烏克蘭局勢突變，中歐班列將受什么影響？

俄烏兩國的沖突在北京時間今天凌晨加劇，普京宣布對烏克蘭頓巴斯地區(qū)采取特別軍事行動。多家媒體報道稱烏克蘭多個機場和軍事設施遭到攻擊或被摧毀。67N大陸橋物流聯(lián)盟

但其中大部分信源或來自俄羅斯媒體、或來自西方媒體，也有部分是消息不明確的自媒體，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，這一信源的可信度有多高，其發(fā)布的目的是什么，仍需要讀者多留個心眼。67N大陸橋物流聯(lián)盟

以下圖為例，稱援引自俄通社，但從基輔的直播畫面看，該消息為假。67N大陸橋物流聯(lián)盟

目前國內(nèi)仍有多個平臺在直播烏克蘭首都基輔的事實情況，受時差影響，在沖突爆發(fā)后，烏克蘭大部分地區(qū)還處于非常寒冷的清晨，那么在24日白天，俄烏沖突的走向才會變得更加關(guān)鍵，若普京只是想閃電戰(zhàn)教訓一下烏克蘭并鞭打一下北約，那么也沖突也可能快訊結(jié)束。67N大陸橋物流聯(lián)盟

海納財經(jīng)看到騰訊采訪基輔民眾，里面有幾個重要觀點：67N大陸橋物流聯(lián)盟

1，基輔目前基本保持生活正常，但很多ATM機已經(jīng)被取空，但超市的物資供應算正常；67N大陸橋物流聯(lián)盟

2，作為首都，基輔目前相對穩(wěn)定，隨著氣溫升高和上班時間臨近，基輔基本保持了穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；67N大陸橋物流聯(lián)盟

3，目前沖突的主要地點仍在盧甘斯克等地，基輔受直接影響不大，普通民眾只要不靠近軍事沖突區(qū)或軍事設施，受俄羅斯精準打擊而誤傷的可能性小；67N大陸橋物流聯(lián)盟

4，一種觀點是：俄羅斯或在短期內(nèi)（很可能當?shù)貢r間周三）結(jié)束軍事沖突，但下一步仍要看烏克蘭與北約等的態(tài)度。67N大陸橋物流聯(lián)盟

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但看似遙遠的俄烏沖突，已經(jīng)波及到了A股市場，今天大部分行業(yè)都處于下跌狀態(tài)，表明了資本市場的擔憂之情。67N大陸橋物流聯(lián)盟

就區(qū)域經(jīng)濟看，俄烏沖突最可能受影響的是跨境運輸業(yè)，尤其是中歐班列為主，畢竟在疫情之下，中歐班列仍扮演了非常穩(wěn)定、重要的跨境運輸角色。67N大陸橋物流聯(lián)盟

但中歐班列是否會因目前地區(qū)局勢問題受影響？海納財經(jīng)認為，短期影響有限，長期有限待觀察（主要是俄羅斯是否受制裁而影響歐洲過境的班列）67N大陸橋物流聯(lián)盟

1，烏克蘭僅是中歐班列的線路之一一，且并非關(guān)鍵線路67N大陸橋物流聯(lián)盟

2021年是中歐班列開行十周年。外交部發(fā)言人趙立堅在6月22日的例行記者會上應詢時提到：“10年來，中歐班列開行累計突破4萬列，僅去年一年就突破了‘萬列’大關(guān)，合計貨值超過2000億美元，打通73條運行線路，通達歐洲22個國家的160多個城市。”67N大陸橋物流聯(lián)盟

在此意味上，中歐鐵路不是一條線，而是一張網(wǎng)，歐洲20多個國家百余城市星羅其中，烏克蘭是其中之一。67N大陸橋物流聯(lián)盟

目前大部分的中歐班列，是走阿拉山口出境后，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，再分發(fā)到歐洲。67N大陸橋物流聯(lián)盟

舉例而言：67N大陸橋物流聯(lián)盟

①．中歐班列（重慶 ～ 杜伊斯堡）從重慶團結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。67N大陸橋物流聯(lián)盟

②．中歐班列（成都 ～ 羅茲）從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。67N大陸橋物流聯(lián)盟

③．中歐班列（鄭州 ～ 漢堡）從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。67N大陸橋物流聯(lián)盟

2，國內(nèi)與基輔的中歐班列少67N大陸橋物流聯(lián)盟

首先從中國出境班列看，目前開通了至基輔的班列的中國城市并不多。如2020年7月6日，由中國武漢發(fā)出的“武漢-基輔”中歐班列駛?cè)霝蹩颂m首都基輔市利斯基貨運站。中國和烏克蘭兩國代表6日在基輔市利斯基貨運站舉行活動慶祝漢歐國際“武漢-基輔”中歐班列首班抵達。該班列是中國華中地區(qū)首列直達烏克蘭的中歐班列。67N大陸橋物流聯(lián)盟

在成渝兩地合作加深的背景下，中歐班列（成渝也在2021年內(nèi)新增重慶-烏克蘭基輔直達線路。67N大陸橋物流聯(lián)盟

該線路，經(jīng)由二連口岸出境，直接駛往烏克蘭首都基輔，標志著團結(jié)村站成功開行重慶直達烏克蘭基輔的國際貨運班列。67N大陸橋物流聯(lián)盟

過去，據(jù)了解，以往從重慶出口到烏克蘭的貨物都要經(jīng)白俄羅斯或波蘭中轉(zhuǎn)，在貨運旺季往往容易發(fā)生大規(guī)模等待滯留情況，從而影響貨物的時效性，這表明，盡管重慶是國內(nèi)第一座開行中歐班列的城市，但直到2021年才增加了基輔線路。67N大陸橋物流聯(lián)盟

再從回程班列看，首趟“烏克蘭—中國”班列，是2021年9月才從烏克蘭首都基輔出發(fā)，裝載著烏克蘭出口至中國的木材，裝載總量為43個集裝箱，途經(jīng)4個國家，最終到達西安。67N大陸橋物流聯(lián)盟

3、烏克蘭與中國貿(mào)易量占比不高67N大陸橋物流聯(lián)盟

以2018年為例，烏克蘭出口中國的貿(mào)易額占其重點比重不足5%，進口中國的比重不足15%。67N大陸橋物流聯(lián)盟

在地區(qū)中，以成都為例，據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計，2021年成都出口烏克蘭的貿(mào)易額僅列第56位（下圖），伊拉克和緬甸甚至都在烏克蘭之上。進口額上，成都進口烏克蘭的貿(mào)易額要排到全部地區(qū)或國家的第90位。67N大陸橋物流聯(lián)盟

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因此未來真正要擔心的是，如果美國將對俄羅斯實施經(jīng)濟制裁，歐盟也會緊隨其后。而俄羅斯可能會以切斷中國和歐洲之間的鐵路運輸作為反擊，那么對中歐班列有可能帶來更深遠的影響。67N大陸橋物流聯(lián)盟

除了中歐班列，目前烏克蘭空域已經(jīng)關(guān)閉，民航以及貨運航班肯定受影響。這不得不令海納財經(jīng)想起2014年馬航MH17被山毛櫸擊落造成全部乘客遇難的慘案，以及PS752航班（烏克蘭航班）在德黑蘭升空不久被導彈擊落的慘案。67N大陸橋物流聯(lián)盟

無論是任何理由而爆發(fā)的戰(zhàn)爭，民眾永遠是受害者。67N大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新浪網(wǎng)）67N大陸橋物流聯(lián)盟

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