中歐班列推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展

2013年秋，中國國家主席習(xí)近平西行哈薩克斯坦、南下印度尼西亞，先后提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”重大倡議，贏得了廣泛贊許和積極響應(yīng)，秉承古絲路精神的“一帶一路”從中國倡議變成全球行動，成為構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的偉大實(shí)踐。近年來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司積極響應(yīng)號召，加大籌劃按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列即中歐班列。目前，中歐班列已鋪畫了82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，開行4萬余列。Qbr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列促進(jìn)國家鐵路技術(shù)革新。自2011年3月正式開通以來，中歐班列現(xiàn)已開行十一個(gè)年頭，從最初的年開行量不到20列發(fā)展到去年的1.5萬列、各項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高的喜人成績都離不開鐵路部門的探索與努力。精準(zhǔn)籌劃積極協(xié)調(diào)運(yùn)輸組織、技術(shù)革新加入全線監(jiān)控系統(tǒng)、統(tǒng)籌多方通道安排開行方案、推動中歐班列與西部陸海新通道、中老鐵路銜接等舉措，真正實(shí)現(xiàn)了中歐班列運(yùn)距短、速度快、安全性高的運(yùn)輸性能，中歐班列以其安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢，成為國際物流中陸路運(yùn)輸?shù)凝堫^方式。Qbr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列推進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步提升。以往貿(mào)易公司經(jīng)營外貿(mào)生意只能通過零散國際鐵路聯(lián)運(yùn)、港口海運(yùn)以及成本頗高的陸運(yùn)開展。中歐班列的大力開行，不僅推動老牌外貿(mào)公司的經(jīng)營發(fā)展，更讓廣大貿(mào)易組織了解到中歐班列的西、中、東3條通道：西部通道由中國中西部經(jīng)阿拉山口(霍爾果斯)出境，中部通道由中國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境，處于內(nèi)陸的企業(yè)也大力加入到外貿(mào)行列，中歐班列為國家以及全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展注入了強(qiáng)勁動能。Qbr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。受新冠肺炎疫情影響，國際海運(yùn)、空運(yùn)物流受阻，為維持國內(nèi)外企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，國內(nèi)中歐班列運(yùn)營平臺主動對接企業(yè)出口需求，與TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等一大批企業(yè)溝通協(xié)調(diào)，合作開行“定制班列”，通過采取加密計(jì)劃、匹配班次、協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)舉措，提供全程物流運(yùn)輸解決方案，降低了新冠肺炎疫情對國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的沖擊影響，營造了和平穩(wěn)定、高效協(xié)同的周邊環(huán)境，為“一帶一路”構(gòu)建發(fā)展型、潛力型的經(jīng)濟(jì)走廊奠定基礎(chǔ)。Qbr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開行，強(qiáng)化了我國鐵路、口岸以及公路設(shè)施等基礎(chǔ)建設(shè)，為我國以及“一帶一路”沿線的亞歐國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到推動作用，同時(shí)奠定了我國在國際經(jīng)濟(jì)、文化領(lǐng)域以及各方面發(fā)展的基礎(chǔ)。今后，中歐班列將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，為“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。Qbr大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）Qbr大陸橋物流聯(lián)盟

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