中歐班列如何開辟鐵道“絲綢之路”？英國(guó)觀察員來(lái)河南一探究竟

近日，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍與歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩同時(shí)訪問(wèn)中國(guó)，旨在共同維護(hù)世界和平穩(wěn)定，促進(jìn)共同發(fā)展繁榮，攜手應(yīng)對(duì)全球性挑戰(zhàn)。中歐互為重要貿(mào)易伙伴。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)此，中國(guó)新興的鐵道“絲綢之路”——中歐班列，在助推中歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮了巨大作用。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

我是來(lái)自英國(guó)的大牛，讓我驚嘆的是：最近在國(guó)際上如此火熱的中歐班列，原來(lái)只有十余年的發(fā)展歷史！它是如何在這樣短的時(shí)間里占據(jù)市場(chǎng)，獲得國(guó)內(nèi)外客戶的青睞呢？中歐班列的優(yōu)勢(shì)在哪里？為沿線國(guó)家的貿(mào)易模式帶來(lái)了怎樣的改變？都有哪些中國(guó)商品借此走向了全球？XeM大陸橋物流聯(lián)盟

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從“0”到“1”不容易XeM大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列如何贏得國(guó)內(nèi)外客戶“芳心”？XeM大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，孔衛(wèi)東進(jìn)入貨代公司工作，那時(shí)正逢中歐班列剛剛開運(yùn)，空有一身“本領(lǐng)”，卻難以得到海內(nèi)外客戶的認(rèn)可。國(guó)內(nèi)客戶更多擔(dān)心貨物的安全問(wèn)題，海外媒體則認(rèn)為：中歐班列只是面子工程，難以盈利。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

大牛：為什么客戶會(huì)擔(dān)心貨物的安全呢？XeM大陸橋物流聯(lián)盟

孔衛(wèi)東：因?yàn)閷?duì)于中歐間的運(yùn)輸，海運(yùn)和空運(yùn)已經(jīng)有100多年歷史，但是中歐班列是一個(gè)全新的產(chǎn)品。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于海外客戶而言，不少商家更習(xí)慣海運(yùn)，并且已經(jīng)建立了穩(wěn)固的合作模式。對(duì)中歐班列，最初他們并不感興趣。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

孔衛(wèi)東：有一次，我們?nèi)サ聡?guó)漢堡，當(dāng)時(shí)客戶就在電話里說(shuō)不太感興趣，只給了我15分鐘的推薦時(shí)間，我覺得雖然說(shuō)很短，但也是機(jī)會(huì)也要爭(zhēng)取。但最后時(shí)間一到，他還是很平淡，我們就都走了，沒有合作，心情還挺沉悶的。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

2020年，新冠疫情在全球范圍內(nèi)暴發(fā)，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格飆升數(shù)十倍，中歐班列迎來(lái)了最好的發(fā)展時(shí)機(jī)，一度出現(xiàn)一柜難求的局面。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》稱中歐班列稱為：來(lái)自中國(guó)的“鋼鐵駝隊(duì)”。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

孔衛(wèi)東：之前提到的客戶，就在這時(shí)主動(dòng)聯(lián)系我們，說(shuō)想要一些倉(cāng)位，想要我們幫他安排一些線路，態(tài)度有了極大的轉(zhuǎn)變。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

大牛：也就是說(shuō)5、6年后，他反過(guò)來(lái)求你們。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

孔衛(wèi)東：是的，這也算是對(duì)我們產(chǎn)品的一個(gè)認(rèn)可吧。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

李卡是一家新能源產(chǎn)品公司的物流總監(jiān)，他的許多外國(guó)客戶就特別要求：用中歐班列來(lái)運(yùn)輸。對(duì)此李卡為我講述了中歐班列的特別優(yōu)勢(shì)——XeM大陸橋物流聯(lián)盟

李卡：我們光伏設(shè)備對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的安全性，時(shí)效性要求很高。中歐班列最大的優(yōu)勢(shì)就是，給我們提供了更穩(wěn)定的倉(cāng)位，并在成本可控的情況下，最大程度地保證時(shí)效。像去年疫情期間，我們通過(guò)海運(yùn)發(fā)到荷蘭，受疫情和港口工人罷工的影響，最長(zhǎng)的一次要60天。但中歐班列就克服了這些困難。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

另外李卡還告訴我，中歐班列能做到“全流程可視化”，并且有預(yù)報(bào)機(jī)制，提前通知客戶安排卡車接收。這是歐洲客戶最為青睞的一部分。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

