中歐班列助力貴州“黔” 程似錦
2021-11-30 10:08:50
Landbridge平臺(tái)
2011年3月,首列中歐班列從重慶成功開行,此后各大城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列。隨著中國國力的不斷強(qiáng)大和“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)升級(jí),中歐班列裝運(yùn)的中國商品也越來越受到國際社會(huì)的熱衷。11月18日10時(shí)30分許,隨著一列滿載著50個(gè)大柜貨物的中歐班列從貴陽市都拉營火車站緩緩駛出,貴州也加入中歐班列的行列,作為中國數(shù)谷和西南地區(qū)重要交通樞紐的貴陽,必將以點(diǎn)帶面全方位帶動(dòng)貴州的發(fā)展。中歐班列的開行無疑為貴州的對(duì)外貿(mào)易打開了思路,為貴州的產(chǎn)品打開了銷路。
轉(zhuǎn)變思路,中歐班列讓貴州的發(fā)展更有“黔景”。
近年來中歐班列因其運(yùn)量大、價(jià)格低、時(shí)效性強(qiáng)、綠色環(huán)保、檢疫環(huán)節(jié)接觸感染風(fēng)險(xiǎn)低等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)而脫穎而出。特別是當(dāng)前疫情的持續(xù)沖擊影響下,海運(yùn)價(jià)格大幅提升,越來越多的貿(mào)易商將進(jìn)出口貨源向中歐班列轉(zhuǎn)移。貴州國際貿(mào)易物流模式也選擇向中歐班列轉(zhuǎn)移,轉(zhuǎn)變了此前貴州出口物質(zhì)以船運(yùn)為主的傳統(tǒng)物流模式,打開了貴州對(duì)外貿(mào)易的思路。
貴州此次開行直發(fā)中歐班列是對(duì)外出口貿(mào)易的重大變革。作為對(duì)外貿(mào)易的重要通道,中歐班列拓展了貴州向中亞、歐洲開放新空間,促進(jìn)了國際貿(mào)易便利化,打通了貴州農(nóng)特產(chǎn)品出口渠道。此次班列實(shí)現(xiàn)了貴州與歐洲集散中心點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)直發(fā),切實(shí)融入中歐班列運(yùn)輸組織體系,進(jìn)一步強(qiáng)化了貴州交通樞紐功能,為貴州產(chǎn)品走向國際市場增添了強(qiáng)勁動(dòng)力,助力貴州融入“一帶一路”及西部陸海新通道建設(shè),讓貴州的發(fā)展更有“黔景”
打開銷路,中歐班列讓貴州的產(chǎn)品更有“黔途”。
近些年,依靠著橋梁的大力建設(shè),高鐵的快速發(fā)展,高速公路的全面修建,使得山地公園省的貴州,成了架在高速上的平原。貴州是國家西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”的重要通道,是西南地區(qū)重要陸路交通樞紐,同時(shí)擁有豐富的礦物資源、生物資源和農(nóng)特產(chǎn)品。便利的交通和豐富的資源,使得貴州具有巨大的外貿(mào)發(fā)展運(yùn)量,打開銷路成了關(guān)鍵。
此前,貴州主要以零散搭乘方式,借力重慶“渝新歐”、成都“蓉歐快線”、西安“長安號(hào)”等班列,將貨物運(yùn)輸?shù)綒W洲和中亞多個(gè)國家。貴州本次開行的首列中歐班列,裝載的貨物從貴陽市出發(fā)后,中途不轉(zhuǎn)站、不換箱,直接經(jīng)滿洲里出境,全程約15天,運(yùn)輸時(shí)間較原來的海運(yùn)約53天縮短了38天,大幅提升了運(yùn)輸效率。貴州此次開行了直達(dá)莫斯科的中歐班列,以后還將開行到波蘭馬拉、德國杜伊斯堡等地的中歐班列。隨著直達(dá)中歐班列的開行和國際貿(mào)易銷路的拓寬,不僅帶動(dòng)了貴州對(duì)外開放格局的重大變化,也開啟了對(duì)外貿(mào)易的新大門,更讓貴州的產(chǎn)品更有“黔途”。
地處中國西南、“八山一水一分田”的貴州,曾經(jīng)是全國脫貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場。如今,貴州省經(jīng)濟(jì)增速位居全國前列,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,以大數(shù)據(jù)領(lǐng)銜的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。此次直達(dá)中歐班列的開行為貴州搭建了新型國際供應(yīng)鏈,融入了“一帶一路”,拓寬了西部陸海新通道,促進(jìn)了國際貿(mào)易便利化。相信隨著中歐班列常態(tài)化開行,“黔貨”走向世界的速度將會(huì)越來越快,“黔貨”走向世界的道路將會(huì)越走越寬,貴州的未來“黔”程似錦。
(來源:多彩貴州網(wǎng))
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