專訪UTLC總裁：“中歐班列的發(fā)展令人難以置信”

UTLC ERA是中歐班列寬軌段的最大運(yùn)營商，據(jù)其首席執(zhí)行官Alexey Grom稱，今年歐洲和中國之間的鐵路集裝箱運(yùn)輸將增長25%。該公司預(yù)計(jì)在2021年，沿著這條鐵路路線的運(yùn)輸量將達(dá)到67.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱。Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

這一白俄羅斯、哈薩克斯坦和哈薩克斯坦國家主要運(yùn)營商的負(fù)責(zé)人接受了我們的姐妹刊物Nieuwsblad Transport的采訪。他與記者Nathalie van Herk詳細(xì)談?wù)摿酥袣W班列的現(xiàn)狀，他感嘆道，這一切在他還是學(xué)生時(shí)簡直是不可想象的。Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)Grom說，增長的部分原因是鐵路運(yùn)輸在新冠疫情期間的穩(wěn)定地位。"這場(chǎng)席卷全球的流行病迫使許多托運(yùn)人重新考慮使用這一運(yùn)輸方式。在航運(yùn)公司不得不取消許多航線，空運(yùn)陷入停滯的時(shí)候，鐵路貨運(yùn)仍然能夠相當(dāng)順暢地進(jìn)行。Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

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Alexey GromGh8大陸橋物流聯(lián)盟

從汽車到小玩意Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

從專用汽車到小玩意，俄羅斯承運(yùn)人并不專注于某一特定類別的貨物。'2015年，UTLC ERA開始專注于高貨值的貨物，如電子產(chǎn)品和汽車，三年前超過80%的貨物供應(yīng)由這些昂貴的貨品組成。現(xiàn)在這一比例大約是40%。貨物的種類正在擴(kuò)大，現(xiàn)在有一百多種不同的類型"。據(jù)Grom說，這甚至包括價(jià)值比中歐班列運(yùn)輸成本還低的貨物。Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)Grom的說法，中歐班列的一個(gè)重要增長市場(chǎng)是食品運(yùn)輸。"但是這一發(fā)展目前受到中國防疫措施的限制。中國方面對(duì)肉類和魚類等的運(yùn)輸有一些限制"。這位UTLC ERA首席執(zhí)行官希望，在從歐洲到中國的食品鐵路運(yùn)輸方面，2022年能夠是進(jìn)一步取得突破的一年。他笑著說："世界上不能沒有意大利乳酪、法國葡萄酒、瑞士牛奶和荷蘭芝士"。Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

邊境瓶頸Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

"我們還呼吁我們的歐洲同行能夠解決邊境基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸問題。" 他說，如果在與歐盟的邊界沒有限制，UTLC ERA現(xiàn)在將有20%的列車在該路線上運(yùn)行。Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)Grom說，鐵路客運(yùn)一直都被給予很多的關(guān)注。"但是，在我看來，第二優(yōu)先事項(xiàng)應(yīng)該是集裝箱列車。當(dāng)我還在大學(xué)讀書的時(shí)候，根本無法想象貨物會(huì)通過船舶以外的任何運(yùn)輸工具從一個(gè)主要海港運(yùn)到另一個(gè)海港。但現(xiàn)在基本的物流原則已經(jīng)改變了，我們從利物浦或倫敦經(jīng)八個(gè)國家到中國，再通過鐵路返回。"Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

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加里寧格勒Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

他繼續(xù)說道："近年來，途徑俄羅斯飛地-加里寧格勒地區(qū)的替代路線已經(jīng)開始發(fā)展成為常規(guī)路線。2020年，通過加里寧格勒走廊運(yùn)輸?shù)募b箱量已經(jīng)增加了4.5倍。為了減少波蘭方向的擁堵，10月份在加里寧格勒地區(qū)開設(shè)了一個(gè)新的歐亞鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站"。（詳見歷史文章：加里寧格勒新場(chǎng)站啟用）Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

然而，由于加里寧格勒方向的鐵路運(yùn)輸很受歡迎，Grom不排除這里也會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況。即使建了第三個(gè)場(chǎng)站，這個(gè)區(qū)域也會(huì)一直很繁忙。"這可能需要新的解決方案，新的過境點(diǎn)和額外的場(chǎng)站。"Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：最鐵運(yùn)）Gh8大陸橋物流聯(lián)盟

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