“后隊”蝶變“前隊” 中歐班列（武漢）發(fā)運量躍居全國第三

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6月21日6時50分，隨著風笛的一聲長鳴，從漢西車務段吳家山站安全開出的X8015次列車成為2023年中歐班列（武漢）開行的第611列車。不到半年時間，中歐班列（武漢）今年的發(fā)運量已超去年全年，位居全國第三。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

■ 半年開通7條國際線路VsG大陸橋物流聯(lián)盟

以“硬”通道支撐內陸雙向開放新優(yōu)勢VsG大陸橋物流聯(lián)盟

推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展是黨中央作出的重大決策，是關系國家發(fā)展全局的重大戰(zhàn)略。習近平總書記在全面推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上強調“要推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展和共建‘一帶一路’的融合”。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

武漢，地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶發(fā)展重大戰(zhàn)略交匯地。為擔起在重大國家戰(zhàn)略中新的使命任務，武漢近年來一直在扭轉中歐班列這支“鋼鐵駝隊”步履時快時慢的局面。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

2012年10月，武漢首次開通中歐班列，成為繼重慶之后第二個開通中歐班列的城市。2014年至2019年是中歐班列（武漢）的快速成長期，年發(fā)運量始終處于全國前5名的第一梯隊。然而2020年，中歐班列（武漢）的發(fā)展遇到“瓶頸”，發(fā)運規(guī)模有所下滑，全國排名跌至第12名。再之后，中歐班列（武漢）進入突破追趕期，從2021年的第十上升至2022年的第八。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

由沿海開放的“后隊”變?yōu)樾聲r代內陸開放的“前隊”，是湖北立足建設全國構建新發(fā)展格局先行區(qū)提出的目標。受惠于“九省通衢”，武漢有著便捷的區(qū)位優(yōu)勢，但從“后隊”到“前隊”，必須有著更為明顯的內陸雙向開放優(yōu)勢。為此，中歐班列（武漢）持續(xù)打通東亞等國際大通道。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

半年時間，“白俄羅斯索利戈爾斯克—武漢”“歐洲—武漢—香港”“武漢—白俄羅斯若季諾”“武漢—俄羅斯下卡姆斯克”“歐洲—武漢—臺灣”“哈薩克斯坦烏拉爾斯克—武漢”“哈薩克斯坦科克舍套—武漢”等7條國際線路相繼開通。隨著運行線路越織越密，中歐班列（武漢）實現(xiàn)了向東出海，向西經(jīng)中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯的“四向齊發(fā)”新局面。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

如今，中歐班列（武漢）向東可依托湖北港口集團資源整合優(yōu)勢，連接“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶；向西可對接新亞歐大陸橋，以鐵路為載體連接武漢與歐洲、中亞；向南可搶抓國家高質量實施RCEP機遇，為外貿企業(yè)進入東南亞市場開辟新的物流通道；向北可對接中蒙俄經(jīng)濟走廊，輻射蒙古國、俄羅斯等沿線國家。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，中歐班列（武漢）擁有48條國際物流通道，輻射40個國家和地區(qū)、112個城市。路通則貨達，今年1—5月，中歐班列（武漢）發(fā)運量從2022年的全國第八“跑”進前三名。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

■ 樞紐鏈接優(yōu)勢顯現(xiàn)VsG大陸橋物流聯(lián)盟

長三角珠三角貨物來漢集聚VsG大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月19日，漢歐國際2023年工作會議提出年度目標任務。為了完成目標任務，身處一線負責市場開拓的員工成為從奔跑到狂奔的第一撥人。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

年初，漢歐國際工作人員先后來到荊門、咸寧、荊州、黃石等地，主動對接當?shù)仄髽I(yè)，圍繞企業(yè)的出口需求，拿出物流方案，獲得認可并達成協(xié)議。應地方企業(yè)不斷增長的輸出需求，中歐班列（武漢）相繼開通了襄陽、宜昌、十堰、荊門、咸寧、荊州、黃石省內7條集結線，形成以武漢為中部集聚樞紐、地市州為組貨基地的運輸網(wǎng)絡體系。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

越來越多的貨物從宜昌、襄陽、十堰、咸寧發(fā)出班列，在吳家山站集中報關后開往歐洲。來自長三角、珠三角等地的貨物也漸漸在武漢集聚。承運的物品種類從傳統(tǒng)的光電產品、機械設備、汽車零部件、服裝等，逐步拓展到化妝品、援外項目設備，以及麥麩顆粒、黃豆、亞麻籽、化肥、茶葉、柑橘等農作物和副產品，并增加卷煙等新品類。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

白俄羅斯明斯克第一牛奶廠牛奶，俄羅斯聯(lián)合食品面條、面粉，越南咖啡，泰國椰子水，土耳其啤酒等進口新品也通過中歐班列（武漢）擺上國內其他城市商場的貨架。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

