中歐班列如磐前行，疫情難阻逆勢增長

“目前，沿海港口到歐洲的海運(yùn)價(jià)格已突破1萬美元/40尺大箱，而中歐班列也漲至1萬美元/40尺大箱左右。”中國外運(yùn)重慶分公司國際聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理謝元鵬長期為海運(yùn)和中歐班列客戶服務(wù)，因此對中歐班列和海運(yùn)的價(jià)格變化較為敏感。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

謝元鵬說，疫情之前，大部分中歐班列線路的價(jià)位維持在3000美元/40尺大箱到5000美元/40尺大箱。疫情發(fā)生后，海運(yùn)“一箱難求”價(jià)格飛漲，中歐班列市場大幅增長，也出現(xiàn)了艙位緊張現(xiàn)象，價(jià)格攀升。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

盡管如此，面對歐美航線運(yùn)費(fèi)不斷刷新歷史紀(jì)錄，疫情導(dǎo)致全球重要港口擁堵和延誤的局面，更多貨主選擇了中歐班列。”（7月16日新華社）5SL大陸橋物流聯(lián)盟

2020年以來，中歐班列在疫情的沖擊下，負(fù)重前行，逆勢增長，取得了一系列喜人的成果。中歐班列為何能在眾多的貨運(yùn)方式中脫穎而出，一枝獨(dú)秀，其背后的原因值得我們深思。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

回顧過去，我們發(fā)現(xiàn)打鐵還需自身硬，中歐班列確實(shí)有著其獨(dú)特的閃光點(diǎn)。中歐班列前乘“一帶一路”的助力東風(fēng)，背靠“絲綢之路”的文化底蘊(yùn)，它的成功是大勢所趨，歷史所向。自2011年3月首趟從重慶開往德國杜伊斯堡的“渝新歐”班列發(fā)車以來，中歐班列已歷經(jīng)十載春秋，那呼嘯在歐亞大陸上的貨運(yùn)班列向人們一次次展示著這種貨運(yùn)方式所具有的生生不竭的活力。十年前，中歐班列剛剛啟動(dòng)時(shí)僅開行20余次，十年后，中歐班列開行次數(shù)，早已經(jīng)突破過萬。十年間，中歐班列已從數(shù)條線路發(fā)展為覆蓋60多個(gè)中國城市和22個(gè)歐洲國家、160余個(gè)歐洲城市的歐亞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。時(shí)間是最好的試金石，中歐班列能在冷酷的競爭中實(shí)現(xiàn)如今的繁榮就是其巨大優(yōu)勢的最好證據(jù)。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的陸運(yùn)源生優(yōu)勢也不容忽視。特別是在疫情的背景下，一方面全球航運(yùn)受阻，許多重要港口面臨不斷加劇的擁堵和延誤，另一方面，歐亞有著與日俱增的巨大的貨運(yùn)需求需要消化。在此種情形下，快速高效，成本優(yōu)惠，安全可靠，運(yùn)力強(qiáng)大的班列陸運(yùn)優(yōu)勢盡顯。作為新興貨運(yùn)方式的中歐班列，重拾了陸上絲綢之路的往日榮光。在新冠疫情挑戰(zhàn)之下，中歐班列累計(jì)向歐洲發(fā)運(yùn)1199萬件、9.4萬噸防疫物資，為沿線醫(yī)療物資短缺的國家雪中送炭，有力地支援了歐亞國家的抗疫之戰(zhàn)，中歐班列逆流跑出的“加速度”是為其積累了深厚的群眾口碑。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的蓬勃發(fā)展與其背后的決策者靈活變通，不斷創(chuàng)新的運(yùn)營理念息息相關(guān)。雖然疫情導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸成本增加，供需關(guān)系也發(fā)生改變，進(jìn)而造成運(yùn)價(jià)不斷攀升。但是中歐班列始終能夠精準(zhǔn)地解決貨主的痛點(diǎn)問題，貨越快運(yùn)出去，占用的流動(dòng)資金越少，企業(yè)非常清楚這筆賬怎么算。正如華碩電腦西南區(qū)品牌負(fù)責(zé)人所說“目前的班列價(jià)格，作為用戶是可以理解和接受的。”運(yùn)價(jià)躍升后低貨值產(chǎn)品逐漸退出，讓位于真正適合鐵路專業(yè)運(yùn)輸?shù)母吒郊又诞a(chǎn)品，讓位于中歐班列的長期忠實(shí)客戶。中歐班列集中精力服務(wù)于這類客戶，實(shí)現(xiàn)了效益的最大轉(zhuǎn)化。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

展望未來，后疫情時(shí)代，挑戰(zhàn)仍在，中歐班列還有更多的潛力和空間去等待挖掘。更好地實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展將是中歐班列現(xiàn)在和未來努力的方向。從細(xì)處說，如何做好打通沿線堵點(diǎn)卡點(diǎn)、加大回程貨源組織力度、加快推進(jìn)班列運(yùn)營平臺(tái)統(tǒng)籌等工作仍需要慢慢打磨，中歐班列市場化、系統(tǒng)化改革步伐不能停。集中精力辦大事，未來中歐班列更要集中優(yōu)勢資源，將班列運(yùn)營平臺(tái)做大做強(qiáng)，更多地推出精品線路、穩(wěn)定線路，在鞏固已有客戶的基礎(chǔ)上開拓更廣闊的市場。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為新興的國際物流載體，經(jīng)十載春秋，鋪就繁榮之路，歷新冠考驗(yàn)，筑起互助通道。它激活了經(jīng)由中亞連接中國和歐洲的鐵路貨運(yùn)，成為推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通的重要方式。相信經(jīng)過不斷的進(jìn)化，中歐班列會(huì)朝著動(dòng)能更強(qiáng)勁、運(yùn)行更通暢、銜接更高效、聯(lián)系更緊密、服務(wù)更便捷完全體形態(tài)靠攏。期待中歐班列能助力世界經(jīng)濟(jì)早日擺脫疫情陰霾，成為中國影響力的新名片，跑出新的加速度。5SL大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：高鐵網(wǎng)）5SL大陸橋物流聯(lián)盟

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