中歐班列助力經(jīng)濟(jì)跑出“加速度”

今年1月，中歐班列累計(jì)開行1410列，運(yùn)送貨物14.7萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長6%、13%，綜合重箱率達(dá)到100%。hyc大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年3月19日，首列中歐班列(重慶~杜伊斯堡，渝新歐國際鐵路)成功開行以來，中歐班列開行趟數(shù)不斷攀升，開行路線不斷新增，輻射區(qū)域達(dá)到30多個(gè)國家，逐漸成為國際物流陸路運(yùn)輸骨干，在“一帶一路”倡議中起到重要作用，有效促進(jìn)中歐貿(mào)易通道更順暢，助力圍繞運(yùn)輸通道形成產(chǎn)業(yè)和人口集聚“經(jīng)濟(jì)帶”。hyc大陸橋物流聯(lián)盟

擦亮“中國名片”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)融合。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，資源共享、合作共贏已成為常態(tài)。“中國制造”產(chǎn)品走出去，外國特色產(chǎn)品走進(jìn)來，你來我往中，中國班列起到運(yùn)輸紐帶的作用。在中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳镏校邫n衣帽、陶瓷用品、汽車整車、醫(yī)療器械、食品生鮮等人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)的物品成為貨物運(yùn)輸?shù)闹髁ΑＴ?022年卡塔爾世界杯中，轉(zhuǎn)播鏡頭就多次出現(xiàn)“中國制造”產(chǎn)品，這些貨物能高效地走到國際市場，得益于中歐班列的不遺余力。隨著經(jīng)濟(jì)作用越來越突顯，中歐班列再次擦亮“中國名片”。hyc大陸橋物流聯(lián)盟

持續(xù)不間斷開行，國際貨物供應(yīng)鏈更暢通。作為新型運(yùn)輸方式，中歐班列具有跨大洲、跨國別、長距離、大運(yùn)量的特點(diǎn)，它安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小，優(yōu)勢十分明顯，適合規(guī)模較大且時(shí)效性要求較高的貨物運(yùn)輸。相較海運(yùn)，它運(yùn)輸效率更高，相較空運(yùn)，它成本優(yōu)勢更好。同時(shí)，中歐班列不間斷開行，有利于緩解全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈緊張問題。特別是新冠肺炎疫情三年期間，中歐班列開行數(shù)量呈現(xiàn)逆勢增長，為中歐及沿線國家的抗疫合作做出重要貢獻(xiàn)，成為抗擊疫情的“生命通道”和“命運(yùn)紐帶”。hyc大陸橋物流聯(lián)盟

提升開行質(zhì)量，跑出經(jīng)濟(jì)“加速度”。十多年來，中歐班列根據(jù)實(shí)際需要不斷被調(diào)整，開行質(zhì)量也在不斷提升。今年1月以來，鐵路部門針對提升開行質(zhì)量方面，對中歐班列運(yùn)輸實(shí)行擴(kuò)編增噸措施，對回程班列加強(qiáng)運(yùn)輸組織，以車底循環(huán)使用來提高圖定線條利用率，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。在霍爾果斯口岸，通過“提前申報(bào)”“追溯管理”等措施，實(shí)現(xiàn)進(jìn)境班列“秒放”、出境班列“快放”；在滿洲里口岸，開通邊檢場至寬軌國際貨場聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)寬軌接車“零等待”。這些措施，有效提升中歐班列在口岸的運(yùn)輸效率，更好滿足國際聯(lián)運(yùn)需求，跑出了經(jīng)濟(jì)“加速度”。hyc大陸橋物流聯(lián)盟

開局創(chuàng)新高，同比增長數(shù)據(jù)喜人，中歐班列在一次又一次跨越中，交出了一份又一份亮眼的成績單，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了“強(qiáng)動力”。hyc大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）hyc大陸橋物流聯(lián)盟

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