暢行中國出彩中原 探訪中歐陸上貿易的“黃金列車”

鄭州被稱為火車拉來的城市，火車帶給鄭州的不僅是交通便捷，更是滾滾財富。8月17日上午，“暢行中國奮進新時代 出彩中原——河南行”全國交通廣播記者融媒采訪團走進中鐵聯集鄭州中心站，采訪中歐班列（鄭州）的運行情況。中歐班列（鄭州）開行9年來，讓不沿邊、不靠海的河南與“一帶一路”沿線國家和地區緊密相連，隨著貨運量不斷增長，中歐班列（鄭州）已成為中歐陸上貿易的“黃金列車”。lxN大陸橋物流聯盟

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2013年7月18日，首趟中歐班列（鄭州）正式開行，全年開行13班，這是國內最早實現雙向對開的班列，隨著中歐班列在全國遍地開花，“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，建設成果豐碩。2014年中歐班列（鄭州）全年開行78列，2015年全年開行97列，2016年全年開行137列，2017年開行501列，2018年開行752列，2019年開行1000列，2020年開行1126列，2021年開行1546列。lxN大陸橋物流聯盟

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中歐班列（鄭州）越開越密、越跑越快，從每周“單趟對開”到如今每周“十八去十六回”，中歐班列（鄭州）已成長為國際貨運班列中的“佼佼者”，是河南融入“一帶一路”建設的重要載體和平臺，成為中歐陸上貿易的“黃金列車”。lxN大陸橋物流聯盟

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從時速80公里到120公里，從500公里集貨范圍到1500公里集貨區域，從最初18天到如今最快12天即可抵達目的地，九年來，以中歐班列（鄭州）建設為抓手，加快打造輻射歐亞大陸的國際物流通道，實現“7個口岸出入境、16條線路直達”線路網絡，業務范圍覆蓋30多個國家130多個城市，打造出“運貿一體化”、數字班列、恒溫班列等河南特色品牌，綜合運營能力保持在全國前列。lxN大陸橋物流聯盟

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在中歐班列（鄭州）貨運現場，融媒體采訪團記者參觀了龍門吊裝載集裝箱的過程，巨大的龍門吊陸續將1200噸貨物裝上列車，據悉，這些貨物包含了汽車配件、醫療器具、布料、茶葉等商品，他們將搭乘中歐班列駛往烏茲別克斯坦塔什干。lxN大陸橋物流聯盟

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“中歐班列（鄭州）的優勢在于可以直接將貨物運輸到歐洲內陸城市，同時在國際油價大漲的環境下，深入內陸的運輸也幫助客戶節約了很多卡車運輸費用，特別是最近兩個月，中歐班列（鄭州）又“爆倉”了，一箱難求。”某海外貨運代理有限公司鄭州分公司負責人告訴記者lxN大陸橋物流聯盟

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中歐班列（鄭州）受熱捧的根本原因，并不只是因為產品本身，更在于它所承載的共商共建共享的全球治理新理念。隨著班列拉動的“一帶一路”朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。lxN大陸橋物流聯盟

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以運帶貿，以貿促運，立足河南打造“網上絲綢之路”實施“運貿一體化”戰略，創新互聯網銷售模式，建立依托班列的“班列購”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進省內外企業入駐，進出口貨源可謂種類繁多、琳瑯滿目，“線上+線下”銷售模式，在一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。“這里商品非常豐富，德國啤酒，法國紅酒讓這個夏天可以品嘗到地道的歐洲風味，波蘭餅干、白俄羅斯巧克力等都是孩子愛吃的零食。”在中原鐵道中歐班列進口商品超市選購商品的王先生告訴記者。lxN大陸橋物流聯盟

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高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關鍵所在。鄭州局集團公司在探索班列開行的模式上，以班列常態化開行為目標，實現班列固定線路、固定編組、固定開行時間并根據需要，豐富班列線路，適應多元化的需要。同時，他們在受理、配車、裝車、制票、開車等環節上開辟快速通道，將貨運受理窗口搬至集裝箱大廳合署辦公，打破固有模式，克服作業條件、場地、時間的限制，全力確保班列開行安全高效。lxN大陸橋物流聯盟

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中歐班列（鄭州）開行九年來，河南通過打造“空中絲綢之路”、“陸上絲綢之路”、“網上絲綢之路”，內陸河南已然成為開放的前沿陣地，通過國內的公路、水路、航空以及鐵路共建體系，強強聯合，實現了網絡聯通內外，運轉順暢高效，標準銜接協同，支撐保障有力，打造鄭州鐵路多式聯運集疏物流中心，助推河南自貿區的加快發展。lxN大陸橋物流聯盟

（來源：河南交通廣播）lxN大陸橋物流聯盟

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