中歐班列漲勢喜人，貿(mào)易互通不斷提升

據(jù)了解，今年1月至10月，中歐班列開行12605列、運(yùn)送貨物121.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長26%和33%;今年前10月，中歐班列開行列數(shù)和運(yùn)量均超2020年全年總量，實(shí)現(xiàn)了班列開行數(shù)量和貨物發(fā)送量雙增長。reV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運(yùn)營，促動(dòng)著“一帶一路”的發(fā)展。中歐班列和“一帶一路”是一個(gè)相輔相成的關(guān)系，“一帶一路”倡議提出后，各個(gè)國家就開始為運(yùn)輸線路做努力，隨之開始修建國際鐵路，開通國際列車，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生，如火如荼。例如，現(xiàn)在經(jīng)我國霍爾果斯鐵路口岸開行的主要班列線路有29條，輻射德國、波蘭、俄羅斯等18個(gè)國家45座城市，可以說中歐班列的開行將各國緊緊地聯(lián)系在一起，共拓發(fā)展共享、互利共贏之路。reV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運(yùn)營，有利于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。就像長三角作為我國對外貿(mào)易的重要場所，先后成立了長三角開發(fā)區(qū)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟、長三角一體化對外投資合作發(fā)展聯(lián)盟等“四大聯(lián)盟”。現(xiàn)在鐵路的修建，緊密配合國家對外貿(mào)易政策，為貨物的運(yùn)輸提供充分的交通保障。目前長三角至東盟國際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，部分路線較海運(yùn)可以節(jié)省一半的時(shí)間，可以說為長三角及沿江沿海地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供一條更加高效、穩(wěn)定的物流通道。通過這些專線將我國制造的服裝百貨、汽車配件、機(jī)電產(chǎn)品等200余種商品源源不斷地發(fā)送到沿途各國，大大促進(jìn)我國對外貿(mào)易的開展。reV大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的運(yùn)營，提高了我國的貨物運(yùn)輸水平。過去的鐵路貨運(yùn)都是“站到站”的運(yùn)輸，相對于物流企業(yè)并不占有優(yōu)勢。貨運(yùn)改革后，鐵路部門推出了“門到門”的新理念，實(shí)現(xiàn)了受理快捷、服務(wù)便民、裝卸提速，大大提升鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母偁幜Α６袣W班列的開行更是積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，秉承貨主至上的理念，發(fā)展“鐵海聯(lián)運(yùn)”，開發(fā)“鐵路快通”模式，享受中國境內(nèi)行駛?cè)?ldquo;綠燈”待遇，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)融合等各方面的“最優(yōu)”表現(xiàn)，跑出了“加速度”。有效的壓縮了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，顯著的提高了貨物運(yùn)輸?shù)乃俣取?span style="display:none">reV大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原網(wǎng)）reV大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682