“渝新歐”開通已超十年，對重慶的經濟有何帶動？

重慶作為中國內陸地區唯一的直轄市和五大國家中心城市之一，一直以來在經濟、政治等方面具有重要地位。在 2021 年，重慶的地區生產總值更是高達 25002.79 億元，可以看出重慶作為西南地區最大的經濟體量中心城市，將會是“一帶一路”的戰略支撐，也會是西部大開發的中堅力量，更是長江上游地區經濟發展的推動主力軍。mQ2大陸橋物流聯盟

重慶作為中國老牌工業城市，在其經濟結構中，第二產業的工業一直是其重要組成部分，作為中國主要的現代化制造業基地之一，重慶在材料、消費品制造、裝備制造和化工方面建立了上千億級別的產業聚集區，這使得重慶在西部地區的工業地位一直位于前列。mQ2大陸橋物流聯盟

但是重慶的工業發展也存在一些弊端，比如其工業產品附加值較低，經常處于“微笑曲線”的底端位置，為此，重慶積極為高新技術公司開出有力政策條件，吸引了一些筆記本廠商的關注，比如宏碁、惠普和華碩。重慶正在往更高端的工業化發展，積極進行經濟轉型，隨著 2009 年這些高端筆記本廠商的落戶，重慶將在全球筆記本電腦制造領域站穩腳跟。mQ2大陸橋物流聯盟

一、引進代加工企業mQ2大陸橋物流聯盟

在這之后，隨著富士康等知名代工企業和零件企業的加入，重慶的電子信息制造產業將會逐漸發展成熟，并在未來以極快的速度躍居全球產量第二的手機生產工業集合體，以及全球產量最高的筆記本計算機生產基地。mQ2大陸橋物流聯盟

基于電子信息產業集群基地的建成，重慶獲得了筆記本電腦等電子產品的大批訂單，但產品制作完成后，將要面臨物流問題。因為重慶的筆記本電腦主要銷往歐洲各國，而重慶身處中國西南部，只有兩條路線可以選擇：海運或者空運。mQ2大陸橋物流聯盟

海運路程遠、周期長，而且重慶不臨海，與海運碼頭也相距較遠，雖然依附于長江的江上運輸也可以有較低成本的物流路線，但對于筆記本電腦這種時效性較強的電子產品，對訂單完成交貨時間有較高要求，如果錯過了新設計新技術的發布寶貴時間，電子產品的價值將大幅縮水，當時的海運要 30 多天，“時間成本”過于高昂。mQ2大陸橋物流聯盟

如果筆記本電腦廠商選擇空運，將大幅縮減物流時間，但運輸成本過高，會使筆記本生產廠商利潤大幅下滑，甚至虧損。在這種情況下，重慶迫切需要一種能兼顧物流運輸時間和運輸成本的運輸方式，不然將會影響重慶電子信息產業的發展。mQ2大陸橋物流聯盟

對于對外貿易發展這一概念，目前還沒有絕對的定義，不同專家對此都有自身的理解。由于國家之間的貿易往來是世界經濟存在的基礎，所以貿易開放度是一種貿易關系，經濟越強，發展越好的國家，它的產品將會更受歡迎，從而滲透到其他國家的市場，而進口的產品則是對本國稀缺資源的補充，所以進出口相互補充能夠大大提高國家的經濟發展。mQ2大陸橋物流聯盟

二、國際聯運節點mQ2大陸橋物流聯盟

對外貿易發展和貿易開放度是政策與其他非政策維度的集合，只要與國際貿易有關，都該納入考慮范圍。比如國家的交通設備、基礎設mQ2大陸橋物流聯盟

施發展和地緣環境等，當這些方面固定住時，不論政策如何都會對本國的對外貿易產生巨大影響。mQ2大陸橋物流聯盟

貿易開放度具體來講，體現的是一國在對外貿易中進行貨品交易的自由性，并將影響國際貿易開放度的重要因素定為國家的外貿政策。比如對外貿易所涉及到的外貿政策和對外幣的匯率等。同時，他們質疑對外貿易開放度的可信度，因為這個指標的基礎，即國家外貿政策的度量是很難進行的。mQ2大陸橋物流聯盟

對外貿易發展分為內外兩方面，對內是整合利用國內資源，對外則是通過商品實現全球資源的有效配置，但兩方面結合都是為了實現本國經濟的前進發展和完善發展。綜上分析，對外貿易發展體現的是一個國家或地區在與他國進行經濟往來時的綜合表現，對外貿易發展程度是用來衡量一個國家或地區對外開放程度的綜合性指標。mQ2大陸橋物流聯盟

中歐班列作為內陸城市與歐洲對外貿易的重要國際聯運通道，以其穩定性強、速度較快、價格較低等優勢，不斷帶動對外貿易規模的發展。中歐班列的出現能極大提高內陸的對外貿易水平，使內地成為新的增長極，但中歐班列也存在著貨運量與運力不足、規劃與管理不到位、依賴政府補貼的問題，制約著自身更大潛力的發揮。mQ2大陸橋物流聯盟

中歐班列已進入常態化發展，從追求數量轉為追求質量，但看似順暢的中歐班列也存在著一些問題尚未解決，比如“兩頭快，中間慢”的情況，部分路線國家存在換軌和基礎設施落后的問題等，亟待解決。中歐班列是我國對外貿易的“助推器”、國際產能合作的“問路石”，同時提出了目前中歐班列在市場機制、運營模式和聯合融動方面存在問題，相應的也提出了解決建議。mQ2大陸橋物流聯盟

