塞爾維亞專(zhuān)家：中歐班列在疫情中大顯身手

2020年3月11日，世界衛(wèi)生組織正式宣布新冠肺炎疫情已具有大流行特征。這既在公眾的意料之中，又令人感到恐懼。新冠肺炎不僅是衛(wèi)生問(wèn)題，也是政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)問(wèn)題。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

在這些新情況下，從一開(kāi)始就顯而易見(jiàn)的是，貿(mào)易和全球供應(yīng)鏈將會(huì)受到破壞。面臨運(yùn)輸困境的時(shí)候該怎么辦？4u9大陸橋物流聯(lián)盟

在大流行暴發(fā)初期，主要問(wèn)題之一是如何組織世界各地的貨物運(yùn)輸。空中交通幾乎不復(fù)存在，許多港口因?yàn)榘踩蚓芙^接收船運(yùn)貨物。主要的替代辦法是盡可能通過(guò)陸路運(yùn)輸貨物。由于卡車(chē)有載重量限制，所以唯一的替代運(yùn)輸方式就是鐵路。正是在這些時(shí)期，我們中的許多人認(rèn)識(shí)到鐵路是多么具有價(jià)值，以及它們?cè)诖罅餍袝r(shí)期是多么有用。盡管鐵路部門(mén)像其他部門(mén)一樣遭受了沉重打擊，但結(jié)果顯示，在新冠肺炎疫情時(shí)期的全球?qū)用嫔希F路運(yùn)輸水平保持不變，在一些國(guó)家甚至有所提高。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列班次大幅增長(zhǎng)4u9大陸橋物流聯(lián)盟

2020年4月和5月，中歐班列成為一種在中國(guó)與歐洲之間運(yùn)輸貨物的安全且快捷的途徑。這些時(shí)期運(yùn)輸?shù)闹饕a(chǎn)品是醫(yī)療用品——口罩、醫(yī)用防護(hù)服、護(hù)目鏡、手套、呼吸機(jī)等。據(jù)報(bào)道，從2020年1月到5月，共有12524噸抗疫物資通過(guò)火車(chē)從中國(guó)運(yùn)往歐洲國(guó)家。中歐班列在2020年5月完成了創(chuàng)紀(jì)錄的1033個(gè)班次，同比增加43%。運(yùn)輸了9.3萬(wàn)個(gè)集裝箱，同比增加48%。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

在2020年和2021年的前幾個(gè)月，使用這條鐵路的趨勢(shì)還在繼續(xù)高漲。據(jù)報(bào)道，今年第一季度，中歐班列的班次數(shù)量同比增加了75%（3398個(gè)）。此外，去年的班次數(shù)量有史以來(lái)首次超過(guò)一萬(wàn)個(gè)，這是個(gè)了不起的成就。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在2021年4月的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“自去年5月份以來(lái)，中歐班列已連續(xù)11個(gè)月單月開(kāi)行千列以上。截至3月底，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資1104.6萬(wàn)件，共計(jì)8.9萬(wàn)噸。”4u9大陸橋物流聯(lián)盟

從這個(gè)結(jié)果來(lái)看，我們可以說(shuō)，這條鐵路可以成為中歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中一個(gè)更具價(jià)值的部分。通過(guò)中歐班列網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量和金額都在增加。越來(lái)越多的公司希望利用這一網(wǎng)絡(luò)。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列優(yōu)勢(shì)愈發(fā)突出4u9大陸橋物流聯(lián)盟

