中歐班列 提升中國對外貿(mào)易加速度

7月11日，由重慶開出的中歐班列抵達(dá)德國，標(biāo)志著中國首條中歐班列線路開行破萬列，同時該線路成為第一條重箱折列累計破萬的中歐班列線路。（人民日報海外版7月19日報道）Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行已超十年，在十年中，中歐班列無論是從開行數(shù)量和運行質(zhì)量都有了質(zhì)的飛躍，中國對外貿(mào)易也受益中歐班列。以網(wǎng)狀的發(fā)展速度向世界各個角落蔓延，為中國經(jīng)濟躋身世界強國添磚加瓦。Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

量增長獲取海外市場。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列已通達(dá)歐洲20多個國家的超180個城市，從2016年至2021年，開行數(shù)量從1702列增長到15183列，運輸種類從IT產(chǎn)品到化工、糧食等5萬多種。Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

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這些數(shù)字都在告訴我們，中歐班列的發(fā)展是如何從一個點到一條線，再到一張網(wǎng)，在世界各地如何鋪展開來，而中國對外貿(mào)易的商品鋪貨也隨著中歐班列所到之處不斷有了自己的市場。從單一的品種到5萬多種商品，所到之處，都是中歐班列在世界各地打上了中國的印跡。而各種數(shù)據(jù)的從無到有，由少到多，都是中國鐵路為中國鐵路貨運、中國貿(mào)易發(fā)展傾盡心力的結(jié)果。Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

質(zhì)提升贏得世界認(rèn)可。中歐班列的開行班列越來越多，效率也越來越高，除了讓它能及時將貨物運送到目的地，自有它吸引商家貨主的秘笈。這個秘笈就是完全站在商家、貨主的角度，一個個解決他們的難題。比如減少通關(guān)時間以節(jié)約運行時間、減少轉(zhuǎn)運次數(shù)以降低運輸成本和貨損風(fēng)險。Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

雖然這些招數(shù)一開始可能并不能給中歐班列本身運營帶來收益，但可以通過這種方式贏得客戶，贏得世界各國的信任和青睞。在這樣的模式下，讓抵達(dá)扎霍尼的中歐班列就從2017年的50個集裝箱的轉(zhuǎn)運到2021年上漲至7000個，讓重點樞紐間開行數(shù)量基本實現(xiàn)雙向均衡。綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%。這是貨主商家的選擇，更是中歐班列獨特的魅力吸引。Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

看關(guān)鍵見證服務(wù)初心。從2020年初到現(xiàn)在，疫情反復(fù)波動，無論是國內(nèi)還是國外，不少地區(qū)的運輸、服務(wù)等行業(yè)都按下暫停鍵。這讓民眾的生活和企業(yè)的運行受到影響。在這樣的環(huán)境之下，中歐班列在嚴(yán)格做好疫情防控措施前提下，在接軌國內(nèi)鐵路運輸?shù)耐瑫r，依然活躍在通往世界各地的鐵道線上，忙著運送防疫物資和生活必須品，在中歐之間架起了一座“生命橋梁”。這是中歐班列在關(guān)鍵時刻見證其服務(wù)實力和服務(wù)初心。Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的成長靠的就是眾多為中歐班列開行服務(wù)的國人和世界各國貨主、商家的支持。在關(guān)鍵時刻，中歐班列讓世界看到了自己的風(fēng)格，在疫情的狂風(fēng)暴雨中的砥礪前行，正是對世界給予信任和肯定的回報，也見證了自己能在風(fēng)雨中依然一路前行的實力。Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是在繼中國高鐵后的又一張走出國門、通行世界的金名片，在未來的日子里，中歐班列將在“一帶一路”倡導(dǎo)下，為中國對外貿(mào)易的發(fā)展作出更大貢獻！Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：華龍網(wǎng)-新重慶客戶端）Qpy大陸橋物流聯(lián)盟

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