“青”歷十年丨港通亞蓉歐，潮涌青白江
2022-10-10 08:58:14
Landbridge平臺
2022年9月28日，隨著一聲清脆的火車汽笛鳴響，首列成都至莫斯科去程公共班列順利發車。
而這一聲鳴響，早在10年前，就已響徹青白江上空。
2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵駛向歐洲，奔騰的列車起筆了成都國際鐵路港聯通世界的藍圖。這趟列車，不僅徹底改變了內陸城市發展外向型經濟必須依賴沿海港口的歷史，也改變了四川對外開放格局。
大開放帶來大發展。10年來，這條“鐵軌上的絲綢之路”不斷延伸，已聯接境外88個城市，青白江的“國際朋友圈”越來越大。10年來，成都國際鐵路港的戰略地位和樞紐能級持續提升，帶來開放產業加快聚集，國際貿易穩步增長，人民生活品質不斷改善。10年來，國際班列的穩定開行和鐵路港的加快建設，帶來了城市格局的持續優化，一個現代化國際化的成都北部中心正在加快呈現 ……
賀飛，成都集裝箱中心站市場部負責人。從2010年中心站開站第一天起，他便一直與成都國際班列并肩戰斗。
↑成都集裝箱中心站
“中歐班列的開行，讓中心站變得越來越繁忙，發運班次從2013年30多列到2021年超2000列，年開行量幾何倍增，吞吐量從40萬標箱到目前的近百萬標箱。”賀飛告訴記者。
站在成都國際鐵路港展示中心，成都國際班列“四向拓展”線路圖清晰可見。目前，成都國際班列網絡體系及陸海貨運體系不斷完善，已形成中歐(亞)班列、西部陸海新通道班列、中老(越)班列等多向度班列協同運行格局，在全球供應鏈中創造了一條“黃金通道”。
↑最新通道圖
據悉，中歐班列（成渝）已累計開行突破2萬列大關，占全國中歐班列累計開行量約40%，成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優的中歐班列。
↑今年6月30日，中歐班列（成渝）累計開行量正式突破20000列
如今，繁忙的成都國際鐵路港已成為“不夜港”，平均每天進出港國際班列達8列，進出的國際貿易貨物每天有上千噸。
↑四川自由貿易試驗區青白江鐵路港片區
10年來，成都國際班列物流通道已“鏈接全球”。持續拓展國際鐵路通道和國際鐵海聯運通道，已聯接境外88個城市、境內27個城市，樞紐能級持續提升。成都國際鐵路港已從單一國內物流基地向多元國際門戶樞紐快速崛起，構建起了西至歐洲、北至蒙俄、東聯日韓、南拓東盟的國際鐵路通道和國際鐵海聯運通道。
穩定開行的中歐班列（成渝），推動著西部電子、汽車、機械等適鐵適歐產業高效發展，令特色樞紐經濟初具規模。
站在成都國際鐵路港展示中心，巨幕沙盤上集聚著密密麻麻的知名企業，猶如天幕上的繁星。
9月26日，成都鐵路口岸綜合保稅區內，TCL光電科技成都有限公司生產車間內一派繁忙景象。3條全自動雙軌高速貼片線正滿負荷運轉，工人們正將產出的電視機芯板一一檢測、裝箱。
↑TCL光電科技（成都）有限公司
“我們總共260名工人，日產達到12000片。”TCL光電科技成都有限公司制造部經理周剛說，隨著產能的大幅提升，預計整個工廠的年生產總值能達到10億元。
在中歐班列（成渝）的帶動下，電子、汽車、機械等適鐵適歐產業發展壯大，特色樞紐經濟初具規模。據海關統計，2021年，中歐班列（成渝）帶動四川、重慶對“一帶一路”沿線國家進出口分別增長20.4%、26%，對歐盟進出口分別增長13.2%、19.5%。
以通道促貿易，以貿易聚產業。近年來，成都國際鐵路港著力打造國際供應鏈經濟核心功能區，重點發展國際供應鏈、國際貿易、臨港智能制造三大主導產業，已引進香港玉湖、廈門象嶼、盒馬鮮生等近200個重大產業化項目，累計投資超千億元。
↑盒馬鮮生
“一港引領”下的青白江正深入實施產業建圈強鏈行動，初步形成以現代物流、國際貿易、保稅加工、智能制造、先進材料為主導產業的新興產業集群。加快打造面向“一帶一路”的中試產業基地，規劃建設文瀾智谷等3個中試產業基地。
剛剛過去的國慶節，張強一家人在成都就地過節。十一前夕，他到成都國際鐵路港淘的“洋貨”塞滿了購物車——進口紅酒、餅干糖果、化妝用品、家居用品等，這些搭乘中歐班列抵達成都的進口商品物美價廉。
↑亞蓉歐國家館
