“齊魯號鋼鐵駝隊”蹄疾步穩(wěn)，奏響新絲路樂章

統(tǒng)籌運營4年，“齊魯號”中歐班列交出的是一份亮眼的成績單。TMM大陸橋物流聯盟

從開行數量看，2019年開行1054列、2020年開行1506列、2021年開行1825列，2022年有望突破2000列。截至目前，總開行量已突破6000列，從排名靠后升至全國第四位。TMM大陸橋物流聯盟

從貨物品種看，最初以機械設備、日用百貨等大宗零部件為主，現在不僅拓展到了整車、機電，還包括德州啤酒，大豆、面粉、燕麥等農副產品。其中更不乏海信電器、壽光蔬菜、濰柴機械等“山東好品”的身影。TMM大陸橋物流聯盟

從輻射范圍看，城市間線路增加至52條，可以直達“一帶一路”沿線23個國家54個城市，可提供日韓主要港口—山東—中亞、俄羅斯、歐洲、東南亞和上合組織國家的全程物流服務。TMM大陸橋物流聯盟

從樞紐節(jié)點看，全力打造濟南、青島、臨沂三個班列集結中心，在韓國、德國、日本設立營銷中心，在德國漢堡、塞爾維亞貝爾格萊德、烏茲別克斯坦塔什干設立3家海外倉。TMM大陸橋物流聯盟

從業(yè)態(tài)看，拓展供應鏈金融，為班列上下游企業(yè)提供純信用融資服務，推出冷鏈、跨境電商等特色專列。TMM大陸橋物流聯盟

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回顧“齊魯號”的發(fā)展，起步雖晚，但發(fā)展極快。放眼全國，西安、成都、鄭州等城市的班列發(fā)運已十分成熟，相較之下，沿海的山東因有海運優(yōu)勢，并未及時跟進班列業(yè)務，直到省內貨源開始流失，才奮起直追。TMM大陸橋物流聯盟

但此時全省各地的班列業(yè)務分散不統(tǒng)一，無法形成合力，沒有競爭優(yōu)勢。在此背景下，山東決定成立全國首個中歐班列省級運營平臺，由山東高速集團統(tǒng)籌運營，自此，各地“割據”搶貨源的時代終結，名為“齊魯號”的新時代“鋼鐵駝隊”登上歷史舞臺。事實證明，大刀破斧地體制改革為發(fā)展掃清了障礙，為差異化奏響新絲路樂章提供了舞臺。TMM大陸橋物流聯盟

統(tǒng)籌運營后，山東采取“整列始發(fā)、零散集結”的方式，由山東省級平臺統(tǒng)一調度全省10個到發(fā)站，就近集結貨源，成列后整列發(fā)運，日均開行頻次、周開行量得到保證，原本時斷時續(xù)的班列，真正實現常態(tài)化運營。TMM大陸橋物流聯盟

上到省領導海外推介，下到每一名員工上門推介、定制服務，“齊魯號”的影響力不斷提升，拓展的開行線路越來越多，能夠滿足的服務需求更加多樣，更多企業(yè)、客戶開始接受這種新的運輸形式，嘗鮮過后，對班列運輸的信任度與滿意度大大增加。TMM大陸橋物流聯盟

2020年初暴發(fā)的疫情，成為“齊魯號”的發(fā)展轉折點。受疫情影響，海運價格飛漲，空運航線運力受限，有著迫切運輸需求的客戶將目光投向了時效性更高、穩(wěn)定性更強的鐵路運輸。“危”中尋機的“齊魯號”爆發(fā)旺盛生命力，時常出現“一箱難求”的情況。穩(wěn)定開行的“齊魯號”在疫情大背景下，有力保障了山東外貿穩(wěn)定，國際供應鏈暢通。為海爾、重汽、玲瓏等省內重點企業(yè)開行的定制化專列，有力促進了山東外向型經濟發(fā)展。TMM大陸橋物流聯盟

今年以來，國際局勢復雜多變，“齊魯號”不斷拓展新發(fā)展模式，以抵抗外部不確定性。依托上合示范區(qū)多式聯運中心，繼續(xù)穩(wěn)定開行“上合快線”，為上合組織國家客戶提供門到門、專業(yè)化的全程物流供應鏈解決方案。在淄博、新疆等地設立上合示范區(qū)分中心，打造上合組織國家面向亞太新出?？?。推動班列班期與海運船期無縫銜接，常態(tài)化運營“日韓陸?？炀€”，搭建過境陸海貿易通道。新推出的“中老國際貨運列車”已實現常態(tài)化運行，保障南向東盟通道的穩(wěn)定暢通。TMM大陸橋物流聯盟

梳理“齊魯號”四年的發(fā)展歷程，體制的理順、國家戰(zhàn)略的支撐、疫情帶來的機遇與山東全省上下的努力，均不可或缺。然而也需清醒看到，與其他省市相比，“齊魯號”無論從體量、基礎設施還是綜合服務，仍有很長的路要走。在國家班列發(fā)展大局中自己的定位是什么，自己的優(yōu)勢在哪里，自身有什么特色化產品與服務具備競爭性，值得年輕的“齊魯號”思考。TMM大陸橋物流聯盟

（來源：大眾日報）TMM大陸橋物流聯盟

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