鐵海聯(lián)運(yùn)班列讓經(jīng)濟(jì)“活”起來

近日，一列滿載74個(gè)集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站開出，沿著五年前首趟“渝桂新”南向通道測試班列運(yùn)行的線路駛向重慶團(tuán)結(jié)村站。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

鐵海聯(lián)運(yùn)班列取得了喜人的成績。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5年間，鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱運(yùn)量達(dá)到132.2萬標(biāo)箱，較2017年增長了186倍。5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從無到有、從試運(yùn)行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，已成為助推“一帶一路”建設(shè)、推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)、助力國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要驅(qū)動力。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

日益壯大的西部陸海新通道逐步展現(xiàn)出更加強(qiáng)大的活力。鐵路部門在過去5年持續(xù)提升路網(wǎng)基礎(chǔ)支撐能力，實(shí)現(xiàn)鐵路出海通道干線全部電氣化，完成了貨物列車提速，壓縮了運(yùn)輸時(shí)長，牽引能力提升，干線運(yùn)能大幅提升，形成了服務(wù)西部陸海新通道銜接順暢的鐵海聯(lián)運(yùn)體系。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，西部陸海新通道班列的穩(wěn)定運(yùn)行，讓國內(nèi)產(chǎn)品順利“走出去”，國外產(chǎn)品也得以“走進(jìn)來”。可以說，“陸海新通道”已與中歐班列和長江黃金水道實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，并已初步實(shí)現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的有機(jī)銜接。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

日益壯大的西部陸海新通道逐步展現(xiàn)出更強(qiáng)大的實(shí)力。5年的時(shí)間西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從無到有、從試運(yùn)行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，已成為助推“一帶一路”建設(shè)、推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)、助力國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要驅(qū)動力。通過公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等創(chuàng)新的運(yùn)輸方式，西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)了跨越數(shù)千公里數(shù)十個(gè)國家的物流大通道，讓沿線地區(qū)人民獲得了實(shí)實(shí)在在的好處，正進(jìn)一步助力中國西部加速走向開放前沿。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

從“線”到“網(wǎng)”，由“通”到“暢”，西部陸海新通道正清晰地鋪展在西部大地上。在加快完善交通物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)能力的同時(shí)，更加側(cè)重由傳統(tǒng)的交通物流通道向現(xiàn)代貿(mào)易通道、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)走廊的轉(zhuǎn)型升級，真正發(fā)揮西部陸海新通道對于西部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的牽引和帶動作用。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鐵道論壇）jLl大陸橋物流聯(lián)盟

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