成都雙流直達越南河內(nèi) 首趟跨境直達“企業(yè)定制”貨運專列發(fā)車

4月18日，成都（雙流）—越南（河內(nèi)）發(fā)車儀式在成都空鐵國際聯(lián)運港舉行。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

這是一趟定制列車。通俗來講，這是一趟的“包車”。一家成都企業(yè)“包”了一趟列車，從成都雙流開往越南河內(nèi)。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

中越直達國際班列的開行，標(biāo)志著成都致力構(gòu)建的“航空+西部陸海新通道”己能通達東盟的所有鐵路出境口岸，構(gòu)建起了雙流至東盟、至歐亞多點多方向的國際多式聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò)。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

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“包列車”發(fā)貨AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

從成都雙流到越南河內(nèi) 用時5~7天AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們這趟班列是專門為企業(yè)開行的定制專列。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉表示，列車上的40個貨柜滿載著價值約3200萬元鋁型材，均來自于成都市雙流區(qū)西開區(qū)的興發(fā)鋁業(yè)成都公司。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著，這批鋁型材在雙流的“家門口”打包裝柜，經(jīng)憑祥鐵路口岸出關(guān)，直達越南河內(nèi)的客戶手中。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們以前出口到越南，通常采用汽運。這是我們第一次嘗試鐵路運輸。”興發(fā)鋁業(yè)成都公司財務(wù)總監(jiān)繆兵表示，通過初步估算，這次能為越南的客戶節(jié)約20%的運費成本和30%的時間成本。而且，河內(nèi)的鐵路站點正好就在越南客戶的加工基地附近，距離上也是相當(dāng)便利。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

直通跨境班列能為企業(yè)解決不少汽運帶來的難題。一方面，公路道路顛簸，會造成產(chǎn)品擦花損壞，鐵路則會有效避免這一問題；另一方面，節(jié)假日高速公路運力受限，且不容易找到承接業(yè)務(wù)的運輸車輛。此外，受到疫情影響，途經(jīng)中高風(fēng)險區(qū)的貨運汽車有被滯留的風(fēng)險。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，近年來，隨著中越貿(mào)易量快速增長，邊境地區(qū)口岸都出現(xiàn)不同程度的擁堵現(xiàn)象。新冠疫情發(fā)生以后，多種因素導(dǎo)致口岸擁堵更為嚴重。“受疫情影響，出口越南的公路口岸出現(xiàn)了擁堵的情況。”鄭雙莉說，當(dāng)企業(yè)有需要盡快交付的訂單時，鐵路運輸提供了一個多樣化選擇。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

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搶抓RCEP機遇AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

企業(yè)：拓展東盟市場已在計劃之中AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們出口到越南的年產(chǎn)品量有約5~7萬噸。”繆兵說，這批貨物如何按質(zhì)按量地抵達越南客戶手中？這需要一條穩(wěn)定高效的物流通道。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

繆兵重點提到了物流通道的“運力”問題。相較于汽運，鐵路直達班列的一次性運輸能力大幅提升。客戶可以一次性下上千噸的訂單，且能一次性通關(guān)。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

“運輸能力提高，企業(yè)生產(chǎn)效率也就提高了。”繆兵進一步解釋，該公司鋁型材出口越南是采用“訂單制”。運力如果受限，產(chǎn)品就算生產(chǎn)了也運輸不出去，客戶就不敢一次性下大量訂單。現(xiàn)在隨著企業(yè)擴產(chǎn)和運力提升，今年下半年的年產(chǎn)能預(yù)計將從13萬噸提升至17萬噸。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

對于商業(yè)嗅覺敏感的企業(yè)，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）的機遇不容錯過。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們100%會拓展東盟市場。”繆兵語氣肯定。他表示，越南是該公司耕耘多年的市場，下一步將把商業(yè)版圖從越南拓展到東盟更多國家，搶抓RCEP釋放的政策紅利。繆兵估計，今年之內(nèi)，該公司還將定制10趟以上列車。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，這一班列的開行，不僅是通往東盟的新線路、新通道，也是RCEP生效后，圍繞成都本地企業(yè)（興發(fā)鋁業(yè)）的供應(yīng)鏈保穩(wěn)定需求，開行的首趟通往東盟的企業(yè)專列。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

服務(wù)企業(yè)“建圈強鏈”AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

持續(xù)穩(wěn)定開行到越南、老撾等國際班列AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

這趟列車為什么叫“企業(yè)專列”？AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

“企業(yè)的訂單什么時候交付，交付的量有多大，我們完全根據(jù)企業(yè)的具體需求來安排運輸?shù)臅r間和運力。”鄭雙莉認為，“企業(yè)專列”的開行完全圍繞企業(yè)供應(yīng)鏈的安排來組織運輸。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

除了定制化的“企業(yè)專列”，空鐵國際聯(lián)運港平常也有穩(wěn)定開行的公共列車。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

“結(jié)合企業(yè)的需求，我們計劃每周穩(wěn)定開行到越南河內(nèi)的班列。”鄭雙莉說，除了中越通道，從雙流始發(fā)的中老鐵路通道已經(jīng)實現(xiàn)了每周“去一回三”的開行頻次，經(jīng)欽州港的海鐵聯(lián)運班列已達到每周開行三列的頻次。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

空鐵國際聯(lián)運港自去年9月正式開通以來，充分發(fā)揮“航空+鐵路”綜合優(yōu)勢，不斷完善空鐵公海立體化多式聯(lián)運體系，積極推動國際物流通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，這里已經(jīng)累計開行國際班列52列，運送2000余標(biāo)箱，貨值3.2億人民幣。這里已開通經(jīng)公興到磨憨至老撾萬象通達泰國曼谷、緬甸仰光、柬埔寨金邊等東南亞腹地；經(jīng)欽州港海鐵聯(lián)運輻射東南亞、泛亞地區(qū)；經(jīng)黃許至阿拉山口、霍爾果斯出境至歐洲等多條多式聯(lián)運通道，國際通道日趨完善。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)綜合測算，空鐵聯(lián)運與單一的公路和航空運輸相比，企業(yè)綜合物流成本分別降低12%、79%；與單一的海洋運輸相比，物流時效縮短50%。AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：封面新聞）AXJ大陸橋物流聯(lián)盟

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