲價(jià)，現(xiàn)在一個(gè)集裝箱都需要一萬(wàn)五千美元，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)很高了，海運(yùn)的問(wèn)題不只是價(jià)格高，港口太過(guò)擁擠，不能及時(shí)到達(dá)目的地，海運(yùn)的各種問(wèn)題都讓貨主頭疼。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

疫情過(guò)后，海運(yùn)費(fèi)必然會(huì)回調(diào)，不過(guò)應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)2018年三千多美元的價(jià)格，因?yàn)楹＿\(yùn)也需要保證自己的盈利能力，通過(guò)控制自己的運(yùn)力來(lái)引導(dǎo)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

即便到時(shí)候海運(yùn)恢復(fù)了，中歐班列也不會(huì)有太大的影響，畢竟現(xiàn)在中歐班列的支持力度很大，而且各種設(shè)施齊全，不過(guò)中歐班列價(jià)格通常比海運(yùn)貴一些，等到價(jià)格穩(wěn)定之后，鐵路價(jià)格比海運(yùn)價(jià)格高30%。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸各有優(yōu)缺點(diǎn)，這就需要貨主根據(jù)自己的情況來(lái)選擇使用哪種運(yùn)輸方式了。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列目前有73條路線，給22個(gè)歐洲國(guó)家服務(wù)，開(kāi)行了4萬(wàn)次列車，依托中歐班列，中國(guó)向歐洲輸送大量新冠物資，還為疫情條件下的全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定作出了貢獻(xiàn)。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為中國(guó)“一帶一路”的其中一個(gè)環(huán)節(jié)，重要性和潛力都不容小覷，未來(lái)中歐班列的運(yùn)力一定是穩(wěn)中有升。AUN大陸橋物流聯(lián)盟

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