多年來(lái)，中歐班列一直堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)，不斷新增開通城市，并設(shè)立東部、西部、中部3條運(yùn)行通道。沿途經(jīng)過(guò)50多個(gè)中國(guó)城市和20多個(gè)歐洲國(guó)家。班列的穩(wěn)定運(yùn)行、時(shí)效性強(qiáng)，貨物安全有保障，增強(qiáng)了中外商家的信心，取得了廣泛的信任。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

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從空車返回到新能源專列XeM大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列怎樣實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)來(lái)”“走出去”？XeM大陸橋物流聯(lián)盟

孔衛(wèi)東帶我來(lái)到了貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)。這些大大小小的箱子里，裝著來(lái)自全國(guó)各地，各種品類的貨物，它們即將乘坐中歐班列，運(yùn)往歐洲各地。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

其中，我看到不少商品是來(lái)自義烏的服裝和鞋子。孔衛(wèi)東告訴我：過(guò)去這類低成本，低利潤(rùn)的中國(guó)貨物很難出口。但自從有了中歐班列，越來(lái)越多的中國(guó)小商品開始走向世界。后來(lái)，還針對(duì)一些中國(guó)土特產(chǎn)如綠豆、茶葉等，開設(shè)了特色班列。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

大牛：我很好奇，浙江義烏離你們這有1000多公里，而且還離寧波港那么近，為何他們會(huì)舍近求遠(yuǎn)？XeM大陸橋物流聯(lián)盟

孔衛(wèi)東：有一些服裝、鞋子要趕季節(jié)性，對(duì)時(shí)效性要求比較高。傳統(tǒng)的海運(yùn)需要40天左右，而中歐班列只需要15天左右。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列提供了更加快捷和更高性價(jià)比的運(yùn)輸條件，才能讓許多本土生產(chǎn)的中國(guó)商品，有更多機(jī)會(huì)“留洋海外”。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

這批貨物中，除了小商品，還有許多“硬貨”。我眼前這些比人還高的箱子，是電動(dòng)汽車的充電樁。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

孔衛(wèi)東：隨著國(guó)內(nèi)的新能源汽車在國(guó)際上銷量越來(lái)越好，相應(yīng)的配套設(shè)施也有了極大的需求量。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

李卡經(jīng)營(yíng)的光伏設(shè)備，也是中歐班列的常客。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

在中國(guó)，有超過(guò)一半的光伏組件出口到歐洲市場(chǎng)。對(duì)歐洲家庭而言，使用光伏發(fā)電，不僅電價(jià)便宜，而且綠色環(huán)保。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

從2015年的6個(gè)集裝箱，到2023年1月重新編組了足足55組集裝箱，光伏公司的海外貿(mào)易量一路攀升。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

安春磊是中豫號(hào)（鄭州）中歐班列的第一位列車司機(jī)，他親身見證了中歐班列的蓬勃發(fā)展。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

安春磊：2013年時(shí)一個(gè)多月才有一趟，沒把它放在工作的重心上。到了2015年后，一個(gè)星期就開行三趟，現(xiàn)在一天就有兩三趟。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

最初我們只運(yùn)輸輪胎橡膠制品，回來(lái)時(shí)全是空車。后來(lái)出口的貨物越來(lái)越多——有紡織品，手工藝品等等。回程時(shí)也有一些德國(guó)的啤酒，法國(guó)的紅酒，俄羅斯的蜂蜜等等，很豐富。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

從第一班班列開行以來(lái)，河南已累計(jì)開行中歐班列7700多班，還特設(shè)了木材、綠豆、客車、新能源汽車等特色班列。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

通過(guò)這幾天的探訪，我發(fā)現(xiàn)中歐班列抓住了海運(yùn)和空運(yùn)所不具備的特性，做到更廉價(jià)，更穩(wěn)定，在不被看好的境況下，堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)，做好服務(wù)，一步步取得了國(guó)內(nèi)外客戶的青睞。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

與舊絲綢之路的單條通路相比，如今亞歐走廊線路更多元化，帶來(lái)了更多創(chuàng)造附加值。它不僅是一條貿(mào)易線路，也帶動(dòng)了沿線國(guó)家間的經(jīng)濟(jì)與文化交流。XeM大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：鳳凰衛(wèi)視）XeM大陸橋物流聯(lián)盟

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