大流行暴發(fā)前，中國(guó)和歐盟國(guó)家有著良好的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。貿(mào)易是合作的重要組成部分。中國(guó)是歐盟第二大貿(mào)易伙伴。歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2019年雙方貿(mào)易額約為3500億歐元。投資的情況則不同。在投資領(lǐng)域展開(kāi)多年良好合作后，歐盟開(kāi)始改變對(duì)中國(guó)在其領(lǐng)土上投資的看法。歐盟委員會(huì)2019年3月通過(guò)歐盟審查外國(guó)直接投資的框架后，雙方關(guān)系的最后限制變得更加明顯。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)與歐盟的經(jīng)濟(jì)關(guān)系因?yàn)榇罅餍卸l(fā)生了變化。歐盟統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2020年前10個(gè)月，中國(guó)是歐盟最大的貿(mào)易伙伴，原因是前三季度貿(mào)易同比增長(zhǎng)了3.4%，而歐盟與美國(guó)的貿(mào)易同比下降了13%。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在2020年12月底，中國(guó)和歐盟官員原則上達(dá)成了《中歐全面投資協(xié)定》。此外，同樣令人鼓舞的是，中國(guó)在2021年3月通過(guò)最新的第十四個(gè)五年發(fā)展規(guī)劃，提到了外國(guó)投資者在中國(guó)的新機(jī)會(huì)。中國(guó)將降低外國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的難度。它還將允許外國(guó)人在新的行業(yè)和服務(wù)領(lǐng)域投資。所有這些都將改善中國(guó)與歐盟的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。中歐班列將從中獲益。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

2021年3月，中歐雙方慶祝了中歐班列開(kāi)行10周年。盡管去年出現(xiàn)了種種困難，但也證明了這條鐵路是多么必不可少，以及多么需要得到妥善使用。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

在當(dāng)今不安全的世界里，鐵路貨運(yùn)有許多重要優(yōu)勢(shì)。這是一種比空運(yùn)或海運(yùn)更安全的貨物運(yùn)輸方式，因?yàn)槠溥\(yùn)行不那么依賴(lài)天氣條件。這種運(yùn)輸方式比空運(yùn)便宜，比海運(yùn)耗費(fèi)的時(shí)間少。最主要的優(yōu)勢(shì)是鐵路貨運(yùn)比空運(yùn)更環(huán)保，其二氧化碳排放量只略高于遠(yuǎn)洋貨運(yùn)的排放量。由于中國(guó)和歐盟都致力于打造更可持續(xù)的綠色環(huán)境，所以鐵路運(yùn)輸將在雙方關(guān)系中占據(jù)重要地位。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

匈塞鐵路對(duì)塞意義重大4u9大陸橋物流聯(lián)盟

塞爾維亞是位于巴爾干半島中心的小國(guó)，一直是中國(guó)的堅(jiān)定支持者和朋友，而且從一開(kāi)始就是中國(guó)兩項(xiàng)非常知名的倡議——“17+1”和“一帶一路”倡議——的成員國(guó)。塞爾維亞通過(guò)它們與中國(guó)展開(kāi)了不同方式的合作。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中國(guó)通過(guò)貸款、收購(gòu)和合資企業(yè)在塞爾維亞投資超過(guò)100億歐元。中國(guó)投資的項(xiàng)目種類(lèi)繁多，如交通、能源、冶金、生產(chǎn)等。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)和塞爾維亞合作的首批項(xiàng)目之一是建設(shè)從塞首都貝爾格萊德到匈牙利首都布達(dá)佩斯的鐵路（匈塞鐵路）。中國(guó)交通建設(shè)公司和中鐵國(guó)際集團(tuán)負(fù)責(zé)這條鐵路的兩個(gè)部分，項(xiàng)目?jī)r(jià)值14.12億美元。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)修建這條鐵路，塞爾維亞將把貝爾格萊德到布達(dá)佩斯的旅行時(shí)間從八小時(shí)縮短到四小時(shí)。這對(duì)塞爾維亞來(lái)說(shuō)是個(gè)重要項(xiàng)目，因?yàn)槿麪柧S亞的鐵路已有30多年沒(méi)有進(jìn)行過(guò)現(xiàn)代化改造。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

此外，通過(guò)我們網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化，通過(guò)建設(shè)從貝爾格萊德到尼什的現(xiàn)代化鐵路，塞爾維亞希望成為更廣泛的中歐鐵路網(wǎng)的一部分。4u9大陸橋物流聯(lián)盟

希望通過(guò)這些項(xiàng)目，塞爾維亞能夠加入歐洲公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)際市場(chǎng)上變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。（作者為塞爾維亞國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)研究所“一帶一路”地區(qū)中心高級(jí)研究員）4u9大陸橋物流聯(lián)盟

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