中歐班列今年開行已“破萬”

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司9月2日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來中歐班列開行保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至8月底，累計(jì)開行10030列、發(fā)送集裝箱96.4萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)32%、40%，往返綜合重箱率達(dá)97.9%，較去年提前2個(gè)月實(shí)現(xiàn)年度開行破萬列。國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹稱，鐵路部門充分發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，積極應(yīng)對(duì)疫情影響，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，推動(dòng)中歐班列安全穩(wěn)定運(yùn)行和持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

新線路與新需求kAa大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，自2020年5月至今年8月，中歐班列已連續(xù)16個(gè)月單月開行千列以上。今年5月至9月，中歐班列連續(xù)4個(gè)月單月開行超1300列。目前，中歐班列已鋪畫73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的170多個(gè)城市，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬余種。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國(guó)杜伊斯堡，這條貫穿歐亞大陸的陸運(yùn)通道逐漸發(fā)揮出越來越大的作用。截至今年6月20日，中歐班列已累計(jì)開行突破4萬列，合計(jì)貨值超過2000億美元。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶自今年初起與成都共同打造中歐班列（成渝）全新品牌。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者獲悉，今年前7個(gè)月，中歐班列（成渝）累計(jì)開行超3200列，同比增長(zhǎng)約37%，領(lǐng)跑全國(guó)。另?yè)?jù)重慶海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月重慶通過中歐班列進(jìn)出口的貨物增長(zhǎng)50%。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

重慶一家貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)人鄭森告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，新冠疫情下，安全、便捷、高效的中歐班列成為貨物貿(mào)易的首選。“過去一年多時(shí)間中，海運(yùn)、空運(yùn)都不同程度受阻，且運(yùn)費(fèi)大大增加，這對(duì)中歐班列的發(fā)展是一種機(jī)會(huì)”，鄭森表示，歐洲、中亞等國(guó)家對(duì)“中國(guó)制造”的需求不斷攀升，中歐班列的吸引力也越來越強(qiáng)。記者了解到，在今年3月蘇伊士運(yùn)河被長(zhǎng)賜號(hào)集裝箱貨船堵塞期間，中歐班列曾出現(xiàn)貨運(yùn)量的明顯增長(zhǎng)。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

鄭森認(rèn)為，中歐班列不僅是簡(jiǎn)單的貨運(yùn)途徑，也是保證中歐經(jīng)貿(mào)交流、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的戰(zhàn)略通道。此外，中歐班列也讓國(guó)內(nèi)外大量城市都連接上一個(gè)巨大的物流、經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)于各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要推動(dòng)作用。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

為歐洲帶來產(chǎn)業(yè)與機(jī)會(huì)kAa大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲也受益于中歐班列的增長(zhǎng)。德國(guó)《西部日?qǐng)?bào)》9月2日?qǐng)?bào)道稱，連接中歐班列線路最多的站點(diǎn)杜伊斯堡愈發(fā)感受到鐵路動(dòng)脈帶來的巨大機(jī)會(huì)。去年杜伊斯堡集裝箱處理量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，共處理超過100萬個(gè)集裝箱。2021年上半年又同比增加10%，平均每周同中國(guó)往來多達(dá)60趟貨運(yùn)列車。杜伊斯堡港的一個(gè)新的集裝箱碼頭也將于年底投入運(yùn)營(yíng)。未來三年該港口還計(jì)劃投資1.7 億歐元。從中國(guó)抵達(dá)的貨運(yùn)列車創(chuàng)造了全新的產(chǎn)業(yè)和就業(yè)機(jī)會(huì)。報(bào)道指出，歐盟、美國(guó)以及七國(guó)集團(tuán)現(xiàn)在都希望啟動(dòng)龐大的基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，然而各方尚未做出確切的財(cái)務(wù)承諾。中歐班列項(xiàng)目可以成為全球貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展的典范。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，德國(guó)漢堡港也正增加中歐班列線路，目前每周有40趟列車與中國(guó)城市間運(yùn)行。2021年上半年，漢堡與石家莊以及蘇州、西安有新的線路開通。目前幾乎每天都有來自西安的貨物到達(dá)漢堡港口碼頭。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

線路仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足kAa大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人曾表示，中歐班列具有穩(wěn)定高效、覆蓋范圍廣、全天候的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求旺盛，已成為連接歐亞大陸的主要橋梁和綠色通道。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

不過繁忙的中歐班列仍不能完全滿足需求。《經(jīng)濟(jì)周刊》9月2日稱，中歐班列為海運(yùn)減輕了一定的負(fù)擔(dān)，但線路仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。德國(guó)防護(hù)服貿(mào)易商蒙西對(duì)該刊說，集裝箱貨輪遲到且已爆滿，運(yùn)費(fèi)比以往任何時(shí)候都高。兩年前一個(gè)40英尺集裝箱成本在 1400到1600歐元之間，如今漲到了1.2萬歐元。現(xiàn)在中歐班列與海運(yùn)的價(jià)格差異也不大，而且大多也已訂滿，許多企業(yè)希望加大中歐班列運(yùn)力。目前從中國(guó)開來的列車往往滿載，但發(fā)往中國(guó)的相對(duì)空一些。kAa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：圓桌國(guó)際深度）kAa大陸橋物流聯(lián)盟

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