長安號再破紀錄

西安越來越深入地參與到國際供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈分工當中，源自國鐵集團的數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，中歐班列長安號單月開行量突破400列。在市場層面，一度引發(fā)“長安號破全國紀錄”的熱議。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

在此之前，西安因“推動外貿(mào)穩(wěn)定和創(chuàng)新發(fā)展成效明顯”，剛剛被國務(wù)院通報表揚。中歐班列從無到有，東聯(lián)西拓，在中國對歐盟、“一帶一路”沿線國家貿(mào)易中的角色已不可替代。統(tǒng)計顯示，過去五年間，全國中歐班列年運輸貨值由80億美元升至749 億美元，在中歐貿(mào)易總額中的占比從1.5%升至8%。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

長安號無疑是其中最勵志的代表，尤其在新冠疫情背景下，這支鋼鐵駝隊砥礪前行，穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈，被視為踐行人類命運共同體理念的生動載體。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

“戰(zhàn)略決定做正確的事情，戰(zhàn)術(shù)決定將事情做正確。”區(qū)域政經(jīng)觀察人士表示，長安號不斷突破的紀錄背后，在西安國際港務(wù)區(qū)，還有一張更大的藍圖才徐徐展開……2bW大陸橋物流聯(lián)盟

長安號的勵志故事2bW大陸橋物流聯(lián)盟

回溯起來，西安2013年開通中歐班列的初衷，只是對接國家西進戰(zhàn)略，遠不及如今在“一帶一路”大格局中的戰(zhàn)略意義。彼時，重慶、成都作為第一批“吃螃蟹”者，開行中歐班列已有時日。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

很多人記得，那時候的西安國際港站還叫作新筑車站，只是西安局集團公司北環(huán)線上的一個四等小站，7條線路，僅能辦理最基本的列車會讓作業(yè)。但國際港務(wù)區(qū)的意志強烈，持續(xù)提升攬儲、集結(jié)、轉(zhuǎn)運、報關(guān)等配套服務(wù)功能，加密開行中歐班列，同時伴隨著“一帶一路”倡議的深入推進，西安歐亞大陸橋的戰(zhàn)略地位日益凸顯。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

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時間來到2018年，長安號開行量驟增至1235列，初現(xiàn)“黑馬”之姿態(tài)，而此前一年僅開行194列，暴增6.37倍。為滿足長安號的開行需要，新筑車站2019年升級為一等站。也是在這一年，長安號繼續(xù)疾速狂飆，并上演了一出“彎道超車”的戲碼，開行量和重載率等指標均升至全國第一，坐上了中歐班列軍團的“頭把交椅”。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年，長安號持續(xù)鞏固領(lǐng)先地位。2022年1月-7月數(shù)據(jù)顯示，長安號開行量 達到2217列，占全國中歐班列總開行量約20%，其中7月份開行426列，西安也因此收獲“中歐班列單月開行量首破400列城市” 的殊榮。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

歐盟是中國第二大貿(mào)易伙伴，2022年前七個月，中國對歐盟出口2.14萬億元，增長 19.7%；同期，中國對“一帶一路”沿線國家合計進出口7.55萬億元，增長19.8%。中歐班列運輸貨值在中歐貿(mào)易總額中的占比雖然還比較小，但短短五年間，從1.5%提高到8%， 增速已是非常驚人——可以說，每一天都是在創(chuàng)造歷史。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，“西三角”城市開行量累計達到全國份額的70%，其中西安占據(jù)三城中歐班列開行量的近半壁江山。“經(jīng)濟貿(mào)易功能與日俱增，同時不能忽略了中歐班列在國際供應(yīng)鏈中的重要戰(zhàn)略意義。”觀察人士強調(diào)，“疫情期間，長安號作為踐行人類命運共同體理念的生動載體，令人印象深刻。”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

戰(zhàn)略級平臺顯威2bW大陸橋物流聯(lián)盟

6月9日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于對2021年落實有關(guān)重大政策措施真抓實干成效明顯地方予以督查激勵的通報》發(fā)布，西安因“推動外貿(mào)穩(wěn)定和創(chuàng)新發(fā)展成效明顯”被點名表揚。這兩年疫情多點散發(fā)、多地頻發(fā)，西安數(shù)次遭遇疫情沖擊，獲此殊榮，實為不易。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

但眾所周知，長安號始終保持逆勢上揚的狀態(tài)。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

搶眼成績背后，國際港務(wù)區(qū)持續(xù)打造的戰(zhàn)略級平臺——中歐班列（西安）集結(jié)中心， 格外引發(fā)各地關(guān)注。包括2022年開行的“武西歐”“十西歐”等在內(nèi)，多個省市已通過該集結(jié)中心尋求合作共贏，長安號“+西歐”線路擴展至17條。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

“其實不難理解，論核心指標，除了成都和重慶從2021年起共建中歐班列‘成渝號’之外，其他已難與長安號一較短長，后者規(guī)模效應(yīng)和頭部效應(yīng)已經(jīng)凸顯。”上述觀察人士進一步解釋，“西安地處中國版圖中心，東聯(lián)西拓，是許多城市中歐班列運行的必經(jīng)之地，中歐班列（西安）集結(jié)中心的重要邏輯支點也在于此。貨物從西安集結(jié)或者企業(yè)將產(chǎn)能布局在西安，無疑可以大幅減少相關(guān)企業(yè)的運輸和勞動力成本。”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

