河南“鋼鐵駝隊”的九年“長跑”

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7月18日，集裝箱林立、貨運繁忙的鄭州鐵路口岸。王延輝攝43B大陸橋物流聯盟

7月18日，凌晨3點多，鄭州鐵路口岸圃田站值班員董超依舊端坐在調度室，目不轉睛盯著大屏幕上的實時監控畫面，發出“調車、試風、發車”等一道道口令。43B大陸橋物流聯盟

一聲汽笛長鳴，一列滿載50車“中國制造”的中歐班列在夜色中隆隆開動，踏上開往德國漢堡的征程。“從2013年7月18日到2022年7月18日，一晃，班列跑了九年。”董超很清楚這一天是河南“鋼鐵駝隊”開行九周年的日子。43B大陸橋物流聯盟

“現在忙是常態。”董超深有體會地說，“剛開行時是一月一班，現在高峰期每天去程、回程加一塊兒有七八列。”43B大陸橋物流聯盟

連通境內外、輻射東中西。作為河南高水平開放的重要平臺和載體，九年“長跑”，“鋼鐵駝隊”跑出了我省開放發展的“加速度”，成為絲綢之路經濟帶上穩外貿、保國際供應鏈、產業鏈穩定暢通的重要支撐。43B大陸橋物流聯盟

九年“奮斗路”，“陸上絲綢之路”越跑越快。從0到6000多，九年來，班列開行突破6000列、貨重近400萬噸，班列重箱率、回程比例、綜合運營能力等6項指標均保持全國前列，鄭州成為中東部地區唯一的中歐班列集結中心。43B大陸橋物流聯盟

九年“探索路”，合作共贏“朋友圈”越來越大。從1到16，在連點成線、織線成網中構建起“7個口岸出入境、16條直達線路”的國際多式聯運集疏運網絡，業務網絡遍布歐盟、中亞、俄羅斯及亞太地區30多個國家130多個城市。43B大陸橋物流聯盟

“從網上訂艙到'門到門'提貨，從管理一個集裝箱到查詢每一個包裹，一切都是數字化。”在鄭州國際陸港班列綜合服務中心大廳，鄭州國際陸港開發建設有限公司副總經理康巖指著班列運行監控圖上一個個跳動的“小火車”和一輛輛流動的集裝箱卡車，臉上露出笑容，“咱河南在全國已打造出數字班列、恒溫班列和運貿一體化等優勢特色名片。”43B大陸橋物流聯盟

從中歐班列（鄭州）到中歐班列（中豫號），改變的是名字，不變的是奔跑。今年以來，河南“陸上絲綢之路”建設再啟新征程。為推動全省國際陸港集成聯動和中歐班列擴量提質發展，河南省中歐班列統一命名“中歐班列（中豫號）”，由河南中豫國際港務集團整合陸港資源、統籌班列開行、發展樞紐經濟和推進高水平開放向著更高層次全面展開。43B大陸橋物流聯盟

“開放的層次和高度決定發展的質量和水平。”河南中豫國際港務集團相關負責人表示，作為全省對外開放戰略平臺，企業將聚焦服務優勢再造、制度型開放戰略，整合全省資源資產，促進班列開行布網連鏈、攥指成拳，進一步鞏固樞紐、拓展網絡，做強和拓展“四路協同”產業鏈、供應鏈經濟，積極推動交通區位優勢向樞紐經濟優勢轉變，在打造內陸開放高地和參與服務“一帶一路”建設中發揮更大作用。43B大陸橋物流聯盟

（來源：河南日報）43B大陸橋物流聯盟

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