中歐班列經(jīng)受“大考”;終成國際貿(mào)易大通道

“中歐班列歷經(jīng)多年發(fā)展、近年疫情和國際局勢動蕩的‘大考’，市場價值、經(jīng)濟意義和重要作用得到沿線國家和地區(qū)的普遍認(rèn)可，正在成為沿線國家和地區(qū)共同建設(shè)、共同維護的國際貿(mào)易大通道。（7月19日人民鐵道報）BfD大陸橋物流聯(lián)盟

艱難困苦，玉汝于成。自2011年中歐班列開行以來，中歐班列已運營11年，通達歐洲20多個國家超180個城市，可以說中歐班列運輸?shù)呢浳镆褲B透到歐洲的各個角落，同時，歐洲的許多物品來到中國的大小城市，形成了一張貫通亞歐的物流網(wǎng)。然后成績斐然的背后并非那么容易，11年來，中歐班列在最初的5年里運輸量并不大，且處在摸索、改革階段；近三年來，國外新冠肺炎疫情蔓延，交通運輸受影響巨大且給世界經(jīng)濟帶來下行壓力。再者，國際局勢動蕩不安，這其中任何一項都是無比重的考驗，驚喜的是，中歐班列依靠國家支持及自身優(yōu)勢，在多重考驗下，交出了一份美麗的答卷，不得不讓人稱贊其魅力。BfD大陸橋物流聯(lián)盟

不斷優(yōu)化運輸組織，效率顯著提升。成功不是喊出來的，而是腳踏實地做出來的。鐵路部門主動聯(lián)系相關(guān)部門優(yōu)化通關(guān)流程，如近期蘇州開行的中歐班列首次通過“鐵路快通”模式出境。該模式下，海關(guān)、鐵路、運營企業(yè)數(shù)據(jù)實現(xiàn)互通，能節(jié)約通關(guān)時間24小時，縮短整體運行時間1-2天。其次，中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%。這些數(shù)據(jù)見證的是鐵路部門主動作為，著力提升中歐班列運行效率所付出的點滴汗水。BfD大陸橋物流聯(lián)盟

品牌效應(yīng)日益顯現(xiàn)，高質(zhì)量服務(wù)“一帶一路”。品牌效應(yīng)源于客戶的信任，客戶的信任源于中歐班列的安全可靠。并且，中歐班列在性價比、運輸速度、綠色環(huán)保、抗環(huán)境因素影響方面具有顯著優(yōu)勢。因此，它將不斷為“一帶一路”建設(shè)提供新動能。BfD大陸橋物流聯(lián)盟

路遙知馬力，日久見人心。中歐班列經(jīng)過十一年的發(fā)展已受到沿線國家和地區(qū)的認(rèn)可。2016年至2021年，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增長到15183列，年均增長55%；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元。它正在成為沿線國家和地區(qū)維護的國家貿(mào)易大通道。BfD大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國山東網(wǎng)-感知山東）BfD大陸橋物流聯(lián)盟

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