海鐵聯(lián)運(yùn)班列，連接陸海的新通道

7月26日，一列裝載著12個(gè)集裝箱約280噸貨物的列車(chē)駛離桂林西物流中心，經(jīng)由北部灣港出海泰國(guó)曼谷，開(kāi)啟了西部陸海新通道“桂林—北部灣港”新路線(xiàn)。(《人民日?qǐng)?bào) 》 2021年07月28日 第 03 版)MqN大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年來(lái)，鐵路部門(mén)在增強(qiáng)貨物運(yùn)輸能力，暢通貨運(yùn)渠道上開(kāi)辟了不少“新路徑”，從貨運(yùn)改革、高鐵貨運(yùn)、開(kāi)行中歐班列、航空鐵路聯(lián)運(yùn)到現(xiàn)在的海鐵聯(lián)運(yùn)，鐵路貨運(yùn)組織在逐漸形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，鐵路貨運(yùn)部門(mén)更是拿出了“壯士斷腕”的決心，本次桂林西物流中心駛出的海鐵聯(lián)運(yùn)列車(chē)，又進(jìn)一步展現(xiàn)了鐵路在建設(shè)現(xiàn)代物流上的遠(yuǎn)大宏圖。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵聯(lián)運(yùn)”是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)年懞?ldquo;新通道”。在桂林市的出口貨源中，以往的滑石粉、電線(xiàn)電纜、橡膠輪胎等貨物的運(yùn)輸通常是采用公路運(yùn)輸+裝船海運(yùn)，途中有多次中轉(zhuǎn)裝卸，不僅影響貨物運(yùn)輸時(shí)效，容易造成貨物的損壞。而這次開(kāi)行的“桂林—北部灣港”海鐵聯(lián)運(yùn)采用了“一箱到底”的模式，聯(lián)合其他有關(guān)單位部門(mén)，精心組織，根據(jù)客戶(hù)需求，定制運(yùn)輸方案，維護(hù)裝卸設(shè)施設(shè)備質(zhì)量，全過(guò)程盯控貨物裝車(chē)過(guò)程，在貨物承運(yùn)、吊裝、掛運(yùn)實(shí)行“三優(yōu)先”政策。且在始發(fā)地完成裝箱后，運(yùn)輸全程不再拆卸貨物，且運(yùn)輸途中無(wú)須中轉(zhuǎn)直接到港口換裝上船直達(dá)終點(diǎn)站，不僅僅解決了貨物損壞的問(wèn)題，更大大縮減了貨物運(yùn)輸時(shí)間，最大程度上保障了貨物的安全和貨主的利益。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵聯(lián)運(yùn)”是西部貨物運(yùn)輸?shù)陌嗔?ldquo;新線(xiàn)路”。筆者了解到，中國(guó)西部陸海新通道聯(lián)運(yùn)班列目前已經(jīng)有50余條集裝箱航線(xiàn)、60余個(gè)鐵路站點(diǎn)，連通了我國(guó)10多個(gè)省市區(qū)，在國(guó)際出口的目的地已經(jīng)多達(dá)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口。“海鐵聯(lián)運(yùn)”的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐漸擴(kuò)大，為中國(guó)西部貨主開(kāi)辟了一條全新的班列線(xiàn)路，最大程度的助力貨物出口貿(mào)易。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵聯(lián)運(yùn)”是促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新助力”。鐵路部門(mén)在貨物運(yùn)輸中，創(chuàng)新途徑方式，著力提高還高鐵聯(lián)運(yùn)能力，為貨主降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，并減少了公路運(yùn)輸造成環(huán)境污染，綠色物流的理念充分展現(xiàn)，在常態(tài)化疫情防控中擴(kuò)展了中國(guó)西部的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，逐步完善服務(wù)措施，提升服務(wù)質(zhì)量，為貨物貿(mào)易創(chuàng)造了更加良好的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、為貨主帶來(lái)了更多的實(shí)惠和便利、為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng)）MqN大陸橋物流聯(lián)盟

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