這是廣西無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，可以節(jié)約大量成本

今年上半年，西部陸海新通道班列共開(kāi)行2705列、發(fā)送26.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)112%、319%，凸顯出國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的新發(fā)展格局給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的強(qiáng)勁發(fā)展動(dòng)力。whn大陸橋物流聯(lián)盟

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幾天前，一列價(jià)值500萬(wàn)元的來(lái)自重慶的汽車零部件，通過(guò)新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列在欽州港轉(zhuǎn)運(yùn)印度尼西亞。作為最早走上西部陸海新通道的企業(yè)之一，重慶小康集團(tuán)不僅一直通過(guò)新通道的鐵海聯(lián)運(yùn)班列進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易，降低運(yùn)輸成本，還在印尼投資1.5億美元，建立了汽車智能制造基地，拓展了國(guó)際市場(chǎng)。whn大陸橋物流聯(lián)盟

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“從重慶到雅加達(dá)，通過(guò)傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要30多天，而陸海新通道將物流時(shí)間控制在20天以內(nèi)，這不僅提高了運(yùn)輸效率，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本。”重慶小康集團(tuán)進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕表示。whn大陸橋物流聯(lián)盟

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一端聯(lián)通東南亞，一端輻射“一帶一路”沿線，自2017年8月，廣西、重慶、貴州、甘肅4省區(qū)市簽署“南向通道”框架協(xié)議，到2019年國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，該通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，不僅實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，還帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)聚集，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。whn大陸橋物流聯(lián)盟

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欽州港作為西部陸海新通道的主要出海樞紐港，隨著中國(guó)西南地區(qū)貨物在此“登船”遠(yuǎn)航，海外貨物在此通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)銷往內(nèi)陸腹地，港口優(yōu)勢(shì)不斷凸顯。欽州港東站也從以前只有3條股道、2名員工的偏遠(yuǎn)小站發(fā)展成了現(xiàn)在擁有12條股道、120多名職工、每天開(kāi)行的鐵海聯(lián)運(yùn)班列達(dá)到了10列以上的多式聯(lián)運(yùn)樞紐站。目前，該站已經(jīng)成功開(kāi)通了欽州市至遂寧市、懷化市、張掖市、寧夏中衛(wèi)市等鐵海聯(lián)運(yùn)班列，目的地已覆蓋全球六大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)東南亞、東北亞主要港口及國(guó)內(nèi)各基本港的全覆蓋，最遠(yuǎn)可到達(dá)南美洲。whn大陸橋物流聯(lián)盟

“西部陸海新通道的貨物運(yùn)輸品類已經(jīng)超過(guò)500類，貨種繁雜，下一步我們將繼續(xù)為去往重慶、普興、成昆等方向的貨物申請(qǐng)運(yùn)價(jià)下浮政策，幫助企業(yè)節(jié)約物流成本，解決運(yùn)輸卡點(diǎn)問(wèn)題，為西部陸海新通道的高質(zhì)量發(fā)展做出更多更大的貢獻(xiàn)。”廣西沿海鐵路公司欽州車務(wù)段副段長(zhǎng)黃光輝說(shuō)。whn大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：南國(guó)今報(bào)）whn大陸橋物流聯(lián)盟

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