中歐班列長(zhǎng)安號(hào)助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展跑出“加速度”

中歐班列長(zhǎng)安號(hào)自2013年11月首發(fā)以來(lái)，年度開(kāi)行量首次突破4000列，截至目前，2022年長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行達(dá)到4067列，運(yùn)送貨物總重達(dá)368.2萬(wàn)噸。(人民日?qǐng)?bào)11月24日)grr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長(zhǎng)安號(hào)作為西安始發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)班列，是陜西省推動(dòng)“樞紐經(jīng)濟(jì)、門(mén)戶(hù)經(jīng)濟(jì)、流動(dòng)經(jīng)濟(jì)”發(fā)展和西安市促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要抓手。grr大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸效率高。中歐班列長(zhǎng)安號(hào)自開(kāi)行以來(lái)，不斷傳來(lái)破新紀(jì)錄捷報(bào)。9年來(lái)，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)加速馳騁，不斷開(kāi)拓“市場(chǎng)”和拓寬“朋友圈”。長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行量從運(yùn)營(yíng)初期的每月開(kāi)行1列增加至每天開(kāi)行10余列，開(kāi)行干線也增加至17條，增線后輻射面更廣，通行更遠(yuǎn)更通暢;同時(shí)，長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)輸?shù)呢浧贩N類(lèi)由最初單一的工業(yè)機(jī)械產(chǎn)品拓展為建材、輕工產(chǎn)品等多個(gè)品類(lèi)。速度快是提升運(yùn)輸效率的一大“助推力”，以往貨物都是通過(guò)航空和海運(yùn)運(yùn)輸，搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)輸后，受氣候影響小、時(shí)效快，相比海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)效縮短了20%，大約15-20天就可以到達(dá)歐洲各國(guó)，大大便利貨物運(yùn)輸。grr大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)行成本低。鐵路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，具有運(yùn)輸量大、綠色環(huán)保、成本低的優(yōu)勢(shì)，受疫情影響，全球海運(yùn)受阻，運(yùn)輸成本隨之上漲。而中歐班列長(zhǎng)安號(hào)享受退稅后，從西安港開(kāi)展出口業(yè)務(wù)的企業(yè)可以享受和海港、河港一樣的退稅政策，這使得中歐班列長(zhǎng)安號(hào)綜合成本再降低，極大的提升了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)。其次，鐵路運(yùn)行還更具有可靠性?xún)?yōu)勢(shì)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)開(kāi)辟了中歐班列長(zhǎng)安號(hào)物流車(chē)輛“綠色通道”，確保了貨物運(yùn)輸時(shí)效性，讓貨物在更低的成本下安全準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。grr大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列長(zhǎng)安號(hào)高質(zhì)量、高頻次的持續(xù)穩(wěn)定開(kāi)行，暢通了一條連接中亞、西亞、南亞和輻射歐洲腹地的國(guó)際物流大通道，為陜西西安深度融入共建“一帶一路”大格局和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了“加速度”，更為打造活力迸發(fā)的內(nèi)陸改革開(kāi)放高地貢獻(xiàn)出磅礴力量。grr大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：西安網(wǎng)）grr大陸橋物流聯(lián)盟

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