西部陸海新通道西部高質(zhì)量發(fā)展新引擎

6月14日《人民日報》報道，記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉：今年1至5月，西部陸海新通道班列保持強勁增長態(tài)勢，發(fā)送貨物31萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加8.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱、增長37.7%。EHK大陸橋物流聯(lián)盟

全球經(jīng)濟一體化是時代及科技發(fā)展的必然，互聯(lián)互通是全球經(jīng)濟快速發(fā)展一大要素，只有交通便利，物暢其流，才能夠為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造更加良好環(huán)境，因而打造國家間、地區(qū)間便捷的交通通道，是非常必要的。EHK大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道建設(shè)，順應(yīng)了時代發(fā)展潮流。“一帶一路”倡議提出以來，沿線國家間、地區(qū)間物流量越來越大，中歐班列開行，西部陸海新通道開通，讓昔日絲綢之路重現(xiàn)繁榮，在聲聲汽笛中，一列列滿載貨物班列，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，也為中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入活力。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列開行以來，服務(wù)日臻完善，開行數(shù)量越來越多，覆蓋范圍越來越大。EHK大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道建立，為西部地區(qū)發(fā)展拓寬渠道，提高了綜合效益和效率。西部陸海新通道開通以來，通過公、鐵、海聯(lián)運，讓過去單一運輸方式相互融合起來，充分發(fā)揮鐵路、公路、水運各自優(yōu)勢，實現(xiàn)物流運輸無縫對接，在物流運輸“一條龍”服務(wù)中，減少了海關(guān)檢查、各種交通運輸工具需要各自辦理手續(xù)等瑣碎事情。同時通過各式聯(lián)運，使貨物運輸徑路更加合理，不僅縮短物資運輸距離，節(jié)約物流費用，降低物流成本；同時也壓縮物資運輸在途時間，提高物資運輸效率，為企業(yè)產(chǎn)品在市場競爭中贏得主動權(quán)。因而西部陸海新通道開通，越來越受到企業(yè)青睞。比如，從重慶出發(fā)，過去貨物運輸走水路到長江出海口有近2000公里，而現(xiàn)在到廣西欽州港只有1000多公里。在時間就是效益今天，運輸時間縮短，有著非常重要意義。一來為貨主贏得信譽，提高貨物在市場中競爭力，二來壓縮資金占用時間，提高資金周轉(zhuǎn)率，為企業(yè)節(jié)約成本不少。EHK大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路開通，特別是中老鐵路國際貨運列車與中歐班列在國內(nèi)牽手，進一步激活中西部發(fā)展內(nèi)生動力。中歐班列開行以來，特別是西部陸海新通道建設(shè)，為西部大開發(fā)提供了有力支撐，讓不靠海不沿邊的中西部地區(qū)，一躍成為開放前沿，一個個現(xiàn)代化綜合物流基地相繼建立，一個個工廠在中歐班列沿線崛起。中老鐵路國際貨運列車與中歐班列在貴州貴陽交匯，使貴陽成為中老鐵路國際貨運列車與中歐班列支點，借助物流暢通的優(yōu)勢，為促進貴陽這一內(nèi)陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)建設(shè)提檔升級。隨著區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定、《關(guān)于陸路啟運港退稅試點政策的通知》等新政策的實施，為西部陸海新通道建設(shè)帶來新機遇、取得新進展，為西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)注入強勁動力。EHK大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道建設(shè)，在互聯(lián)互通中西部地區(qū)交通條件得到進一步改善，物流更加便捷，西部地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，投融資環(huán)境越來越好，促進人才、資金、信息流通，使一個個世界知名企業(yè)在西部地區(qū)落戶、發(fā)展和壯大，西部發(fā)展如虎添翼。所以說，西部陸海新通道是我國西部快速發(fā)展的新引擎。EHK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)）EHK大陸橋物流聯(lián)盟

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