中歐班列奏響合作共贏交響曲

1月13日，伴隨著汽笛聲，一趟滿載著來自哈薩克斯坦1300噸面粉的中歐班列駛入陜西西安國際港站貨場，標志著2023年首趟中歐班列年貨物資返程專列順利抵達西安，為即將到來的春節拉來了“洋年貨”。0QO大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列開行力度的不但增大，越來越多的外國商品搭乘中歐班列來到國內。臨近春節，國人都在備著年貨，而返程中歐班列的回歸，“洋年貨”讓國人有了更多的選擇，極大豐富了老百姓的餐桌。中歐班列也越發凸顯其強勁的實力和巨大的潛力，在改善沿線百姓生活的同時，助力國內企業拓展海外市場，沿線國家企業走進中國，促進沿線各國走上互利共贏陽光大道，大大增進了各國人民的友誼。0QO大陸橋物流聯盟

中歐班列開出了一條帶來萬千商機的“希望之路”。改革開放以來，中國東部沿海地區站在開放最前沿，得以充分享受開放紅利，而內陸地區缺乏沿海地區所具有的國際物流優勢——直達海外的遠洋航線、設施齊全的優質港口。中歐班列成為破解這一困局的利刃，大大促進了內陸城市的“口岸化”，國際貿易向西拓展，促進了中國西部內陸省份對歐洲各國的進出口貿易，構建了我國對外開放的新格局。0QO大陸橋物流聯盟

中歐班列開出了一條通往互利共贏的“繁榮之路”。中國與歐洲的經貿往來歷史悠久，古有絲綢之路，今有中歐班列。作為“一帶一路”倡議的旗艦項目，中歐班列發展勢頭迅猛，通過鐵路聯通亞歐大陸，打通陸上貿易通道，極大縮短了中國與歐洲各國的時空距離。如今，中歐班列開行數量越來越多，效率也越來越高，運送的貨物品類也已逐漸擴大到居民生活所需的方方面面，越來越多的“中國制造”受到各國人民的青睞，沿線各國別具特色的物品也帶到了國內市場，成為推動中歐貿易的“加速器”。0QO大陸橋物流聯盟

中歐班列開出了一條響應市場需求的“創新之路”。不同的鐵路軌距，不同的作業模式，為合作共贏提供了創新的可能。由于我國與歐洲國家鐵路軌距不同，中歐班列進出境都需要集裝箱換裝作業，為方便“快進快出”，采用在交付方口岸站完成換裝的方式，進一步優化了班列運輸組織模式。為提高中歐班列作業效率，鐵路部門聯合海關聯合推出快速通關模式，實現了海關、鐵路、企業數據互通，大大縮短了通關時間，提高了鐵路運輸滿意度。此外，中歐班列和一大批企業合作開行“定制班列”，創新“班列+”合作新模式，實現中歐班列與沿線國家產業的深度融合，促進了沿線企業整體高質量發展。0QO大陸橋物流聯盟

從絲綢之路到中歐班列，今日“鋼鐵陀隊”已替代往日的悠長駝隊，火車的鳴笛代替了悠揚的駝鈴。中歐班列為沿線各國“牽線搭橋”，讓更多物資從“漂洋過海”轉為“穿山越嶺”，從“拼車”轉為“專車”，沿線各國民眾正享受這趟“黃金列車”帶動的就業和商機，展望未來，也必將為我國高質量發展貢獻新的力量，譜寫全面建設社會主義現代化國家新篇章。0QO大陸橋物流聯盟

（來源：中國日報網）0QO大陸橋物流聯盟

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