海運(yùn)運(yùn)價(jià)大漲，運(yùn)力緊張，中歐班列的開行數(shù)量快速增長(zhǎng)

今年以來，海運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅飆升，海運(yùn)運(yùn)力緊張，集裝箱一箱難求，令不少出口企業(yè)面臨貨物發(fā)不出去的局面。造成這個(gè)情況的主要原因是受疫情的影響，歐美港口勞動(dòng)力短缺，貨物裝卸效率大大降低，大量的貨輪在港口外圍排隊(duì)等待卸貨。而且運(yùn)到歐美的集裝箱很多無法裝船，不少貨輪空船返回中國(guó)。xve大陸橋物流聯(lián)盟

由于海運(yùn)運(yùn)力的緊張，很多出口歐洲的貨物轉(zhuǎn)向了中歐班列運(yùn)輸，中歐班列的開行數(shù)量快速增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家鐵路局的《中歐班列數(shù)據(jù)報(bào)告》，今年上半年，三大通道運(yùn)能進(jìn)一步提高，其中，西部通道開行3810列，同比增長(zhǎng)51%；東部通道開行2282列，同比增長(zhǎng)41%；中部通道開行1285列，同比增長(zhǎng)27%。9月28日“上海號(hào)”中歐班列首列列車從中國(guó)最大的海運(yùn)中心—上海始發(fā)，在阿拉山口出境，途經(jīng)波蘭，最終抵達(dá)德國(guó)漢堡。xve大陸橋物流聯(lián)盟

由于海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的大幅上漲，運(yùn)費(fèi)上已經(jīng)和中歐班列接近。而且中歐班列的時(shí)間更短，集裝箱運(yùn)輸便利、穩(wěn)定效率高、受自然環(huán)境影響小，再加上圣誕旺季即將來臨急需出貨，這是很多企業(yè)選擇中歐班列的原因。當(dāng)然，由于鐵路運(yùn)輸能力有限，海運(yùn)的貨物量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中歐班列，中歐班列的快速增長(zhǎng)仍然不足以形成對(duì)海運(yùn)的替代。xve大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：藍(lán)海孤帆）xve大陸橋物流聯(lián)盟

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