中歐班列“朋友圈”為何越做越大？

5月17日，國家發(fā)改委舉行的新聞發(fā)布會上介紹，4月份，中歐班列通道暢通、運行平穩(wěn)，全月開行1170列，較3月份增加36列，環(huán)比增長3%，總體呈現(xiàn)“穩(wěn)中有升”的發(fā)展態(tài)勢。自新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列已連續(xù)24個月單月開行千列以上，展現(xiàn)出強大發(fā)展韌性，對保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮重要作用。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列依托陸橋、向陸而生，在沿線國家共同努力下，形成了富有韌性的國際物流供應(yīng)鏈，開啟了亞歐合作發(fā)展新篇章，成為具有強大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。截至目前，中歐班列累計開行5.4萬列，運輸貨物467萬標(biāo)箱，通達(dá)歐洲23個國家185個城市，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸全境，成為沿線國家廣泛認(rèn)同的國際公共物流產(chǎn)品。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

出海路子越走越寬pKL大陸橋物流聯(lián)盟

近日，多地發(fā)布中歐班列開通新線，湖南、四川、粵港澳大灣區(qū)、江蘇等地均開通新線，安徽發(fā)布未來三年行動方案，高度重視中歐班列作用。業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列已成為中國穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈、企業(yè)出口創(chuàng)匯創(chuàng)利的重要通道，在疫情反復(fù)、地緣沖突、通脹抬頭、供應(yīng)缺口等不利因素影響全球經(jīng)濟大環(huán)境的情況下，中歐班列已成為全球經(jīng)濟的一塊重要壓艙石，疊加新線開通和RCEP落地，未來企業(yè)出海的路子會越走越寬。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

4月28日，中歐班列(成渝)甜城號正式發(fā)車。這趟班列預(yù)計行程8500公里，將于14天后抵達(dá)歐洲。這是四川內(nèi)江開通的第二條國際物流班列線路，標(biāo)志著內(nèi)江打通了連接歐亞的國際大通道。該趟班列滿載家用電器、日用百貨、消費品等，均是內(nèi)江地區(qū)制造業(yè)的拳頭產(chǎn)品。2022年一季度，內(nèi)江外貿(mào)進(jìn)出口總值8.99億元，同比增長109.4%，通過內(nèi)陸物流港建設(shè)，內(nèi)江已經(jīng)積極參與國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)當(dāng)中。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

同日，成都空鐵國際聯(lián)運港始發(fā)俄羅斯莫斯科的中歐班列出站，這是成都空鐵國際聯(lián)運港發(fā)出的首趟直達(dá)歐洲的班列。這趟中歐班列經(jīng)阿拉山口出境抵達(dá)俄羅斯，全程運輸時間10天左右，比海運節(jié)約近三分之二的時間。此次班列為定制班列，主要為四川自由貿(mào)易試驗區(qū)優(yōu)頌國際貿(mào)易有限公司發(fā)運本地產(chǎn)的日用百貨、鞋類等產(chǎn)品，共41個大柜，貨值2000余萬元。該趟班列也被譽為“企業(yè)家門口的班列”，直接從企業(yè)接貨后運至列車貨場，中途并無二次轉(zhuǎn)運。優(yōu)頌國際工作人員表示，“即產(chǎn)即銷，即來即走，這趟列車減少了我們很多煩惱。”pKL大陸橋物流聯(lián)盟

不僅國內(nèi)中西部地區(qū)開通中歐班列新線，東部地區(qū)及沿海地區(qū)也更加重視中歐班列。4月28日，江門開通前往德國的首趟中歐班列，這是粵港澳大灣區(qū)中歐班列開辟的又一條新線路，至此大灣區(qū)中歐班列首發(fā)站點增至7個，開通線路20條。該趟列車預(yù)計運行22天后到達(dá)德國杜伊斯堡，相對于以往海運30天的時間，該班列大大節(jié)省了運輸時間和運輸成本。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

