鐵路班列頻發(fā)助力西部陸海新通道做大做強(qiáng)

近日，西部陸海新通道班列密集首發(fā)——11月16日，西部陸海新通道中老鐵路（達(dá)州—萬象）國際貨運(yùn)列車首發(fā)；11月17日，西部陸海新通道（酒泉—欽州港—鹿特丹）鐵海國際聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)……（新華社11月20日）zYv大陸橋物流聯(lián)盟

五年來，鐵路部門不斷加強(qiáng)西部陸海新通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全力做好運(yùn)輸服務(wù)保障，基本形成了一條以鐵路為骨干的運(yùn)輸大通道。當(dāng)前，一支支“鋼鐵駝隊(duì)”跨越山河、追風(fēng)沐雨，為中西部地區(qū)深度融入新發(fā)展格局和穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈提供了有力支撐，也為這個(gè)非凡的時(shí)代寫下生動的注腳。zYv大陸橋物流聯(lián)盟

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)讓通道能力不斷增強(qiáng)。《西部陸海新通道總體規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施以來，廣西鐵路部門圍繞東、中、西三條通道及其內(nèi)聯(lián)外延，重點(diǎn)推動干線鐵路項(xiàng)目16個(gè)，大幅提升后方骨干通道運(yùn)輸能力；同時(shí)，南寧國際鐵路港、成都城廂集裝箱功能區(qū)、北海鐵山港進(jìn)港鐵路專用線等基礎(chǔ)設(shè)施的順利推進(jìn)，徹底打通鐵路貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;最后一公里”。通過加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造出一條連接中國與東盟時(shí)間最短、服務(wù)最好、價(jià)格最優(yōu)的陸海新通道，有效促進(jìn)了交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合，為構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局提供強(qiáng)有力支撐。zYv大陸橋物流聯(lián)盟

加強(qiáng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展讓“朋友圈”不斷壯大。沖出群山阻隔，擁抱浩瀚大海，一直是我國西部內(nèi)陸省區(qū)市的夢想。新通道從最初重慶、廣西、新加坡三方提出倡議，到西部多個(gè)省區(qū)市加入共建機(jī)制，再到目前基本形成的東、中、西三條主干道，現(xiàn)在的西部陸海新通道目的地已拓展至113個(gè)國家和地區(qū)的335個(gè)港口，為我國南部沿海至西部地區(qū)乃至南亞地區(qū)的物流運(yùn)輸開辟了一條新路徑。在不斷壯大的“朋友圈”助力下，新通道的運(yùn)輸成績屢創(chuàng)新高，特別是海鐵聯(lián)運(yùn)班列屢屢創(chuàng)出新成績，更是實(shí)現(xiàn)了從“0”到“20000”的飛躍。一份份優(yōu)異的答卷，展示出如今的西部陸海新通道已成為中西部地區(qū)貨物出海出邊的主要通道和RCEP框架下連接中國與東盟地區(qū)最快速、最便捷的運(yùn)輸通道。zYv大陸橋物流聯(lián)盟

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。經(jīng)過五年多的飛速發(fā)展，西部陸海新通道已成為了沿線地區(qū)“經(jīng)濟(jì)大動脈”，成為拉動中國西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)的強(qiáng)勁引擎。得益于鐵路加持，未來的西部陸海新通道必將奏響“一帶一路”合作發(fā)展的最強(qiáng)音。zYv大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國日報(bào)網(wǎng)）zYv大陸橋物流聯(lián)盟

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