面對中歐班列目前的短板，要理清主導邏輯，遵循“政府引導，市場主導”的邏輯，明晰發展方式，在前期政治主導力的支撐下做好經濟長動力的培育，為未來的可持續化發展鋪墊基礎。mQ2大陸橋物流聯盟

為了解決重慶對外貿易通道的問題，重慶市政府在研究后決定開辟一條橫跨亞歐大陸的鐵道運線，在得到原鐵道總部的支持后，重慶開創性的建成“渝新歐”，即之后的中歐班列（重慶）。mQ2大陸橋物流聯盟

“渝新歐”從 2011 年 3 月開始發行首列班車，按照固定的時刻表和路線車次，單程可以滿編 41 個車廂，從重慶出發，境內途徑西安、蘭州和烏魯木齊后到達阿拉山口邊境口岸，再經過境外的哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后班列停止在德國的杜伊斯堡。mQ2大陸橋物流聯盟

中歐班列(重慶）作為中歐班列的先行者與開創者，為之后各地區中歐班列（如蓉新歐、鄭新歐等）的開通建設提供了真實寶貴的經驗與模板。同時，對于重慶而言，中歐班列（重慶）是“新絲綢之路”上的“鋼鐵駱駝”，是將重慶融入“一帶一路”的關鍵戰略性橋梁。mQ2大陸橋物流聯盟

中歐班列(重慶）的出現，豐富了重慶對外貿易的物流方式，提高了重慶對歐貿易的可達性、便利性、安全性與經濟性，增強了重慶的區位優勢，提高了重慶作為西南地區外貿交通貨物樞紐的戰略地位，同時極大地提升了重慶對外開放貿易的發展。mQ2大陸橋物流聯盟

三、發展新機遇mQ2大陸橋物流聯盟

作為我國中西部唯一的直轄市，內陸地區重要的物流樞紐城市，五大國家中心城市之一，重慶市我國“一帶一路”與長江相結合的重要站點，是我國西部大開發能否順利進行的戰略支點。同時，重慶本身作為重要的工業制造城市，其工業產品出口面臨運輸通道問題，為了獲得筆記本電腦巨頭的投資落地，重慶首先要解決其運輸問題，這就是重慶構思中歐班列這條聯通亞歐大陸的國際鐵路的起因。mQ2大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）在開通的這 10 年里，重慶內陸國際物流樞紐支撐作用持續增強，國際和地區航線達到 101 條，貿易創新發展試點擴大到主城都市區。開放型經濟穩中提質，對東盟、美國、歐盟、“一帶一路”沿線國家進出口及跨境電商逆勢增長；外商投資市場主體達到 6764 戶，世界 500 強達到 296 家。毫無疑問，重慶的對外貿易發展有了巨大的提升。mQ2大陸橋物流聯盟

對于加強互聯互通的國際貿易體系，繼續大力推行“一帶一路”倡議，推動對外貿易發展水平具有一定的政策含義：重慶作為中國中西部的內陸大城市，相較于沿海城市發達便利的海運交通運輸通道，在對外貿易方面一直處于區位劣勢，而中歐班列的出現則代表了一種內陸城市對外貿易發展的新機遇。mQ2大陸橋物流聯盟

新通道的出現扭轉了越沿海越有利的局面，對于亞歐大陸之間的聯通來說，內陸城市反而在地理距離上更加接近新的貿易對象，這使得物流成本相較于東部城市反而更低。mQ2大陸橋物流聯盟

以重慶為代表的的中西部內陸地區要抓住這次機會，加大對中歐班列的建設，在政府周全的頂層設計，布局合理的前提下，加大中歐班列周圍配套設施的建設，提高中歐班列的運貨量和開行列數，不斷增加進出口貿易額，吸引國際直接投資，提高對外直接投資，從而不斷提高重慶對外貿易發展水平。mQ2大陸橋物流聯盟

借助中歐班列的資本流動效應和區域創新效應，完善城市自身產業升mQ2大陸橋物流聯盟

級，提升城市綜合競爭力。中歐班列的開通能倒逼想要出口到發達國家的企業提升自身產品的質量，在這過程中企業會加大對科研創新的投入，而且因為與歐洲市場能建立有效連接。mQ2大陸橋物流聯盟

小結mQ2大陸橋物流聯盟

重慶為代表的的開通中歐班列的城市能以更低的價格接觸到高端的技術和管理經驗，都是完成產業升級，提升城市對外貿易競爭力的重要機遇。mQ2大陸橋物流聯盟

中歐班列的開通能夠吸引到國際的直接投資和國內的資本流動，由于重慶作為中歐班列的始發地和外貿商品的集散地，其影響能輻射到周圍為中歐班列提供商品的城市，這使得重慶成為“中心-外圍”理論中的中心城市，憑借更強的生產水平、更大的市場需求、更新的市場情報和更低的物流成本，重慶將產生“集聚效應”，不斷往高端化發展的重慶會吸引更多的外商投資與有實力的外資企業落戶，這些都能不斷為重慶對外貿易發展賦能。mQ2大陸橋物流聯盟

（來源：商業高財生）mQ2大陸橋物流聯盟

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