中國與中亞貿(mào)易“駝鈴陣陣”，中歐班列布局迎來哪些新機(jī)遇

從農(nóng)產(chǎn)品、能源、基建到旅游、人文交流，中國—中亞峰會(huì)收獲了滿滿的成果。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

外交部網(wǎng)站信息，5月18日至19日，中國—中亞峰會(huì)在陜西省西安市舉辦。峰會(huì)期間，中國同中亞五國達(dá)成系列合作共識(shí)。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

復(fù)旦大學(xué)國際問題研究院副研究員馬斌告訴第一財(cái)經(jīng)記者，此次峰會(huì)能夠成為中國與中亞國家關(guān)系發(fā)展的穩(wěn)定機(jī)制，在該機(jī)制下，無論是安全還是經(jīng)貿(mào)、人文等合作，都有比較踏實(shí)的支撐點(diǎn)。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，自建交以來，中國同中亞五國的貿(mào)易額從1992年的4.6億美元增至2020年的386億美元。去年，中國和中亞五國貿(mào)易總額超過702億美元，創(chuàng)下歷史最高水平，較原本計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)700億美元目標(biāo)時(shí)間大大提前。今年1~3月，中國與中亞五國的貿(mào)易額又同比增長22%，保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

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中亞過境潛力有望再提升XaB大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)于此次中國—中亞峰會(huì)取得的一系列成果，歐亞鐵國際貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理、重慶交通大學(xué)兼職教授楊杰最關(guān)注的還是關(guān)于中國與中亞地區(qū)的互聯(lián)互通，“貿(mào)易量提升后，也考驗(yàn)著中國與中亞之間后續(xù)的貿(mào)易運(yùn)力能否及時(shí)跟上”。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

在關(guān)于中國與中亞地區(qū)的互聯(lián)互通方面，清單提及多項(xiàng)成果，比如推動(dòng)中國—中亞交通走廊建設(shè)；推進(jìn)中國—中亞鐵路運(yùn)輸；完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括新建和升級(jí)改造現(xiàn)有的中國至中亞鐵路和公路等。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

在楊杰看來，成果清單中提及的“研究制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家最佳過境運(yùn)輸方案的可能性”讓他印象頗深。“中亞以往更多被視為中歐班列的過境點(diǎn)之一，但不可忽視的是其實(shí)中亞地區(qū)近年來的貨運(yùn)需求一直在上升，而我們與中亞地區(qū)的運(yùn)力方面還存在瓶頸。”他告訴第一財(cái)經(jīng)記者。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

以哈薩克斯坦為例，哈國內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2022年過境哈薩克斯坦的貨物創(chuàng)下歷史新高，總過境貨物2320萬噸，集裝箱數(shù)量達(dá)112.9萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。2023年第一季度，集裝箱運(yùn)輸數(shù)量繼續(xù)上升19%，達(dá)到31.3萬標(biāo)箱。同時(shí)，中哈雙邊貿(mào)易在2022年也突破200億美元，同比增長超過3成，至2030年有望達(dá)到350億美元。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰認(rèn)為，一方面是中國與中亞地區(qū)的貿(mào)易量在顯著上升，另一方面，烏克蘭危機(jī)后部分西方企業(yè)離開俄羅斯，隨即加強(qiáng)了中亞地區(qū)的投資，也促進(jìn)了該地區(qū)貿(mào)易往來的活躍。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

“在旺盛的需求下，中國與中亞之間的運(yùn)力卻有限。”楊杰說道，“甚至一些地區(qū)發(fā)往中亞的過境貨物滯留時(shí)間通常長達(dá)2-3個(gè)月。”XaB大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰認(rèn)為，此次會(huì)議提到“制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家最佳過境運(yùn)輸方案的可能性”，體現(xiàn)了中歐班列未來在聯(lián)通中國與中亞地區(qū)貿(mào)易中可以發(fā)揮的潛力，即中亞不僅僅可以作為中歐班列的過境運(yùn)輸點(diǎn)，也可以從當(dāng)?shù)芈?lián)通東南亞及亞洲其他國家。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)他了解，已聽聞?dòng)衅髽I(yè)嘗試將貨物從越南經(jīng)重慶轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯等。東盟是中國第一大貿(mào)易伙伴。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，中國與東盟貿(mào)易總值2.09萬億元，同比增長13.9%，占中國外貿(mào)總值15.7%。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

還有哪些互聯(lián)互通大通道？XaB大陸橋物流聯(lián)盟

除了以中亞為目的地的班列，當(dāng)前中亞國家力推的跨里海大通道，在楊杰看來，也是未來中國企業(yè)可以積極參與的貿(mào)易通道之一。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

跨里海大通道，又稱“中間走廊”。與此前途徑俄羅斯不同，跨里海大通道的貨運(yùn)主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達(dá)到阿塞拜疆的巴庫港。然后再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，再次坐輪渡跨越黑海，達(dá)到羅馬尼亞的康斯坦薩港。最后，經(jīng)由當(dāng)?shù)氐蔫F路分撥至歐洲各地。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

烏克蘭危機(jī)后，這條繞開俄羅斯的陸海貿(mào)易大通道運(yùn)輸量顯著“升溫”。楊杰表示，他了解到的數(shù)據(jù)顯示，2022年通過跨里海國際運(yùn)輸走廊的年貨運(yùn)量為600萬噸，相當(dāng)于8萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，與2021年相比，該線路集裝箱運(yùn)輸量增加了3.37萬個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，增幅34%，通過該線路運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕ㄓ猩饘佟⒒瘜W(xué)產(chǎn)品、番茄醬、硅鐵、豆類產(chǎn)品以及民用日用品等貨物。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

不過，他并不否認(rèn)，運(yùn)輸距離較長、成本較高、去回程貨物嚴(yán)重不匹配等問題制約著這條陸海大通道。根據(jù)烏克蘭危機(jī)前國際鐵路聯(lián)盟的內(nèi)部測(cè)算，過境俄羅斯的貨運(yùn)量已達(dá)到每年約150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而跨里海運(yùn)輸走廊的可用運(yùn)力估計(jì)僅為前者的2%~3%。“目前，通過跨里海通道這一線路的中歐班列全程運(yùn)行時(shí)效普遍需60天以上，通道需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資并且積極發(fā)展沿線國家的東向貿(mào)易才能有效改善跨里海通道的過貨能力和轉(zhuǎn)運(yùn)效率。”他說道。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

此外，成果清單中提及的“完成中吉烏鐵路可研工作，推進(jìn)該鐵路加快落地建設(shè)”，也讓楊杰印象深刻。去年6月中旬，這條鐵路在擱置25年后終于迎來轉(zhuǎn)機(jī)。當(dāng)時(shí)，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦方面均表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于2023年開工。楊杰告訴第一財(cái)經(jīng)記者，未來中吉烏鐵路建成并投用后，可與跨里海通道互為補(bǔ)充，進(jìn)一步完善中歐班列南部通道，不僅對(duì)發(fā)展中國與中亞國家的雙邊貿(mào)易有促進(jìn)作用，也能適當(dāng)平衡亞歐大陸內(nèi)其他過境運(yùn)輸通道的壓力。XaB大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財(cái)經(jīng)）XaB大陸橋物流聯(lián)盟

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