退稅新策助海鐵更高質(zhì)量共建“一帶一路”

5月4日11時(shí)6分，X9607次西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)欽州鐵路集裝箱中心站。該列車始發(fā)西安國際港務(wù)區(qū)鐵路場站（即啟運(yùn)港），是我國陸路啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)政策實(shí)施后首列享受退稅的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，合計(jì)享受退稅達(dá)18萬元人民幣。（中國日?qǐng)?bào) 5月4日）FZK大陸橋物流聯(lián)盟

此次試點(diǎn)的出口退稅政策，其前身是從2012年起實(shí)行的水路啟運(yùn)港退稅政策。與一般的退稅程序相比，啟運(yùn)港退稅政策下，出口企業(yè)可在貨物運(yùn)出啟運(yùn)港時(shí)即辦理退稅手續(xù)，無須等待貨物運(yùn)輸?shù)匠隹诟劭诓⑥k理結(jié)關(guān)手續(xù)才能退稅。不斷完善的水路啟運(yùn)港退稅政策，在全國多個(gè)水路港口的推行取得了成功，對(duì)推動(dòng)出口貿(mào)易發(fā)展，增加各港口的國際競爭力起到了重要作用。在此基礎(chǔ)上，試點(diǎn)推行的陸路啟運(yùn)港退稅政策是為加大對(duì)西部陸海新通道建設(shè)的支持，更好利用海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，服務(wù)于高質(zhì)量共建“一帶一路”。FZK大陸橋物流聯(lián)盟

X9607次鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)西安，通過北部灣港出口印度尼西亞，正是陸路啟運(yùn)港退稅政策利好西部陸海新通道的最好范例。北部灣港與陜西經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)，溝通陸海、聯(lián)動(dòng)內(nèi)外的作用突出，西安作為西部陸海新通道輻射延展帶上的重要錨點(diǎn)城市，擁有著大量陜西及其周邊省區(qū)的出口企業(yè)貨源，北部灣港是聯(lián)結(jié)中國和東盟的重要門戶港，銜接著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。西安與北部灣通過海鐵聯(lián)運(yùn)的合作，一方面推動(dòng)了西部出口貨物向北部灣港聚集，加快打造北部灣國際門戶港，另一方面更有利于西部地區(qū)企業(yè)抓住RCEP機(jī)遇，擴(kuò)大與東盟國家的貿(mào)易規(guī)模。退稅新策的實(shí)行，將大大縮減企業(yè)資金被擠占的時(shí)間，減少企業(yè)壓力，從而更好吸引西部企業(yè)的出口貨物向北部灣港聚集，做大北部灣港集裝箱貨物吞吐量，加快建設(shè)“千萬標(biāo)箱現(xiàn)代化大港”的步伐，最終起到推動(dòng)西部陸海新通道沿線地區(qū)發(fā)展的作用。FZK大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)來易失，赴機(jī)在速。隨著國家“一帶一路”倡議的提出，廣西全區(qū)上下緊抓這一重大歷史機(jī)遇，加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)與西部地區(qū)及東盟國家互聯(lián)互通。在此之中，廣西鐵路部門與北部灣港口的緊密協(xié)作起到了重要作用，鐵路運(yùn)輸主通道、重要樞紐和物流設(shè)施的加快建設(shè)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行規(guī)模的不斷擴(kuò)大，進(jìn)港鐵路專用線的不斷完善，為北部灣港快速發(fā)展提供了有力保障，為后續(xù)擴(kuò)大西部陸海新通道運(yùn)力規(guī)模提供了有效支撐。FZK大陸橋物流聯(lián)盟

海鐵攜手高質(zhì)量共建“一帶一路”，“一灣相挽十一國，良性互動(dòng)?xùn)|中西”的北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)必將面向世界煥發(fā)勃勃生機(jī)。FZK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：廣西新聞網(wǎng)）FZK大陸橋物流聯(lián)盟

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