區(qū)域性運(yùn)力緊張！中歐班列逆勢(shì)增長(zhǎng) 亟需加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)

應(yīng)中歐投資貿(mào)易的不斷擴(kuò)大而產(chǎn)生的中歐班列，隨著共建“一帶一路”倡議不斷推進(jìn)而壯大，已經(jīng)成為我國(guó)與共建國(guó)家經(jīng)貿(mào)聯(lián)系最為緊密的路徑。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年5月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行超過(guò)了7.2萬(wàn)列，運(yùn)送貨物628萬(wàn)標(biāo)箱，重箱率已達(dá)到了98.3%，貨值累計(jì)接近3000億美元，運(yùn)送貨物的品類(lèi)從開(kāi)航初期的書(shū)記電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到服裝、鞋帽、汽車(chē)及配件糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大門(mén)類(lèi)，5萬(wàn)多品種，涵蓋了沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)人民生產(chǎn)、生活所需的方方面面。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

“截至5月底，中歐班列共鋪設(shè)了82條運(yùn)行線(xiàn)路通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家、213個(gè)城市，逐漸連點(diǎn)線(xiàn)直接成網(wǎng)，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國(guó)際運(yùn)輸大動(dòng)脈。中歐班列的快速發(fā)展有力推動(dòng)了沿線(xiàn)國(guó)家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通和貿(mào)易暢通，帶動(dòng)了資金融通和民心相通，促進(jìn)了亞歐大陸的互聯(lián)互通，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。”在中國(guó)對(duì)外投資合作洽談會(huì)“助推中歐班列高質(zhì)量發(fā)展圓桌論壇”上，國(guó)家發(fā)改委區(qū)域開(kāi)放司處長(zhǎng)陳懷海對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年1至5月，僅武漢中歐班列發(fā)運(yùn)534列、運(yùn)送貨物達(dá)43854標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)149.53%、148.55%，5月份開(kāi)行116列、運(yùn)送貨物9568標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)63.38%、62.61%，前5個(gè)月累計(jì)發(fā)運(yùn)量和5月單月發(fā)運(yùn)量雙雙創(chuàng)下歷年新高。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，運(yùn)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)也造成了區(qū)域性運(yùn)力緊張。行業(yè)內(nèi)人士建議，未來(lái)，中歐班列各個(gè)樞紐之間應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，形成合力，通過(guò)信息共享、資源共享、協(xié)同運(yùn)作等方式優(yōu)化中歐班列的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提升整體的效率，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列真正體現(xiàn)了中國(guó)務(wù)實(shí)開(kāi)放的大門(mén)越開(kāi)越大，成為全球化深度合作的最重要載體，極大帶動(dòng)了沿線(xiàn)國(guó)家地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁榮發(fā)展。”陳懷海表示。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

1—5月，中俄貿(mào)易額達(dá)到938億美元，同比增長(zhǎng)40.7%。其中，中國(guó)對(duì)俄羅斯的出口增長(zhǎng)了75.6%，達(dá)到429.5億美元；對(duì)俄羅斯商品和服務(wù)的進(jìn)口增長(zhǎng)了20.4%，達(dá)到508.5億美元。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

“未來(lái)雙邊貿(mào)易額的增長(zhǎng)肯定是離不開(kāi)有效、及時(shí)、迅速的物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，俄羅斯正在向東看，正在更加地尋找新的渠道走向中國(guó)。在東方交通走廊，通過(guò)陸陸邊境，中俄兩國(guó)有10%的增長(zhǎng)，通過(guò)哈薩克斯坦有25%的增長(zhǎng)。中國(guó)內(nèi)陸的邊境口岸的通關(guān)等不斷便利化，希望我們?cè)谖磥?lái)能夠看到會(huì)有更多的農(nóng)業(yè)班列出現(xiàn)，充分挖掘中歐班列潛力。”俄羅斯駐華商務(wù)代表阿列克謝·達(dá)赫諾夫斯基表示。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

近期，中俄同江口岸即將具備集裝箱的通行能力，這也會(huì)為中俄之間國(guó)際物流的暢通發(fā)揮良好的作用。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，中歐班列已成為保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全的重要通道。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

新冠肺炎疫情暴發(fā)以后，在海運(yùn)、空運(yùn)受阻的情況下，中國(guó)國(guó)內(nèi)的中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主動(dòng)對(duì)接企業(yè)出口需求，一些大的企業(yè)如TCL、戴爾、聯(lián)想、吉利、沃爾沃等開(kāi)始定制班列，通過(guò)采取匹配班次多項(xiàng)舉措，為國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

