“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸往返班列跑出發(fā)展“同心圓”

走進(jìn)云南省昆明市王家營西集裝箱中心站，只見操作員熟練地輕推操縱桿遙控吊車，幾分鐘便完成了重達(dá)幾十噸的集裝箱的抓取、提箱、放箱。(《光明日報(bào)》 2月8日)q6I大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)報(bào)道，“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸往返預(yù)計(jì)于發(fā)車55小時(shí)后到達(dá)泰國曼谷，由中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從昆明運(yùn)至老撾萬象南站進(jìn)行換裝，再經(jīng)泰國米軌鐵路運(yùn)抵曼谷。中國、老撾、泰國三個(gè)國家聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸，一趟往返班列串聯(lián)起來三國，也為沿線國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶來了期待。伴隨著鐵路帶來的經(jīng)貿(mào)往來，更會(huì)拉近三國之間的聯(lián)系，為協(xié)同發(fā)展創(chuàng)造美好未來提供堅(jiān)實(shí)的保障。q6I大陸橋物流聯(lián)盟

相對(duì)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，這樣的往返班列，可謂是頗具優(yōu)勢。與以往的鐵路加公路分段運(yùn)輸模式相比，全面升級(jí)為全程鐵路直達(dá)往返的運(yùn)輸模式，減少了許多中間環(huán)節(jié)，提升了班列時(shí)效性，能縮短約1天時(shí)間，運(yùn)輸成本降低20%以上。面對(duì)這些運(yùn)輸優(yōu)勢，必然能進(jìn)一步提升沿線運(yùn)輸?shù)幕盍Γ瑸楫a(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多保障。同時(shí)，云南玉溪的蔬菜，班列返程時(shí)將裝運(yùn)泰國龍眼、榴蓮等應(yīng)季水果，實(shí)現(xiàn)“重去重回”，也必然能提升人民群眾的美好生活。q6I大陸橋物流聯(lián)盟

切實(shí)提高運(yùn)輸活力，需要鐵路部門的主動(dòng)作為。從鐵路部門加強(qiáng)冷鏈貨物組織，強(qiáng)化與海關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào)，到積極推行快速通關(guān)和轉(zhuǎn)關(guān)模式，最大限度壓縮貨物通關(guān)時(shí)間。“中老泰”全程鐵路運(yùn)輸往返班列運(yùn)輸時(shí)間和物流成本均大幅壓縮，搭建起了更高效穩(wěn)定的冷鏈物流新通道，將為中國與東盟國家之間經(jīng)貿(mào)合作注入發(fā)展新動(dòng)能，這必然能徹底攪動(dòng)發(fā)展的一池活水。q6I大陸橋物流聯(lián)盟

作為高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路“黃金線路”成色越來越足，逐漸成為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的國際物流大通道。未來，伴隨著鐵路的聯(lián)動(dòng)，越來越多的國家將會(huì)加入到“朋友圈”中來，這必然會(huì)為更美好的幸福生活注入活力，提升全球合作的粘性，共同書寫美好故事的序章。q6I大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）q6I大陸橋物流聯(lián)盟

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