近日，安徽印發(fā)外貿(mào)發(fā)展提升三年行動方案，提出到2024年，全省貨物貿(mào)易進(jìn)出口額達(dá)9000億元左右，年新增進(jìn)出口實績企業(yè)1000家以上，直接服務(wù)外貿(mào)企業(yè)超過120家，中歐班列開行列數(shù)將突破1000列。到2024年，安徽將建立中歐班列省級協(xié)調(diào)機制，實施“合新歐+”戰(zhàn)略，推動中歐班列向省內(nèi)有需求的城市延伸；加快合肥國際陸港項目建設(shè)，推動與合肥水港融合發(fā)展，提升中歐班列、鐵海聯(lián)運通道功能。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

山河智能是受益于中歐班列的工程機械上市企業(yè)，在湖南、廣東、歐洲、東南亞、北美等地均設(shè)立有工廠和服務(wù)中心。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

山河智能董秘王劍表示，“有了中歐班列，往西出發(fā)也能看到廣闊的藍(lán)海。”今年，山河智能加大了對海外市場的開拓力度，在歐洲、東南亞、非洲等地頗有斬獲。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

王劍表示，“中歐班列新增了許多新線，我們可選出海的通道又多了不少，跟海外市場的聯(lián)系更加緊密。今年也是RCEP正式生效的第一年，有中歐班列和RCEP兩大法寶加持，我們對海外市場的開拓更有動力和信心，未來出海的路子會越走越寬！”pKL大陸橋物流聯(lián)盟

共贏之手越握越緊pKL大陸橋物流聯(lián)盟

今年新年伊始，在重慶兩江新區(qū)。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

三一集團西南首個智能化“燈塔工廠”內(nèi)，機械臂舞動，一臺臺大型挖掘機下線后，搭乘著中歐班列進(jìn)入中亞、歐洲市場。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列等大通道開通后，重慶與世界的時空距離大幅縮短，我們落戶重慶，可以更好地拓展中亞、歐洲市場。”三一集團西南公司總經(jīng)理李兵說。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

以前，重慶、成都等西部內(nèi)陸地區(qū)物流周期過長，讓投資者望而卻步。中歐班列開通后，吸引全球資本、企業(yè)紛至沓來，助推成渝地區(qū)崛起為電子信息、汽車、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列激發(fā)我國內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展?jié)摿Γ哔|(zhì)量的國內(nèi)大循環(huán)體系正在形成，同時讓內(nèi)陸地區(qū)與全球形成更順暢的外循環(huán)體系，推動我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”重慶工商大學(xué)副校長李敬說。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

互聯(lián)互通，合作共贏。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，助推我國形成新發(fā)展格局，也為沿線國家創(chuàng)造出發(fā)展新機遇。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

在西安國際港務(wù)區(qū)進(jìn)口商品直營店，搭乘中歐班列而來的牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿目，備受青睞。今年以來，中歐班列(西安)返程年貨班列已開行11列。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭牛奶商會主席阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡說：“乳制品保質(zhì)期較短，更快捷的中歐班列對我們非常重要，近幾年波蘭乳制品對中國出口量呈逐年快速增長態(tài)勢，這離不開中歐班列的作用。”pKL大陸橋物流聯(lián)盟

在歐洲，中歐班列所經(jīng)之處，新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心正拔地而起。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

在德國杜伊斯堡，中歐班列吸引上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造出2萬多個就業(yè)機會；在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列業(yè)務(wù)量快速增長，正為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長和就業(yè)做出重要貢獻(xiàn)……pKL大陸橋物流聯(lián)盟

危急時刻，更顯擔(dān)當(dāng)。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)新冠肺炎疫情席卷全球，海運、空運受阻，安全高效的中歐班列逆勢而上，成為“生命通道”和“命運紐帶”。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

1月19日，一列滿載防疫物資等貨物的中歐班列，從武漢吳家山站發(fā)出，為歐洲送去防疫物資。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來，中歐班列已累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資超過10萬噸。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，全球供應(yīng)鏈面臨斷裂風(fēng)險，中歐班列也承擔(dān)起維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重任。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

中國是全球最大的圣誕用品生產(chǎn)國。但西方媒體一度擔(dān)憂：疫情期間海運受阻，圣誕用品還能及時運達(dá)嗎？pKL大陸橋物流聯(lián)盟

去年下半年以來，中歐班列扮演起“圣誕老人”角色。它們搭載著圣誕樹、圣誕服裝、玩具等，從義烏、重慶等城市出發(fā)，將圣誕禮物及時送到歐洲。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列為全球抗疫和提振經(jīng)濟輸送‘中國力量’，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。” 中國國際問題研究院常務(wù)副院長阮宗澤說。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