“2022年以來(lái)，我們已累計(jì)開(kāi)啟定制班列150列，有效降低了新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定沖擊的影響。”陳懷海介紹。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，2022年，中國(guó)共開(kāi)行中歐班列1.6萬(wàn)列，比上一年增長(zhǎng)9%，發(fā)送貨物160萬(wàn)標(biāo)箱同比增長(zhǎng)10%。國(guó)內(nèi)出發(fā)城市達(dá)到了109個(gè)，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家和211個(gè)城市。中歐班列逐步連點(diǎn)成線(xiàn)，織線(xiàn)成網(wǎng)，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋歐洲全境。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列已正式納入‘十四五’規(guī)劃綱要，我們要推動(dòng)構(gòu)建以中歐班列、入海新通道等多式聯(lián)運(yùn)模式，以鐵路、港口、觀(guān)望為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，造福各國(guó)人民，為推動(dòng)我國(guó)與‘一帶一路’沿線(xiàn)國(guó)家互聯(lián)互通做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。”中國(guó)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)和振偉表示。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

不過(guò)，隨著中歐班列不斷發(fā)展，目前也遇到一定難題。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵物資總公司供應(yīng)鏈科技集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)歐陽(yáng)兵表示，當(dāng)前，中歐班列補(bǔ)貼減少，成本增加；同時(shí)，運(yùn)力出現(xiàn)了區(qū)域性的緊張，時(shí)效不太穩(wěn)定，以前4、5天能夠發(fā)運(yùn)，但現(xiàn)在緊張的時(shí)候等待兩個(gè)月都有可能；此外，每個(gè)平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量也不同。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

河北陸港建設(shè)集團(tuán)執(zhí)行董事李信龍也表示，目前，部分口岸的能力飽和，沿線(xiàn)的交通設(shè)施有待改進(jìn)，比如，阿拉山口、滿(mǎn)洲里、二連浩特、霍爾果斯等口岸運(yùn)載能力負(fù)荷運(yùn)行，而監(jiān)管口岸受基礎(chǔ)設(shè)施的影響，換裝時(shí)間較長(zhǎng)，物流倉(cāng)儲(chǔ)能力不足，無(wú)法使用中歐班列不斷增大的貨運(yùn)量的需求，降低了中歐班列的運(yùn)輸速度，使得運(yùn)輸貨物抵達(dá)國(guó)內(nèi)的時(shí)間放緩，尤其是現(xiàn)在的回程班列受影響非常大，各個(gè)口岸出現(xiàn)積壓情況。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，中歐班列還存在返程貨源數(shù)量少、價(jià)值低，海外市場(chǎng)開(kāi)拓不足的問(wèn)題。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，回程班列的空箱一直是中歐班列運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題，而且回程貨物大部分是糧油、礦石、木材等，回程貨物短缺既有中歐經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和貿(mào)易結(jié)構(gòu)不平衡的因素，也有國(guó)內(nèi)班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)在海外布局較少，市場(chǎng)開(kāi)拓力度不大等因素。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

“建議加強(qiáng)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃布局和建設(shè)，形成中歐班列和樞紐節(jié)點(diǎn)良性的循環(huán)互動(dòng)。中歐班列的一些地區(qū)仍然面臨運(yùn)力不足的問(wèn)題，隨著市場(chǎng)的擴(kuò)大，數(shù)量和需求的不斷增加，運(yùn)力和口岸的通過(guò)瓶頸和能力限制了中歐班列的發(fā)展，為解決該難題應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大對(duì)口岸設(shè)施的規(guī)劃投資。同時(shí)，加大建立回程班列的分撥中心，布局建設(shè)海外倉(cāng)，加強(qiáng)回程班列的貨源組織，推進(jìn)中歐班列與地方產(chǎn)業(yè)的融合，鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)在中歐班列境外線(xiàn)路周邊地區(qū)建立生產(chǎn)基地，為大宗客戶(hù)提供端對(duì)端的全程的物流綜合服務(wù)，包括供應(yīng)鏈的金融服務(wù)等。還應(yīng)加強(qiáng)鐵空鐵水鐵海的聯(lián)運(yùn)，為中歐班列可持續(xù)健康發(fā)展提供一個(gè)支撐。”歐陽(yáng)兵建議。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)外運(yùn)股份有限公司產(chǎn)品通道部總經(jīng)理助理周曉倩也建議，應(yīng)繼續(xù)深化合作提升通道能力，在通道資源的投入上，加強(qiáng)在境外的資源共建、共享，避免資源的重復(fù)投入和使用不足，而在關(guān)鍵的堵點(diǎn)和能力存在瓶頸的環(huán)節(jié)要共同加快沿線(xiàn)的口岸擴(kuò)能，軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)地區(qū)投入廠(chǎng)站、車(chē)板、集裝箱等關(guān)鍵資源。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，支持通道多元化發(fā)展和通道互聯(lián)，比如，中歐班列的南通道和泛亞通道需要各方共同推動(dòng)，加快推動(dòng)規(guī)定化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

在行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，面對(duì)“一帶一路”倡議這個(gè)當(dāng)今時(shí)代大勢(shì)，中歐班列發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，未來(lái)，針對(duì)中歐班列，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步深化合作交流，進(jìn)一步提升通道能力建設(shè)，進(jìn)一步信息互聯(lián)互通。4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）4Dg大陸橋物流聯(lián)盟

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