“中歐班列”按下高質(zhì)量發(fā)展“加速鍵”

9月11日，裝載著約3300立方米、價值約600萬元俄羅斯進(jìn)口木材的中歐班列(新鄉(xiāng)號)駛?cè)雵倚锣l(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(以下稱新鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū))的河南現(xiàn)代公鐵物流園。至此，中歐班列(新鄉(xiāng)號)開啟中俄線路常態(tài)化運(yùn)行。VWK大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，此次進(jìn)口木材來自于俄羅斯西伯利亞的伊爾庫茲克地區(qū)，歷時27天時間到達(dá)新鄉(xiāng)，如果不受疫情影響，木材運(yùn)輸時間只需要15天左右。而以前通過陸海聯(lián)運(yùn)的方式來運(yùn)輸木材，則需要45天甚至更長。并且，在縮短了運(yùn)輸時間后，同一批木材的運(yùn)輸成本并未增加。對于木材來說，省下時間就意味著降低了運(yùn)輸損耗。同時，相對于陸海聯(lián)運(yùn)，中歐班列還為木材創(chuàng)造了更好的運(yùn)輸環(huán)境。VWK大陸橋物流聯(lián)盟

我們在電視里、網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常能看到川流不息的口岸、緊張繁忙的貨場，這正是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的縮影。為了保證中歐班列運(yùn)輸效率，鐵路部門對中歐班列實行優(yōu)先裝卸、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先交接運(yùn)輸組織模式，并持續(xù)深化國際聯(lián)運(yùn)合作。中歐班列憑借通達(dá)國家多、運(yùn)量大、運(yùn)價低、運(yùn)輸時間短、分段運(yùn)輸和穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢受到了眾多外貿(mào)企業(yè)的青睞，也帶動了浙江、江蘇、四川、重慶、陜西、山東等省市與“一帶一路”沿線國家之間的經(jīng)貿(mào)交流以及區(qū)域間的合作共贏。與此同時，歐洲受益于中國作為全球最大消費(fèi)市場，消費(fèi)全球商品的23%。中歐班列不僅促進(jìn)了中歐貿(mào)易，而且給歐洲創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位，也讓歐洲人更好地了解中國，從而將中國和歐洲日益緊密地聯(lián)系在一起。VWK大陸橋物流聯(lián)盟

筆者認(rèn)為，中歐班列作為“一帶一路”的重要組成部分，它的欣欣向榮充分說明“一帶一路”建設(shè)正在彰顯出愈加強(qiáng)大的韌性和旺盛活力。疫情發(fā)生以來，國鐵集團(tuán)發(fā)揮中歐班列戰(zhàn)略通道作用，加強(qiáng)班列開行組織，全力承接空運(yùn)、海運(yùn)轉(zhuǎn)移貨源，優(yōu)先運(yùn)輸國際合作防疫物資，實現(xiàn)中歐班列開行逆勢增長，積極為穩(wěn)外貿(mào)抗疫情做貢獻(xiàn)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，“一帶一路”建設(shè)取得的亮眼成績令人振奮。VWK大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，一列列沖破疫情陰霾、穿越萬里版圖的中歐班列，正為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展按下“加速鍵”。面向未來，秉持共商共建共享原則，一個更加開放的中國，將同世界形成更加良性的互動，帶來更加進(jìn)步和繁榮的中國和世界，而一列列跑出“加速度”的中歐班列必將促進(jìn)高質(zhì)量推進(jìn)的“一帶一路”向世界釋放更多發(fā)展紅利。VWK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原網(wǎng)）VWK大陸橋物流聯(lián)盟

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