中歐班列訂單暴漲300%，或將改變世界格局，美國著急卻無能為力

隨著全球貿易化的發展，各個國家之間的貿易經濟聯系也越來越密切。國家與國家之間的交易一般是通過空運海上運輸等進行的，空運具有運輸量小，時間短，運費高等特點；而海上運輸則是運輸量大，時間較長，運費較高等特點，而海上運輸對一些不著急使用的產品來說是最好的選擇tzV大陸橋物流聯盟

而像牛奶這種食品具有一定的保質期，如果通過海上運輸的話在到達指定地點的時候將會面臨過期的危險，因此海上運輸則不適合一些保質期較短商品的運輸tzV大陸橋物流聯盟

而選擇空中運輸的話，不僅運輸的量較小，而且運費還特別高，這樣如果運送到中國的話，國外的牛奶在價格上根本沒有優勢可言。tzV大陸橋物流聯盟

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在這樣的情況之下，中國與歐洲的中歐班列便誕生了，它是通往中國與歐洲的運輸火車，它不僅實現了運輸量大，運載時間短，運費低的優勢，還成功地在疫情期間向歐洲等沿途國家送去抗疫物資，這就明顯地看出中歐班列的優勢。tzV大陸橋物流聯盟

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中歐班列tzV大陸橋物流聯盟

在全球新冠疫情的影響下，國際貨運幾乎都遭受到了重創，再加上歐洲相關運費漲幅居然達到了230%，大量的訂單被取消，這對各國的經濟貿易產生了重大的影響tzV大陸橋物流聯盟

就在這樣的情況之下，然而中歐班列不僅沒有出現運幅下降趨勢，還出現了訂單暴漲的現象，竟然達到了300%tzV大陸橋物流聯盟

所以說中歐班列是連接沿線其他國家重要的交通工具。中歐班列就是指中國開往歐洲的快速貨運班列tzV大陸橋物流聯盟

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它與其他列車不同的是，中歐班列有特定的班次和路線，當前我國現有的中歐班列運行的路線有三路，分別是我國的西部，中部，東部地區tzV大陸橋物流聯盟

西部的運輸路線，出境地點是在霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸，中部地區的運行路線，出境點是在二連浩特口岸，東部運行線的出境地點是在滿洲里口岸和綏芬河口岸，這就是我們常說的“三路線，五口岸”tzV大陸橋物流聯盟

中歐分裂，它最主要的優勢就是速度要比海運快，價格上要比空運便宜，中歐班列可以說很好的補充了傳統的兩種運輸方式的空白，并且是三者完美的聯動了起來tzV大陸橋物流聯盟

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這便意味著運送同樣的一批貨物，通過中歐班列運輸的話，可以賺到更多的錢。正是靠著這樣的一種方式，中歐班列才打開了內陸的貿易市場，這也是我國打造中歐班列的目的以及初衷tzV大陸橋物流聯盟

在這樣的全球貿易的大環境下，我國與原來沒有交易的歐洲便產生了交集，因為運費昂貴，速度較慢的劣勢tzV大陸橋物流聯盟

我國便于歐洲多國簽訂了協議建設中歐班列，它的建設不僅打通了中國和歐洲的“任督二脈”，也打造出了更便利的貿易方式tzV大陸橋物流聯盟

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中歐班列特點以及優勢tzV大陸橋物流聯盟

它的便利主要體現在三個方面：第一沿線信息互認，減少抽檢次數，因為在全球疫情的影響下，進出口貨物都需要進行檢查tzV大陸橋物流聯盟

海關的人員便會對貨物進行抽檢、檢疫，這樣就會避免不必要的事情發生，而中歐班列采用的沿線信息互認的方式，便會使貨物穿梭在各個國家之間，不會因為抽檢而浪費更多的時間tzV大陸橋物流聯盟

同時也降低了拆箱和裝箱的人力成本，不僅提高了效率，還便捷了沿線其他國家的發展；第二，沿線警力互助，共同維護中歐班列，如果是說中歐班列在途中發生意外情況的話tzV大陸橋物流聯盟

各個國家都會同心協力，共同處理，并且為了節省中歐班列的空間，滿載后的空集裝箱便會得到各個國家的積極處理與協調，從而保證了貨物的運輸效率tzV大陸橋物流聯盟

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第三，制定沿線“五定”，保證列車通行不受阻，其中五定指的就是，固定的運輸價格，固定的運輸路線，固定的車次，固定的到發時間和固定的裝卸地點tzV大陸橋物流聯盟