成都國際鐵路港日益密織的國際開放通道網絡，不斷提升國際門戶樞紐能級，促進開放型經濟高質量發展，也為美好生活增添了助力。截至目前，成都國際鐵路港已建成國家多式聯運海關監管中心和整車、糧食、肉類等口岸。
在距離成都鐵路口岸10分鐘路程的地方，坐落著西南地區唯一的集保稅展示、汽車改裝、汽車文化、售后保養為一體的綜合性汽車城——中歐汽車城。在這里，市民可以以優惠的價格買到心儀的平行進口車，真正實現“在蓉城，購全球”。
↑中歐汽車城
今天的青白江，整車貿易蓬勃發展。平行車累計實現進口2000余臺，涵蓋了奔馳、寶馬、豐田、路虎、雷克薩斯等眾多高端車型。二手車出口年均增長324%，目的地遍布蒙古、哈薩克斯坦、柬埔寨、阿聯酋等20余個國家和地區。成功簽約寶馬中規車進口項目，3年計劃進口4.8萬臺，截至目前已成功發運3309臺；同時，為長安、沃爾沃、吉利等汽車出口提供了便捷暢達的物流保障。
↑搭乘中歐班列的進口寶馬
為推動開放產業提質增效，成都國際鐵路港依托自貿區大膽試、大膽闖、自主改，啟用全國首個基于多式聯運“一單制”的跨境區塊鏈平臺“中歐e單通”，實現“電子提單簽發”，推動數字人民幣結算創新，中歐班列運費分段結算估價管理改革實現境內段運費不計入完稅價格，為中歐班列（成都）進口企業整體減稅超千萬元。
成都國際鐵路港主動融入成德眉資同城化發展，構建以成都國際鐵路港為樞紐，德陽、瀘州等市州為組貨基地的“樞紐+網絡”運行體系，為聯想、TCL等300余家省市重點企業提供穩定的國際供應鏈解決方案，省內貨源占比超70%，年均帶動省內進出口貿易120億美元以上。
↑京東自營倉生產線
10年來，青白江區外貿進出口企業由50家增長至150家左右，增長近3倍；外貿進出口總額由個位數增長至265億元，翻了近四番；外貿市場由周邊國家轉變為“一帶一路”沿線等潛力國家；貿易伙伴由亞洲發展中國家發展至除東亞歐洲相關發達國家；進出口商品由單一的機械制造產品逐漸發展到歐洲整車及零部件、紅酒、奶粉等消費品，俄羅斯礦產、木材、紙漿等資源類產品，中亞糧食、油品以及日韓化妝品、日用品等，人民群眾的生活幸福指數越來越高。
↑希臘館
國家級經開區、自貿區、綜保區、陸港型國家物流樞紐和中歐班列集結中心示范工程等多張國家級名片，為成都國際鐵路港的發展賦予了強大動能。
▼成都國際鐵路港大事記▼
2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵從成都鐵路集裝箱中心站開出。
2014年4月，成都鐵路口岸獲批國家對外開放臨時口岸。
2015年9月6日，蓉歐快鐵首次實現雙向對開。
2017年4月1日，中國（四川）自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區正式掛牌。
2018年9月、10月，韓正、胡春華兩位副總理分別視察成都國際鐵路港，明確支持成都國際鐵路港申報建設國家級經開區。
2019年7月25日，全國首個二手車出口國際專列首發。
2019年9月11日，成都國際鐵路港成功入選首批陸港型國家物流樞紐。
2019年10月23日，全國首個基于多式聯運“一單制”的跨境區塊鏈平臺正式啟動。
2019年12月24日，國務院統一批復設立成都國際鐵路港綜合保稅區。
2020年12月25日，成都國際鐵路港綜合保稅區正式通過國家驗收。
2021年1月1日，中歐班列（成渝號）首發。
2021年1月28日，成都國際鐵路港綜保區正式封關運行。
2021年6月，國務院辦公廳正式同意四川成都青白江經濟開發區升級為國家級經濟技術開發區，定名為成都國際鐵路港經濟技術開發區。
2021年12月4日，中老鐵路(成渝—萬象)國際貨運班列分別從成都國際鐵路港和重慶國際樞紐園區始發。這是中老鐵路貫通后，成渝發出的首列國際鐵路直達貨運班列。
2022年4月15日，成都首發中越跨境直達班列，改變了以往鐵海聯運的運輸方式。
2022年6月30日，成渝兩地中歐班列累計開行量突破2萬列，占全國中歐班列累計開行量約40%。
2022年9月28日，成都國際班列單日開行創新高，日開行量超30列，柜量超2500標箱。
（來源：i青白江）
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