出發(fā)吧，中歐班列 ——石家莊國際陸港見聞

在位于高邑縣的石家莊國際陸港，一天的繁忙工作總是開始得更早些。EWk大陸橋物流聯盟

1月28日凌晨2時40分，夜空中明月高懸，四下里漆黑一片，港區(qū)的集裝箱作業(yè)場站內則是燈火通明。龍門吊司機胡利寧接到中歐班列裝車指令后，立即前往距離地面20米高的工作崗位。EWk大陸橋物流聯盟

坐上熟悉的駕駛位，握著黑色的手柄，胡利寧在地面作業(yè)人員的配合下，緩緩移動龍門吊車。用時3分鐘，他便將一個12噸左右的集裝箱從堆場上精準放置到列車上。不遠處，其他兩臺龍門吊車也在緊張作業(yè)。EWk大陸橋物流聯盟

經過3個多小時的連續(xù)作業(yè)，貨物裝滿班列的54節(jié)車板，等待發(fā)車。EWk大陸橋物流聯盟

8時，胡利寧所在的裝卸線夜班組下班，白班組上崗。EWk大陸橋物流聯盟

崔子良是石家莊國際陸港鐵路港事業(yè)部副經理，他所在的部門主要負責港區(qū)的貨物裝卸。由于當天有兩列中歐班列發(fā)出，時間較為緊張。一到崗，他便來到裝卸線查看裝車情況。EWk大陸橋物流聯盟

“裝車完畢的是第一列班列，將經霍爾果斯口岸前往中亞，車上裝載著自行車配件、箱包、日用品等等。”崔子良剛向記者介紹完班列的情況，便催促調度人員李雪謙將整理好的第一列班列的各項單據交給派駐在陸港的鐵路部門工作人員。EWk大陸橋物流聯盟

11時，一聲笛鳴，班列緩緩駛出。崔子良開始為第二列班列的裝車工作做準備。EWk大陸橋物流聯盟

這時，石家莊國際陸港國際班列事業(yè)部的十多名工作人員也在電腦前忙碌著。他們負責同貨代公司以及海關等部門進行各項數據、單據的對接，為班列的發(fā)運做前期準備。EWk大陸橋物流聯盟

“年前積壓了不少單據，今天得趕緊發(fā)出去。”部門負責人李江娜說，如今，班列班次越來越密，客戶越來越多，他們的工作量也大了。今年，他們不僅增加了人手，還要持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，讓更多客戶享受到中歐班列的便利。EWk大陸橋物流聯盟

整個上午，河北陸港集團節(jié)后首個工作調度會就在石家莊國際陸港的辦公樓內舉行。定目標、談計劃、說方案，參會的石家莊國際陸港總經理劉金朋倍感振奮，“今年，我們將進一步提升中歐班列的運行效率，強化回程班列的組織能力，爭取全年開行班列數量突破800列。同時，京東云倉、汽車產業(yè)園等項目也要加快建設。”EWk大陸橋物流聯盟

當天下午，港區(qū)的集裝箱作業(yè)場站內依舊繁忙。23時16分，第二列中歐班列又出發(fā)了，奔騰不息的燕趙“鋼鐵駝隊”一路風笛嘹亮。EWk大陸橋物流聯盟

（來源：河北日報）EWk大陸橋物流聯盟

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