中歐班列為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇貢獻(xiàn)“中國(guó)力量”

受海外疫情反復(fù)、設(shè)施設(shè)備陳舊、圣誕備貨熱潮等因素影響，各大國(guó)際港口均有大量船舶滯留，主要航線集裝箱價(jià)格飛漲，一箱難求成為國(guó)內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯的“攔路虎”。然而，異軍突起的中歐班列成為國(guó)內(nèi)企業(yè)向西出發(fā)的通道。今年上半年，中歐班列共計(jì)開(kāi)行7323列，同比增長(zhǎng)43%，為國(guó)內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯鋪平道路，被譽(yù)為“開(kāi)往下一個(gè)春天的列車”。ahP大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前世界疫情形勢(shì)依然嚴(yán)峻，逆“疫”開(kāi)行的中歐班列“朋友圈”不斷擴(kuò)大，輻射面越來(lái)越廣，為全球戰(zhàn)“疫”傳遞“中國(guó)力量”、播撒“中國(guó)智慧”，彰顯了大國(guó)擔(dān)當(dāng)。作為聯(lián)通亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)發(fā)展的紐帶，中歐班列正以更智能、更精準(zhǔn)的服務(wù)助力世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇。ahP大陸橋物流聯(lián)盟

互利共贏，中歐班列跑出“新速度”。海運(yùn)不暢運(yùn)價(jià)高昂，中歐班列在提升貨量的同時(shí)，降低相關(guān)環(huán)節(jié)費(fèi)用，并根據(jù)市場(chǎng)擴(kuò)展，協(xié)調(diào)沿線一些運(yùn)價(jià)較高的國(guó)家給予鐵路運(yùn)價(jià)浮動(dòng)機(jī)制，不斷實(shí)現(xiàn)利益共贏。同時(shí)，中歐班列在疫情常態(tài)化背景下穩(wěn)定有序運(yùn)營(yíng)，索運(yùn)行線路提速，提高換裝效率，加強(qiáng)沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，越來(lái)越多的國(guó)家也在搭上這趟迎“疫”發(fā)展快車，傳遞出中方同相關(guān)國(guó)家合作共贏的信號(hào)。ahP大陸橋物流聯(lián)盟

擴(kuò)大市場(chǎng)，中歐班列為出海創(chuàng)匯提供了有利條件。從單純鐵路運(yùn)輸向多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，從單純運(yùn)輸服務(wù)向綜合物流服務(wù)發(fā)展，中歐班列不斷優(yōu)化各種運(yùn)行模式，有助于吸引適鐵適歐的外貿(mào)企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集。同時(shí)，提升列車運(yùn)行速度、簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時(shí)間、修訂貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)……并沿線國(guó)家處理運(yùn)輸過(guò)程中的難題，有力地保障了進(jìn)出口貨物貿(mào)易通道暢通，助力外貿(mào)企業(yè)發(fā)展。ahP大陸橋物流聯(lián)盟

定位需求，中歐班列保障國(guó)際物流通道暢通。中歐班列的開(kāi)行緊貼市場(chǎng)，以當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品作為貨源主流，讓大型設(shè)備陸續(xù)由海運(yùn)向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移。相關(guān)部門通過(guò)長(zhǎng)沙至明斯克專列的物流方案，讓出口至中東歐的產(chǎn)品物流時(shí)間縮短近三分之二。不僅如此，定點(diǎn)、定向開(kāi)行的班列不僅有助于節(jié)省外貿(mào)企業(yè)物流成本，提升當(dāng)?shù)刎浳镞\(yùn)輸服務(wù)能力真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸與服務(wù)精準(zhǔn)對(duì)接，最大限度地滿足沿線國(guó)家的運(yùn)輸需求。ahP大陸橋物流聯(lián)盟

暢通經(jīng)濟(jì)帶，共享發(fā)展紅利。一趟趟的中歐班列馳騁，不僅展現(xiàn)著中國(guó)抗擊疫情的信心，更穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展的決心。站在新的起點(diǎn)上，中歐班列正以創(chuàng)新為筆，持續(xù)強(qiáng)化拓展國(guó)際通道，打造輻射歐亞、鏈接全球的供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)提供強(qiáng)大動(dòng)能。ahP大陸橋物流聯(lián)盟

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