溢出效應(yīng)越來越強pKL大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列橫亙亞歐、連接?xùn)|西，促進(jìn)硬聯(lián)通、帶動軟聯(lián)通，銜接生產(chǎn)和消費，是沿線國家開放合作、互惠互利的重要載體，成為“五通”扎實落地的典范。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列不僅發(fā)揮了運輸方式和貿(mào)易載體的作用，更成為平臺、產(chǎn)業(yè)、城市等要素聚集的重要支撐。”陳超表示，當(dāng)前，中歐班列的溢出效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，內(nèi)陸港、綜合保稅區(qū)和運輸通道的疊加優(yōu)勢，助力暢通我國東南沿海到西部地區(qū)的內(nèi)循環(huán)。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

相關(guān)專家表示，中歐班列輻射帶動效應(yīng)日益凸顯。極大促進(jìn)了重慶IT、汽車、跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的快速增長，為成都進(jìn)出口商品交易中心、鄭州現(xiàn)代化國際物流中心建設(shè)提供了有力支撐，助推義烏實現(xiàn)了從“全球最大的小商品批發(fā)市場”向“全球小商品貿(mào)易中心”成功轉(zhuǎn)型升級等。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中歐班列在源源不斷為沿線國家運去中國優(yōu)質(zhì)商品的同時，還催生了許多新的投資、物流、工業(yè)等。依托中歐班列，西安愛菊糧油工業(yè)集團在哈薩克斯坦投資建廠，成為中哈產(chǎn)能合作的農(nóng)業(yè)項目，并通過“訂單農(nóng)業(yè)”模式與當(dāng)?shù)剞r(nóng)場主建立了長期合作關(guān)系。集團又在阿拉山口建設(shè)綜合保稅區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，承載精深加工和分撥中轉(zhuǎn)的功能，并在西安國際港務(wù)區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，初步構(gòu)建了糧油種植、收儲、加工、貿(mào)易和物流的“一條龍”體系。愛菊糧油工業(yè)集團黨委副書記、集團副總經(jīng)理劉冬萌表示，借力中歐班列，企業(yè)能更好利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

同時，中歐班列依托陸橋，向陸而生，構(gòu)建了一條全天候、大運量、綠色低碳的新通道，是國際運輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

相對于海運和空運，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對具有一定運量規(guī)模且時效性要求較高的產(chǎn)品，具有很強的吸引力。同時，中歐班列也是最為綠色的運輸方式之一，其平均碳排放量是航空運輸?shù)?/15、公路運輸?shù)?/7，已經(jīng)成為應(yīng)對全球氣候變化、推動碳達(dá)峰碳中和的有效手段。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

此外，中歐班列的快速成長，帶動了海鐵、公鐵、空鐵等多式聯(lián)運加快發(fā)展，以鐵路為支撐的綜合交通網(wǎng)絡(luò)加速形成；推動了通關(guān)模式的不斷創(chuàng)新，“安智貿(mào)”“關(guān)鐵通”等新型通關(guān)模式獲得國際廣泛認(rèn)可；促進(jìn)了運輸規(guī)則的加速調(diào)整，國際鐵路合作組織解除了鐵路運郵限制條款，鐵路運單“一單制”快速應(yīng)用發(fā)展。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)中向好和對外貿(mào)易不斷發(fā)展增長，未來中歐班列運輸需求將保持高位，與此同時，也要警惕地緣沖突的不確定性將對中歐班列正常運行帶來的諸多壓力和影響。一方面，線路班列運營方要密切跟蹤班列沿線運行、貨物到港及清關(guān)情況，隨時做好應(yīng)急預(yù)案；另一方面，企業(yè)也可多嘗試在沿線國家和地區(qū)設(shè)置物流節(jié)點，建設(shè)海外倉基地，分散或規(guī)避突發(fā)狀況造成的集中風(fēng)險，集中規(guī)劃組織返程貨源，進(jìn)一步解決中歐班列回程貨源不足等問題。pKL大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運網(wǎng)）pKL大陸橋物流聯(lián)盟

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