中歐班列運營拉動了經(jīng)濟的發(fā)展

今年1月至10月，中歐班列開行12605列、運送貨物121.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長26%、33%;開行列數(shù)和運量均超2020年全年總量，實現(xiàn)了班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量雙增長。kdk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運營，推動了“一帶一路”的發(fā)展。自從“一帶一路”的倡議提出后，沿途的國家先后開始投入經(jīng)濟建設(shè)中來，交通作為經(jīng)濟發(fā)展的支撐，選擇正確的交通運輸方式，無疑是經(jīng)濟發(fā)展中濃墨重彩的一筆，鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優(yōu)點,且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優(yōu)勢,是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。將鐵路運輸作為國際貿(mào)易的主要運輸方式，是一個不錯的選擇，可以滿足長途運輸、大宗貨物運輸?shù)男枨螅欣谕苿?ldquo;一帶一路”的發(fā)展。kdk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運營，促進了交通部門的合作。中歐班列作為一趟國際列車，需要經(jīng)過多個關(guān)口，辦理相關(guān)的出境手續(xù)，近幾年來“鐵海聯(lián)運”不斷得到完善，之前貨物出口需要辦理繁雜的出關(guān)手續(xù)，提前申請出關(guān)的資格，準(zhǔn)備出關(guān)檢查的相關(guān)材料，到了關(guān)口等待工作人員的審核，現(xiàn)在鐵海聯(lián)運模式開啟之后，進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程，有效的壓縮了運輸?shù)臅r間，據(jù)了解這次運輸較江海聯(lián)運減少8天以上，顯著的提高了貨物運輸?shù)乃俣取?span style="display:none">kdk大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運營，有利于我國對外貿(mào)易的開展。10月份，中歐班列開行1262列，其中西、中、東三條通道分別開行628列、219列、415列，同時隨著中歐班列的運營，貨物的需求量也不斷增加，據(jù)了解10月份，經(jīng)新徑路、新通道開行的中歐班列占比從今年上半年的20%提高至35%，這有效的提高了我國對外貿(mào)易的發(fā)展。kdk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原網(wǎng)）kdk大陸橋物流聯(lián)盟

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