中歐班列運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

今年1月至10月，中歐班列開(kāi)行12605列、運(yùn)送貨物121.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長(zhǎng)26%、33%;開(kāi)行列數(shù)和運(yùn)量均超2020年全年總量，實(shí)現(xiàn)了班列開(kāi)行數(shù)量和貨物發(fā)送量雙增長(zhǎng)。kdk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)了“一帶一路”的發(fā)展。自從“一帶一路”的倡議提出后，沿途的國(guó)家先后開(kāi)始投入經(jīng)濟(jì)建設(shè)中來(lái)，交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐，選擇正確的交通運(yùn)輸方式，無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中濃墨重彩的一筆，鐵路運(yùn)輸具有安全程度高、運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn),且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢(shì),是公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸所無(wú)法比擬的。將鐵路運(yùn)輸作為國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可以滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸、大宗貨物運(yùn)輸?shù)男枨螅欣谕苿?dòng)“一帶一路”的發(fā)展。kdk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)了交通部門(mén)的合作。中歐班列作為一趟國(guó)際列車(chē)，需要經(jīng)過(guò)多個(gè)關(guān)口，辦理相關(guān)的出境手續(xù)，近幾年來(lái)“鐵海聯(lián)運(yùn)”不斷得到完善，之前貨物出口需要辦理繁雜的出關(guān)手續(xù)，提前申請(qǐng)出關(guān)的資格，準(zhǔn)備出關(guān)檢查的相關(guān)材料，到了關(guān)口等待工作人員的審核，現(xiàn)在鐵海聯(lián)運(yùn)模式開(kāi)啟之后，進(jìn)出口貨物由鐵路運(yùn)到沿海海港直接由船舶運(yùn)出，或是貨物由船舶運(yùn)輸?shù)竭_(dá)沿海海港之后由鐵路運(yùn)出的只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”就可完成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，有效的壓縮了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，據(jù)了解這次運(yùn)輸較江海聯(lián)運(yùn)減少8天以上，顯著的提高了貨物運(yùn)輸?shù)乃俣取?span style="display:none">kdk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運(yùn)營(yíng)，有利于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展。10月份，中歐班列開(kāi)行1262列，其中西、中、東三條通道分別開(kāi)行628列、219列、415列，同時(shí)隨著中歐班列的運(yùn)營(yíng)，貨物的需求量也不斷增加，據(jù)了解10月份，經(jīng)新徑路、新通道開(kāi)行的中歐班列占比從今年上半年的20%提高至35%，這有效的提高了我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。kdk大陸橋物流聯(lián)盟

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