中老鐵路對(duì)接中歐班列 四川迎來更多拓展海外市場(chǎng)新空間機(jī)會(huì)

1月3日凌晨，中老班列（攀枝花）順利抵達(dá)老撾萬象。幾天前，在萬眾矚目中，它從四川攀枝花火車站出發(fā)。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

這是歷史性的一刻——作為新成昆鐵路開通后，首列以火車整列形式組織川貨出川的國際貨運(yùn)班列，這趟中老班列（攀枝花）以直達(dá)的方式向東盟國家出口貨物，標(biāo)志著從東南亞經(jīng)攀枝花至成都，到我國西部及歐洲距離最短、效率最高、運(yùn)行最穩(wěn)的國際鐵路通道全部打通。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

北上成都連通中歐班列直達(dá)歐洲、南下昆明直抵東盟，一條更大范圍聯(lián)通亞洲歐洲主要經(jīng)濟(jì)體的新亞歐大陸通道正呼之欲出。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

意義重大XN9大陸橋物流聯(lián)盟

從物流通道向經(jīng)濟(jì)走廊進(jìn)階XN9大陸橋物流聯(lián)盟

“老撾萬象南站雖然是中老班列的終點(diǎn)站，但它并不意味著是終點(diǎn)。”四川省港投集團(tuán)董事長賀曉春細(xì)數(shù)中老班列的運(yùn)行時(shí)刻表：1月3日凌晨抵達(dá)老撾萬象，再通過接駁鐵路或公路通達(dá)泰國、緬甸等東盟國家，相較以往公海聯(lián)運(yùn)方式全程將節(jié)約15天以上。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)間縮短、效能提高……已正式運(yùn)行一年的中老班列“升級(jí)”，得益于不久前全線通車的新成昆鐵路。成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，攀枝花火車站原為上世紀(jì)70年代通車的老成昆鐵路客貨車站，隨著新成昆鐵路線通車，客運(yùn)功能由攀枝花南站承擔(dān)，既有的攀枝花站為貨運(yùn)站，負(fù)責(zé)辦理集裝箱、怕濕貨物作業(yè)，承擔(dān)開行國際班列職能。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

各方更加關(guān)注的，更在于這條貨運(yùn)物流通道背后蘊(yùn)藏的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。當(dāng)前，四川與東盟之間的貿(mào)易總額已占全省近20%，東盟已成為四川省對(duì)外經(jīng)貿(mào)最重要的增長區(qū)域。數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，四川對(duì)東盟進(jìn)出口1380.7億元，同比增長11%，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

“四川作為工業(yè)大省，與東盟的互補(bǔ)度很高，搶灘布局中老班列，既是四川拓展東盟新興市場(chǎng)的最大空間所在，更是服務(wù)國家開放大局的戰(zhàn)略之舉。”省政府口岸與物流辦公室副主任張巖表示，從長遠(yuǎn)看特別是中老泰鐵路打通后，中老班列也將迎來極大的外貿(mào)增量空間，有利于四川省進(jìn)口更多優(yōu)質(zhì)礦產(chǎn)能源資源和水果、糧食等農(nóng)副產(chǎn)品，也為省內(nèi)龐大的工業(yè)產(chǎn)品找到出口增量市場(chǎng)。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

省貿(mào)促會(huì)會(huì)長黃莉則看到了中老鐵路與區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）將碰撞出更多的“火花”。“四川企業(yè)參與東盟國家基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的機(jī)會(huì)加大；在貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易、貿(mào)易便利化、電子商務(wù)等相關(guān)規(guī)則的推動(dòng)下，四川進(jìn)出口貿(mào)易將迎來倍增的機(jī)會(huì)。”XN9大陸橋物流聯(lián)盟

努力方向XN9大陸橋物流聯(lián)盟

謀劃新亞歐大陸通道XN9大陸橋物流聯(lián)盟

“物流方案要抓緊優(yōu)化調(diào)整。”前段時(shí)間，四川米倉南向供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營部經(jīng)理段新峰，抓緊組織10個(gè)集裝箱量的物流運(yùn)輸方案，元旦節(jié)一過，一批貨值100萬元的瓷磚搭乘中老班列國內(nèi)段從成都抵達(dá)昆明，再換成國際班列直抵老撾萬象。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

段新峰介紹，按照新方案，貨物以內(nèi)貿(mào)形式搭乘鐵路抵達(dá)昆明，并直接在當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)國際班列出境。相較于過去通過公路+鐵路運(yùn)輸模式，綜合成本可降低10%左右。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

不過，段新峰還有一個(gè)更大的計(jì)劃：在新一年的市場(chǎng)拓展中，抓緊開展中歐班列的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，把東盟和歐洲一南一北兩端市場(chǎng)串聯(lián)起來，形成一個(gè)縱跨亞歐大陸的國際物流運(yùn)輸體系，全面拓展海外市場(chǎng)新空間。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

這正是四川積極努力的方向。西南財(cái)經(jīng)大學(xué)西財(cái)智庫主任、首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家湯繼強(qiáng)分析認(rèn)為，新成昆鐵路線正式運(yùn)行后，不僅極大地暢通了攀枝花北上成都、南下昆明直至東盟國家的戰(zhàn)略通道，而且隨著中老鐵路深入對(duì)接已運(yùn)營成熟的中歐班列，經(jīng)新疆阿拉山口等口岸出境抵達(dá)荷蘭鹿特丹，一條更大范圍聯(lián)通亞洲、歐洲主要經(jīng)濟(jì)體的新亞歐大陸通道呼之欲出。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

“隨著國際國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，疊加成都國際航空優(yōu)勢(shì)，多式聯(lián)運(yùn)新模式正迎來黃金發(fā)展期。成都正強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入‘航空+鐵路（高鐵）’雙樞紐城市時(shí)代，引領(lǐng)四川打造歐洲—東盟國際連接樞紐，我國西向南向開放門戶正成為現(xiàn)實(shí)。”湯繼強(qiáng)說。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

著眼于當(dāng)下，如何更快更好地推動(dòng)中老班列擴(kuò)能提質(zhì)，賀曉春也在思考。“中老班列（攀枝花）的開行，是實(shí)現(xiàn)全省中老鐵路等南向班列開行一盤棋統(tǒng)籌、一體化運(yùn)營的標(biāo)志性成果。”他表示，四川港投集團(tuán)所屬四川省陸海新通道發(fā)展有限公司作為四川南向通道省級(jí)運(yùn)營平臺(tái)，將進(jìn)一步統(tǒng)籌市（州）南向班列資源，更好滿足川企川貨出川的不同貨運(yùn)需求，確保全省中老班列運(yùn)營和南向開放發(fā)展“一年有改變、兩年大變樣、三年有飛躍”。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)最新動(dòng)向是，該省級(jí)平臺(tái)正深化與成鐵局集團(tuán)、成都市青白江區(qū)、成都市雙流區(qū)等合作，謀劃落地四川南向（中老）班列集結(jié)中心。XN9大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鳳凰網(wǎng)川渝）XN9大陸橋物流聯(lián)盟

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