這十年，中歐班列車輪滾滾跑出中國速度

2011年3月，首趟中歐班列從重慶發出開往德國杜伊斯堡，從此汽笛聲聲響徹古老的絲綢之路，開啟了中歐班列創新發展的序章。中歐班列自開行之日起，就擔當起交通與使者的使命，加深沿線地區人民的友誼，促進各國間、地區間貿易快速發展。b2m大陸橋物流聯盟

中歐班列開行十余年來，2011年共開行17列，2012年開行42列，隨著中歐班列開行，服務越來越到位，其時效性及運價的性價比越來越高，越來越受到沿線地區企業及民眾認可，因而中歐班列開行數量實現裂變式增長。2021年全年中歐班列開行15183列，運輸貨物貨值749億美元。今年1月至6月累計開行7514列、發送72.4萬標箱，單月開行連續26個月保持千列以上。中歐班列已通達歐洲24個國家的190多個城市，運輸貨物品類由起初的IT產品為主擴大到今天的5萬余種，成為中歐貿易發展新引擎。b2m大陸橋物流聯盟

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精準施策，主動作為，讓外貿貨物應運盡運。在經濟全球化時代，企業產品需要便捷的物流運輸到全球各地，企業生產過程所需原材料來自全球各地，只有穩定的產業鏈和供應鏈，才能夠使企業滿負荷生產，才能為地區經濟發展服務，激活相關產業鏈和供應鏈新動能。為了讓中歐班列跑起來，鐵路部門積極做好中歐班列西、中、東通道運輸需求和各口岸能力統籌協調，保障各口岸運輸能力得到充分釋放，確保各通道暢通無阻。b2m大陸橋物流聯盟

科學有序中歐班列跑出保供穩鏈加速度。為了讓中歐班列開行滿足客戶需求，鐵路部門深入工廠企業，了解外貿企業所需所求，開行適合企業產品運輸的列車。通過不斷優化運輸商品的結構和運力配置，布局多方向中歐班列開行路線，日益均衡去程和回程班列，使中歐班列所運輸貨物品類越來越全，數量越來越多。鐵路部門通過持續優化中歐班列運輸組織，全力以赴做到中歐班列優先取送、優先換裝、優先制票、優先編組、優先發車。同時根據實際情況隨時調整運輸計劃，合理組織中歐班列運行、裝卸及協調工作，保證中歐班列暢通運行，進一步提升了中歐班列運輸效率。b2m大陸橋物流聯盟

團結協作，合力共為，跑好中歐班列接力賽。鐵路部門在充分發揮一盤棋、一張網集中調度優勢基礎上，做好公轉鐵、公鐵海聯運工作，積極與各地中歐班列平臺公司、海關等企業和部門密切合作，精細制定班列開行計劃，讓中歐班列多拉快跑，日夜兼程。b2m大陸橋物流聯盟

鐵路部門與其他部門心往一處想，勁往一處使，通力合作，不斷創新服務。鐵路快通模式、“門到門”運輸、接續運輸等措施，為中歐班列加速度起到積極作用，為全球共同抗疫、穩定產業鏈和供應鏈，實現經濟復蘇注入強勁動力。b2m大陸橋物流聯盟

風正好揚帆，奮進正當時，中歐班列未來更可期。 “一帶一路”倡議提出9年來，在共商共建共享中，國際間和地區間的貿易量會越來越大，因而中歐班列開行線路會越來越多，開行班次越來越密，覆蓋范圍越來越廣，成為全球經濟復蘇、互利共贏的橋梁和紐帶，為更多中外企業帶來商機，為沿線地區高質量發展帶來新機遇，為沿線民眾帶來更多實惠。b2m大陸橋物流聯盟

（來源：微光求索）b2m大陸橋物流聯盟

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