中歐班列持續(xù)火爆，鐵路口岸一度積壓

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界面新聞從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，7月份，中歐班列開行1352列、同比增長8%；運送貨物13.1萬標準箱，同比增長15%。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列自2020年5月起，已連續(xù)15個月單月開行千列以上，自今年5月以來連續(xù)3個月單月開行超1300列。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

疫情導致集裝箱滯留海外港口，海上運輸價格高昂且一艙難求。溢出的需求從去年開始傳遞到鐵路，中歐班列持續(xù)到今年依舊火爆，同樣一柜難求。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

界面新聞記者咨詢了多家貨代，均表示最近中歐班列運力緊張。記者向一位貨代詢問，能否從成都運輸一標箱的貨物到德國，但他表示最近沒有艙位。“如果貨準備好了要先預(yù)訂，看什么時候放艙就訂最近的。”l0V大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的場景在去年就已經(jīng)上演，甚至還出現(xiàn)了貨代必須通過搖號才能預(yù)訂運力。而由于中歐班列開行數(shù)量快速上漲，口岸通行能力已達到極限。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

界面新聞上個月獲取的一份調(diào)度命令就顯示，因口岸站積壓，自7月16日18點至21日18點，全路裝到阿拉山口、霍爾果斯的列車，除了中歐班列一律停裝。這顯然是在給中歐班列讓路。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

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在此之前，鐵路口岸已多次因為列車過多發(fā)生積壓。去年6月時，國鐵集團甚至還要求班列公司減少開行趟次，以減緩擁堵。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

口岸成為中歐班列的卡點，也引起了相關(guān)部門的重視，開始對口岸進行擴能改造。去年底，霍爾果斯和二連浩特口岸站完成改造，運力提升了1/3左右。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)霍爾果斯鐵路口岸站消息，今年1-7月份，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸進出境的中歐（中亞）班列達到3631列，過貨量515萬噸，同比增長44%和56%。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

阿拉山口口岸和滿洲里口岸的改造正在進行中，其中阿拉山口口岸通行班列數(shù)量全國第一。經(jīng)阿拉山口口岸通行班列主要有渝新歐、鄭新歐、長安號、蓉新歐等28條，可到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等20多個國家。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)央視新聞報道，阿拉山口口岸擴能提升改造工程計劃投資18.98億元，通過實施軌道擴容增建、綜合查驗場建設(shè)等項目，預(yù)計到今年年底，通行的中歐班列將達到5500列，比去年增長10%左右。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

但口岸改造后增加的運力，仍然不能滿足中歐班列的需求。即使在去年剛完成改造的霍爾果斯口岸，今年7月份也還是發(fā)生了積壓。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

鑒于最近全球多個港口擁堵、集裝箱短缺等因素，短期內(nèi)海運的需求和價格仍將維持在高位，這也意味著中歐班列的火熱還將持續(xù)。l0V大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：界面新聞）l0V大陸橋物流聯(lián)盟

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