通過這項協定便可以穩定貨物的運費標準，防止沿線其他的國家趁火打劫開始漲價的行為，這樣就會使企業和用戶都受益tzV大陸橋物流聯盟

其實，在剛開始的時候中歐班列是處于賠錢狀態的，有的城市開通了一年，我國便補貼了超過10億的人民幣，而有的班列每發一趟車，就要補貼近100萬人民幣tzV大陸橋物流聯盟

因此這就讓很多人質疑，中歐班列其實是一項面子工程。直到最近幾年，中歐班列的列車訂單才逐漸增多tzV大陸橋物流聯盟

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在2018年的時候，中歐班列共開行6300例，同比增長了72%，其中返程班列達到了2690列，同比增長了111%，此時國內就有56個城市開行，可通達歐洲15個國家，49個城市tzV大陸橋物流聯盟

一年以后，中歐班列開行8225列，同比增長了29%，發運72.5萬標箱，同比增長了34%，此時的中歐班列已經與歐洲大陸上的18個國家，以及57座城市通達tzV大陸橋物流聯盟

截止到2020年上半年時，中歐班列累計開行了5122列，同比大幅增長了36%，直到8月份一個月中歐班列就累計開行了1247列，開行列數同比增長62%tzV大陸橋物流聯盟

送貨物達到了11.3萬標箱，發貨量同比增長66%，并且再創歷史新高，這些數據已經出現，其他的國家都不再敢說，中歐班列是面子工程了tzV大陸橋物流聯盟

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這是實打實的為人民服務的超級大工程，不僅能夠增加國家與國家之間的聯系，而且還能帶動沿線國家以及周邊地區的經濟發展tzV大陸橋物流聯盟

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中歐班列建設意義tzV大陸橋物流聯盟

中歐班列最初的目的是想通過鐵路樞紐來實現內陸城市沿海化，并吸引制造業向內陸的遷移，在解決經濟就業問題的同時帶動經濟的發展，打破海運壟斷貿易運輸的市場tzV大陸橋物流聯盟

因為海上運輸現在是被美國所控制，而我國卻不占有任何的優勢，如果是打通了鐵路網運輸的話，會大大地提高了運輸的效率，而且還使我國不受其他國家的限制tzV大陸橋物流聯盟

現如今我國已經建立了“四縱四橫”的鐵路交通運輸網絡，直到現在的“八縱八橫”已經在國內布局了相對完善的鐵路運輸路線tzV大陸橋物流聯盟

這樣在與其他國家建設鐵路網運輸的同時，也會便利不少，鐵路網的建設不僅方便了運輸，還使運輸的距離大大地縮短，隨著中歐班列的不斷開運，我國的一帶一路的政策也在遍地播種，相信在不久的將來便可以開花結果tzV大陸橋物流聯盟

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從而實現我國不僅自己國家富強，也帶動周邊國家經濟富強的目標。并且在此次疫情到來的時候，海運受到了限制，而中歐班列則承擔起了運輸醫療物資的重任tzV大陸橋物流聯盟

給歐洲等沿線國家都送去了大量的防護服，口罩，幫助他們解決了燃眉之急，并且在其中發揮了巨大的作用，如今的全球疫情已經進入了尾聲tzV大陸橋物流聯盟

各國的貿易開始逐漸的恢復，而中歐班列也承載著各個國家的發展愿景和經濟復蘇的希望，并且給沿線各個國家注入新的動力tzV大陸橋物流聯盟

如今中歐班列訂單的突然暴漲，也使得歐洲一些國家意識到了這條鐵路的重要性，他們便非常重視這條鐵路所帶來的經濟效益與國家的發展tzV大陸橋物流聯盟

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如今中歐班列的快速發展，也給海上運輸造成了一定的沖擊，這就讓海上運輸減少了不少的運載量，而此時的美國也是如坐針氈，非常的著急tzV大陸橋物流聯盟

在這樣的情況之下，他們也沒有辦法來阻止中歐班列的快速發展，他們只能眼睜睜的看著中國與歐洲一些沿線國家經濟快速的發展tzV大陸橋物流聯盟

隨著我國的貿易不斷地加強，為而美國勢必會出現此消彼長的狀態，現在歐洲已經是中國最大的出口伙伴，僅次于東盟國家，是中國第二大進口的伙伴，并且隨著中歐班列的不斷發展，也會給中國帶來更多的新機遇。tzV大陸橋物流聯盟

（來源：無處話心事）tzV大陸橋物流聯盟

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