新疆助推中歐班列跑出“加速度”

最新數據顯示，截至8月21日，今年全國開行中歐班列突破萬列大關。作為中歐班列重要的西通道，今年經新疆出境的中歐（中亞）班列數量已超8000列，繼續領跑全國。EkE大陸橋物流聯盟

如何拓展新線路？如何持續提升運輸能力？怎樣創新開行模式？新疆鐵路、海關、邊檢等部門解放思想，大力創新，提高班列通行效率，助力中歐班列跑出“加速度”。EkE大陸橋物流聯盟

“新面孔”持續涌現，“朋友圈”不斷拓展EkE大陸橋物流聯盟

前不久，全國首趟“合肥—布達佩斯”中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸出境，開往匈牙利布達佩斯。這趟班列共運送了50個搭載太陽能組件、推桿電機、毛絨玩具等貨物的集裝箱，總重達686.5噸。EkE大陸橋物流聯盟

這趟班列開通兩天前，首趟“武漢—康斯坦察”班列也同樣從霍爾果斯鐵路口岸出境。這趟滿載100個標箱貨物的班列，是武漢首開至羅馬尼亞康斯坦察的專列，是跨越里海、黑海的一條鐵海聯運新線路。短短三天時間里，霍爾果斯鐵路口岸就新增了兩條中歐班列線路。EkE大陸橋物流聯盟

像這樣的中歐班列“新面孔”，在新疆還有很多。EkE大陸橋物流聯盟

與外省班列激增同步，新疆本地中歐班列線路也在與日俱增。近日，一列滿載50個集裝箱出口貨物的“烏魯木齊—葉卡捷琳堡”中歐班列就從烏魯木齊綜合保稅區啟程發運，經阿拉山口口岸出境，一周后便從啟運地抵達目的地葉卡捷琳堡。EkE大陸橋物流聯盟

今年以來，阿拉山口口岸統籌疫情防控和經濟發展，保障了國際聯運大通道高效暢通、產業鏈供應鏈安全穩定，進出口貨物呈現大幅上升態勢。前7月，阿拉山口口岸進出口貨運量達1344.2萬噸，同比增長3.5%，其中出口218.4萬噸，同比增長22.5%。EkE大陸橋物流聯盟

數據顯示，阿拉山口口岸今年新增中歐班列運行線路已達22條，口岸通行中歐班列線路累計達87條；霍爾果斯鐵路口岸新增9條中歐班列線路，口岸通行班列線路數量累計達65條。EkE大陸橋物流聯盟

一列列火車的順利開行，助推新疆外貿“朋友圈”日益擴大。EkE大陸橋物流聯盟

自中歐（中亞）班列開行以來，阿拉山口和霍爾果斯兩大鐵路口岸已累計通行進出境班列超過5萬列，通行中歐班列數量占全國班列開行總數的一半以上，開行線路已從十幾條增加至150多條，通行班列數量和線路在全國開行中歐班列中均居前列。EkE大陸橋物流聯盟

更為重要的是，中歐班列作為貨運中的“網紅列車”縱橫馳騁，成為聯通中國、歐洲和“一帶一路”沿線國家的鐵路運輸通道，有效串起了古老絲路上的一顆顆明珠，在疫情影響之下突破難關，穩定全球供應鏈，惠及了沿線國家和地區，在推動國際經濟高質量、可持續發展的同時，也在東西方連通了一條民心相通的“金紐帶”。EkE大陸橋物流聯盟

既有量的增長，更有質的跨越EkE大陸橋物流聯盟

8月12日22點15分，一列滿載50個集裝箱的首列冷鏈中歐班列從阿拉山口站駛出，前往俄羅斯謝利亞季諾站。此趟冷鏈專列的順利開行，為貨源地及周邊地區的農牧業和生鮮產品進出口打通了一條高效快捷的大通道。EkE大陸橋物流聯盟

一方面是運輸手段的升級，一方面是運輸模式的持續更新。海鐵聯運、公鐵聯運、冷鏈班列、集拼集運……中歐班列開行數量持續增加的背后，是開行模式的日益豐富，為市場需求提供了更多選擇。在貨源組織方面，中歐班列已從最初的IT產品，擴大到衣服鞋帽、汽車汽配、木材、家具、化工品、機械設備等數百個品類。EkE大陸橋物流聯盟

隨著我國與“一帶一路”沿線國家經貿往來的雙向深入，中外企業對鐵路運輸服務需求持續增長，中歐班列“定制”業務也不斷發展，更多貨物從“拼車”轉為“專車”，也由以往的“重去空回”變成如今的“重去重回”。EkE大陸橋物流聯盟

目前，從阿拉山口出入境的中歐班列已覆蓋國內25個省區市，可到達德國、波蘭、俄羅斯等19個國家，搭載的貨物涉及8大類200余種。經霍爾果斯口岸通行的中歐班列已實現每天“去程12班、回程7班”的高頻開行。EkE大陸橋物流聯盟

通關便利化，以時效見實效EkE大陸橋物流聯盟

秋意漸濃，阿拉山口鐵路口岸站依然一派火熱。EkE大陸橋物流聯盟

“認真檢查車輛狀態，組織人員盡快上線開展換裝作業。”8月19日11時，阿拉山口站集裝箱換裝庫一列剛剛抵達的中歐班列停在線路上，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站貨裝車間主任值班員劉偉一邊叮囑裝卸安全員，一邊認真細致地查看著正在換裝作業的中歐班列。EkE大陸橋物流聯盟

阿拉山口條件異常艱苦，一年有大半年都在刮風，夏季最高溫度超過40攝氏度，冬季最低溫低于零下30攝氏度。“我每天要負責車站20多條線的檢查、看車、盯控作業，每天要走10公里左右，夏天就是蒸桑拿，穿著二級防護服，身上的汗就像自來水。”劉偉告訴記者。EkE大陸橋物流聯盟

在這樣的條件下，中歐班列的綠色通道卻“四季常青”。從“全時段、全天候、零等待”通關服務到“合作查驗、一次放行”和特殊設備、防疫物資、民生物資“零等待”新型通關模式，阿拉山口出入境邊防檢查站以“時效”為中歐班列助力，不僅幫助外貿企業降低了綜合成本，而且為進一步暢通國際物流大通道、助力中歐班列高質量可持續發展增添動能。EkE大陸橋物流聯盟

“為做好首列冷鏈中歐班列服務，我們主動對接企業及班列運營方，提前做出通關方案，專人跟進、專窗受理，確保班列順利開行。”阿拉山口海關監管二科四級主辦道日娜說。EkE大陸橋物流聯盟

在霍爾果斯綜合保稅區跨境電商分撥中心，進駐企業的貨物在理貨、裝箱、報關、查驗并放行后，以集裝箱短駁的方式送至霍爾果斯鐵路站加掛中歐班列出境。貨物從霍爾果斯通關發車直到馬拉舍維奇鐵路站，全程壓縮在10至15日內。EkE大陸橋物流聯盟

“按時將貨物交付到外國客戶手中，對企業的生存發展至關重要。”霍爾果斯陽光捷通數字貿易有限公司經理任雅莉說，受益于通關便利化措施，企業今年出口貨物和出口額都有大幅增長。EkE大陸橋物流聯盟

為提升通關時效，霍爾果斯積極推動“鐵路快通”監管模式落地運行。霍爾果斯海關監管三科副科長呂望晟介紹，有了“鐵路快通”模式，整列班列放行時間已由3.5小時壓縮至1小時。EkE大陸橋物流聯盟

（來源： 光明日報）EkE大陸橋物流聯盟

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