出發(fā)吧，中歐班列 ——石家莊國際陸港見聞

在位于高邑縣的石家莊國際陸港，一天的繁忙工作總是開始得更早些。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

1月28日凌晨2時40分，夜空中明月高懸，四下里漆黑一片，港區(qū)的集裝箱作業(yè)場站內(nèi)則是燈火通明。龍門吊司機胡利寧接到中歐班列裝車指令后，立即前往距離地面20米高的工作崗位。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

坐上熟悉的駕駛位，握著黑色的手柄，胡利寧在地面作業(yè)人員的配合下，緩緩移動龍門吊車。用時3分鐘，他便將一個12噸左右的集裝箱從堆場上精準放置到列車上。不遠處，其他兩臺龍門吊車也在緊張作業(yè)。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過3個多小時的連續(xù)作業(yè)，貨物裝滿班列的54節(jié)車板，等待發(fā)車。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

8時，胡利寧所在的裝卸線夜班組下班，白班組上崗。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

崔子良是石家莊國際陸港鐵路港事業(yè)部副經(jīng)理，他所在的部門主要負責港區(qū)的貨物裝卸。由于當天有兩列中歐班列發(fā)出，時間較為緊張。一到崗，他便來到裝卸線查看裝車情況。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

“裝車完畢的是第一列班列，將經(jīng)霍爾果斯口岸前往中亞，車上裝載著自行車配件、箱包、日用品等等。”崔子良剛向記者介紹完班列的情況，便催促調(diào)度人員李雪謙將整理好的第一列班列的各項單據(jù)交給派駐在陸港的鐵路部門工作人員。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

11時，一聲笛鳴，班列緩緩駛出。崔子良開始為第二列班列的裝車工作做準備。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

這時，石家莊國際陸港國際班列事業(yè)部的十多名工作人員也在電腦前忙碌著。他們負責同貨代公司以及海關等部門進行各項數(shù)據(jù)、單據(jù)的對接，為班列的發(fā)運做前期準備。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

“年前積壓了不少單據(jù)，今天得趕緊發(fā)出去。”部門負責人李江娜說，如今，班列班次越來越密，客戶越來越多，他們的工作量也大了。今年，他們不僅增加了人手，還要持續(xù)優(yōu)化業(yè)務流程，讓更多客戶享受到中歐班列的便利。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

整個上午，河北陸港集團節(jié)后首個工作調(diào)度會就在石家莊國際陸港的辦公樓內(nèi)舉行。定目標、談計劃、說方案，參會的石家莊國際陸港總經(jīng)理劉金朋倍感振奮，“今年，我們將進一步提升中歐班列的運行效率，強化回程班列的組織能力，爭取全年開行班列數(shù)量突破800列。同時，京東云倉、汽車產(chǎn)業(yè)園等項目也要加快建設。”EWk大陸橋物流聯(lián)盟

當天下午，港區(qū)的集裝箱作業(yè)場站內(nèi)依舊繁忙。23時16分，第二列中歐班列又出發(fā)了，奔騰不息的燕趙“鋼鐵駝隊”一路風笛嘹亮。EWk大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：河北日報）EWk大陸橋物流聯(lián)盟

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