突發(fā)！口岸積壓嚴(yán)重，這兩大口岸緊急宣布停裝！7x24運(yùn)轉(zhuǎn)也沒用，美國(guó)最大港口擁堵再創(chuàng)紀(jì)錄！

擁堵，可以說是自新冠病毒爆發(fā)后，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的痛。海運(yùn)港口擁堵、空運(yùn)機(jī)場(chǎng)貨物堆積、中歐班列過境口岸擁堵都已屢見不鮮。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

口岸貨物積壓，鐵總又發(fā)停裝令lDd大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉：昨天，相關(guān)鐵路主管部門下發(fā)了本年度最嚴(yán)的調(diào)度命令（也就是業(yè)界俗稱的“停裝令”）：lDd大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)10月25日國(guó)鐵集團(tuán)保供辦公會(huì)議決定，因口岸站嚴(yán)重積壓，決定：lDd大陸橋物流聯(lián)盟

1.自10月25日18點(diǎn)起至11月1日18點(diǎn)止，全路各站裝到阿拉山口（境）出口貨物，除國(guó)鐵集團(tuán)確定的重點(diǎn)物資外一律停裝。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

2.自10月25日18點(diǎn)起至10月28日18點(diǎn)止，全路各站裝到二連（境）出口貨物，除國(guó)鐵集團(tuán)確定的重點(diǎn)物資外一律停裝。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)多位業(yè)內(nèi)人士表示，阿拉山口和二連（浩特）是中歐班列兩條最為重要的出境口岸，本次緊急停裝，讓業(yè)界始料不及！lDd大陸橋物流聯(lián)盟

比海運(yùn)便宜3.5倍，中歐班列貨運(yùn)量激增lDd大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路貨物運(yùn)輸有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，今年年初中歐鐵運(yùn)價(jià)格是高昂海運(yùn)價(jià)格的一半，隨后海運(yùn)價(jià)格不斷上漲，現(xiàn)在鐵運(yùn)比海運(yùn)至少要便宜3.5倍。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

官方數(shù)據(jù)顯示，去年中歐班列共開行1.24萬列，發(fā)送113.5萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)50%和56%；lDd大陸橋物流聯(lián)盟

2021年前8個(gè)月，中歐班列共開行10052列，運(yùn)送96.7萬標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)32％和40％，綜合重箱率97.9％。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，在海運(yùn)一箱難求之際，中歐班列給外貿(mào)企業(yè)提供了更多元化的選擇。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

過境擁堵，貨物時(shí)效超50天lDd大陸橋物流聯(lián)盟

但隨著貨量暴增，過境擁堵與延誤也成了班列最為人詬病的一點(diǎn)。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際貨代公司 a. hartrodt 的中東和大中華區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Peter Zink 警告貨主們：“目前，從中國(guó)到德國(guó)漢堡的鐵路，必須額外計(jì)劃至少 14 天以應(yīng)對(duì)延誤及其他異常狀況。”lDd大陸橋物流聯(lián)盟

深圳一家貨代公司的中歐班列業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“在班列開行之初，從發(fā)出到站提取大概是15個(gè)至18個(gè)自然日，今年上半年大概是20個(gè)至35個(gè)自然日，目前可能最長(zhǎng)是50多個(gè)自然日。“lDd大陸橋物流聯(lián)盟

甚至，有個(gè)別貨代不幸遭遇了極端情況，貨物從發(fā)出經(jīng)歷了2個(gè)月的時(shí)間才到達(dá)目的地......lDd大陸橋物流聯(lián)盟

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每年的下半年都是運(yùn)輸旺季、圣誕節(jié)前，貨運(yùn)量估計(jì)會(huì)再創(chuàng)新高。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

再加上本次兩大口岸同時(shí)宣布對(duì)（一般出口貨物）停裝，短期內(nèi)對(duì)中歐鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懖蝗莺鲆暎?span style="display:none">lDd大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)最大港口擁堵船只升至創(chuàng)紀(jì)錄100艘lDd大陸橋物流聯(lián)盟

美國(guó)最大港口等待靠岸和卸貨的船只數(shù)量在周一達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的100艘，盡管拜登政府上周下令這些港口24小時(shí)全天候運(yùn)營(yíng)。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)，周一在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口及其附近有記錄的船舶總數(shù)為157艘，與9月份創(chuàng)下的紀(jì)錄持平。等待靠岸和卸貨的船只數(shù)量則達(dá)到100艘，創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

其中有97艘是集裝箱船，在這些港口外的海上漂浮，船上裝載的貨物可能會(huì)錯(cuò)過今年的節(jié)日購(gòu)物季。根據(jù)Freightos的數(shù)據(jù)，由于貨物積壓，貨船通常要等上數(shù)周才能卸貨，這增加了來自亞洲的貨物的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間，從出發(fā)地到最終目的地平均需要大約75天。南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，自9月初以來，已有幾艘集裝箱船一直在原地等待。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

南加州海事交易所負(fù)責(zé)人基普·勞提特（Kip Louttit）表示，在疫情之前，這些港口的最高記錄是17艘等待拋錨。lDd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：DI工業(yè)領(lǐng)航）lDd大陸橋物流聯(lián)盟

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