近期，西安又與重慶陸海新通道公司聯(lián)合開通越南海防—西安—哈薩克斯坦阿拉木圖新線路，標志著中歐班列實現(xiàn)了東西大通道和南北大通道在西安的互聯(lián)互通。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

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將目光投向“一帶一路”，在跨境開行方面，2022年初長安號跨黑海、里海班列開行，是西安新開辟的又一條南向去往歐洲的新線路，這意味著長安號的輻射范圍更為廣闊，利好拓展海外市場的出口企業(yè)；同時， 長安號累計線路達到16條，成為目前全國開行線路、覆蓋面、成本等層面均處于“第一梯隊”的中歐班列。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

另外值得一提的是，2022年2月，西安陸港型國家物流樞紐在全國率先開展陸路啟運港退稅試點，享受海港、河港一樣的優(yōu)惠政策，成為首個成功獲批啟運港退稅試點資質(zhì)的陸地港口。對外貿(mào)出口企業(yè)而言，通過啟運港退稅政策，不僅提高了企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)效率，更增強了其抗風(fēng)險能力，如出口企業(yè)從貨物發(fā)出到拿到退稅，周期最快縮減至1天，而此前需要1個月左右。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

加之服務(wù)模式不斷創(chuàng)新，如為企業(yè)提供訂艙、報關(guān)、金融等一站式、一票制國際聯(lián)運全程服務(wù)，利用大數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈技術(shù)推動西安港深度融入全球港航體系等，隨著中歐班列（西安）集結(jié)中心持續(xù)深化推進，使得國際港務(wù)區(qū)主攻臨港經(jīng)濟更有底氣。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

絕對不止于“港”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列（西安）集結(jié)中心不斷推進，尤其在港口功能完善方面，總投資200 億元的中遠海、中林、五礦、山東港等集結(jié)中心支撐項目建成投運后，更凸顯其在內(nèi)需供應(yīng)鏈和西向國際供應(yīng)鏈兩大網(wǎng)絡(luò)的樞紐功能。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

觀察人士指出，“通道（長安號）和平臺（集結(jié)中心）的頭部效應(yīng)建立起來，國際港務(wù)區(qū)推動港產(chǎn)、港貿(mào)、港城融合發(fā)展，擴大臨港產(chǎn)業(yè)規(guī)模，將水到渠成。”2bW大陸橋物流聯(lián)盟

事實上，預(yù)判正在得到印證。以中林為例，“一帶一路”木材交易中心落地國際港務(wù)區(qū)。該項目建成后，將以西安和西北地區(qū)木材加工企業(yè)為基礎(chǔ)，形成集木材經(jīng)營、農(nóng)副產(chǎn)品交易、自動化立體倉儲物流、木業(yè)研發(fā)與加工、企業(yè)咨詢、供應(yīng)鏈金融等綜合服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

國際港務(wù)區(qū)也在加速融入陜西省秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動平臺，尤其2022年7月以來，西安國家醫(yī)學(xué)中心·西部超導(dǎo)醫(yī)工科技項目、聯(lián)東U谷·醫(yī)工科技/智能制造創(chuàng)新港項目等一批自主創(chuàng)新、智能制造類醫(yī)工項目相繼落戶。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

不難發(fā)現(xiàn)，這些在國際港務(wù)區(qū)“安家” 的企業(yè)，其實更像是在構(gòu)建一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。觀察人士分析，此類投資除看中長安號通道優(yōu)勢，亦青睞西安的人才優(yōu)勢，面向西北乃至“一帶一路”市場的地緣優(yōu)勢，以及“全運新時代”國際港務(wù)區(qū)令人稱贊的市場化、法治化、國際化營商環(huán)境。如最高人民法院第二國際商事法庭落戶于此，作為“一帶一路”國際商事法律服務(wù)示范區(qū)的重要支撐，該法庭可為國際商事糾紛解決提供“一站式”服務(wù)。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

這種集聚環(huán)境和效應(yīng)，對東南沿海消費電子企業(yè)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移也頗具吸引力。如康佳智能科技產(chǎn)業(yè)集群、匯芯未來信息等消費電子及上下游企業(yè)30余家，陸續(xù)布局國際港務(wù)區(qū)。據(jù)悉，康佳投建的洗衣機、洗碗機等白色家電生產(chǎn)線，預(yù)計不久將生產(chǎn)下線，進而搭乘長安號走出國門。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

產(chǎn)業(yè)與城市共舞，戰(zhàn)略決定做正確的事情，戰(zhàn)術(shù)決定將事情做正確。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

一如中歐班列（西安）集結(jié)中心、國際港務(wù)區(qū)、長安號的生態(tài)架構(gòu)搭建之后，不止于外向型制造業(yè)的聚集地，同時也為更多生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)提供了機遇和空間。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

觀察人士指出，“全運新時代”國際港務(wù)區(qū)的港產(chǎn)城融合，理應(yīng)放置在全球視域內(nèi)新一輪的產(chǎn)業(yè)變革和技術(shù)革命之中。2bW大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：財經(jīng)西部）2bW大陸橋物流聯(lián)盟

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