中歐班列為高質(zhì)量共建“一帶一路”持續(xù)增添動能

今年上半年，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站、霍爾果斯站（以下簡稱“新疆鐵路雙口岸”）通行中歐（中亞）班列達6195列，超過去年同期新疆鐵路雙口岸通行班列數(shù)量，再次刷新中歐班列通行新疆鐵路口岸的紀錄。hEv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是中國開往歐洲的快速貨物班列，目前鋪劃的西、中、東三條通道的正常運營，標志著中歐班列為跨境企業(yè)構(gòu)建的通往中東歐國家的“黃金通道”開始常態(tài)化運作。hEv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列穩(wěn)定增長助力鐵路發(fā)展新局面。我國鐵路部門為適應(yīng)日益增長的中歐班列沿線各國間國際聯(lián)運貨物運輸需要，進一步提高運輸質(zhì)量和效益，打造“快捷準時、安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保”的鐵路國際聯(lián)運貨物運輸品牌。鐵路部門主動出擊，積極營銷，對接協(xié)調(diào)各部門和企業(yè)，不斷豐富貨物種類，品種已由最開始的工程機械，逐步擴展到服裝、快消品、電子設(shè)備、糧食、汽車等全品類，人民的選擇越來越多，幸福指數(shù)也在不斷攀升；同時，鐵路部門在做好整列直達組織的基礎(chǔ)上，逐步推進成組集結(jié)、零散中轉(zhuǎn)等運輸組織方式，不斷深化中歐班列建設(shè)。hEv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成為國際物流陸路運輸骨干。亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，已經(jīng)成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉闪α俊２浑y看出，中歐班列物流組織日趨成熟，沿途國家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進一步發(fā)揮國際物流骨干作用，為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展中將絲綢之路從原先的“商貿(mào)路”變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”起到重要作用。hEv大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列開行打開對外貿(mào)易新大門。如果盤點一下最近兩年的國際貿(mào)易局勢的話，中歐班列則是不折不扣的“貿(mào)易黑馬”。中歐班列呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，蘊含了包括我國在內(nèi)的多個國家和地區(qū)對溝通與貿(mào)易往來的強烈需求，這也離不開合作共贏的理念。中歐班列因其安全穩(wěn)定的優(yōu)勢，為歐洲各國復(fù)工復(fù)產(chǎn)源源不斷運送生產(chǎn)物資，也促進世界各國之間“共贏共享”理念。我國鐵路部門也針對中歐班列運輸需求旺盛的情況，不斷完善國內(nèi)外協(xié)調(diào)機制，全力承接海運、空運轉(zhuǎn)移貨源，提高口岸通過能力，加強運輸組織，提升運營效率，將科學(xué)技術(shù)融入到運輸中來，加強同海關(guān)的合作，提高了班列的通關(guān)率。hEv大陸橋物流聯(lián)盟

歷史的車輪滾滾向前，時代的潮流浩浩蕩蕩。中歐班列在高速增長的數(shù)字背后，豐富貨物來源、降低運輸成本、縮短通關(guān)時間、擴大輻射范圍、提升貿(mào)易便利化水平是其競爭優(yōu)勢。同時，在通關(guān)時間上做減法，服務(wù)上做加法，實現(xiàn)通關(guān)效率更高、營商環(huán)境更好、監(jiān)管更嚴密、服務(wù)更優(yōu)化，只有這樣才能讓改革成果惠及更廣大的企業(yè)和群眾，為班列的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。面向未來，中國正在以強有力的行動推進高水平對外開放，鞏固互聯(lián)互通合作基礎(chǔ)，拓展國際合作新空間，以時不我待、只爭朝夕的精神抓好重點任務(wù)推進，落實落細各項舉措，為推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。hEv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大河網(wǎng)）hEv大陸橋物流聯(lián)盟

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