一趟趟中歐班列（武漢），打開了供需互促、優(yōu)勢互補的共贏大門。數(shù)據(jù)顯示，班列承運貨值占武漢市進出口總額比例逐年增加。今年截至目前，中歐班列（武漢）承運貨值達84.92億元，同比增長37.92%。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（武漢）的強力拉動下，冠捷、東風汽車、長飛光纖、富士康等重點企業(yè)有效拓展海外市場，帶動光電、服裝、木材等產業(yè)在武漢集聚發(fā)展，助力一大批國際企業(yè)和國際產能合作項目陸續(xù)落戶省內，奔馳、沃爾沃、京東、歐萊雅、博世等先后在漢建立供應鏈中心倉。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

另外，班列服務我市3C產品、服裝、鞋帽、日用百貨等產品出口歐洲，促進跨境電商、國際郵包等外貿新業(yè)態(tài)發(fā)展，為建設全國商貿物流中心和高質量發(fā)展注入強勁動力。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

■ 緊緊扣牢“戰(zhàn)略紐扣”VsG大陸橋物流聯(lián)盟

加快打造中歐班列集結中心VsG大陸橋物流聯(lián)盟

2023年，中歐班列（長安號）繼續(xù)一路疾馳。來自中國鐵路西安局集團有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，僅1—2月，長安號就開行668列，無論開行量還是貨運量、重箱率等核心指標均繼續(xù)穩(wěn)居全國第一。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

資料顯示，2018年后，長安號幾乎以每年跨越一個“千列”的開行量高速增長，2022年成為國內唯一全年開行超過4600列的城市。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

此次排在中歐班列（武漢）前面的除了中歐班列（長安號），還有中歐班列（成渝號）。對標先進，中歐班列（武漢）該如何發(fā)展？VsG大陸橋物流聯(lián)盟

“在中歐班列的拉動下，深居內陸的湖北要不斷夯實連接全國、通達世界的‘大動脈’，服務國家戰(zhàn)略。”中南財經(jīng)政法大學教授過文俊認為，武漢是全國屈指可數(shù)的能夠銜接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的“戰(zhàn)略紐扣”，欲想實現(xiàn)高質量發(fā)展，一定要找準目標。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

湖北在省第十二次黨代會上首次明確提出建設全國構建新發(fā)展格局先行區(qū)的戰(zhàn)略目標時，把“積極融入全國統(tǒng)一大市場，打造國內大循環(huán)的重要節(jié)點和國內國際雙循環(huán)的重要樞紐”作為先行區(qū)建設的重要內容。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

以該目標為導向，漢歐國際將聚焦樞紐建設，加快打造中歐班列集結中心，推動中歐班列（武漢）高質量發(fā)展。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

——發(fā)展“樞紐＋樞紐”模式，依托陽邏港水運優(yōu)勢，集聚長江中下游貨源，打造輻射長江中下游的中歐班列集結中心。積極建設省內其他城市集散節(jié)點，提升聚集效能和多式聯(lián)運服務能級。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

——打造“樞紐＋園區(qū)”業(yè)態(tài)，圍繞漢歐國際物流園建設，提升口岸功能，支撐中歐班列（武漢）貨源組織。按照“班列＋物流＋貿易＋產業(yè)＋園區(qū)＋服務”模式，推動港產城發(fā)展，促進中歐班列產業(yè)集群形成。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

——提升“樞紐＋服務”能力，通過提升精品線路質量，繼續(xù)鞏固歐洲骨干通道，拓展東向、南向、北向線路，同時加大信息化服務水平，推動制造、商貿企業(yè)與物流企業(yè)信息互通、聯(lián)動發(fā)展，帶動產業(yè)鏈上下游協(xié)同聯(lián)動。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

——統(tǒng)籌“樞紐＋資源”力度，與大型央企國企合作，創(chuàng)新合作機制，拓展對外開放的渠道。加快境外海外倉建設，以德國杜伊斯堡海外倉為基礎，在通道沿線波蘭馬拉、匈牙利布達佩斯等主要樞紐城市設立海外倉，提高班列境外集貨能力和國際物流集散服務能力。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

傍晚時分，漢歐國際生產業(yè)務部員工們正有條不紊地忙碌著。生產業(yè)務部作為公司的核心部門，負責著中歐班列（武漢）線路運營管理工作。身處班列發(fā)運“最前線”的夏超全程跟進班列運行，從班列前期計劃提報到班列發(fā)運準備，再到境內外運行期間異常問題處理。“我們還將豐富歐洲方向貨源，增加歐線出口班列。”夏超表示，今年發(fā)運量較大，大家都鼓著一股勁朝著目標努力奮進。VsG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長江日報）VsG大陸橋物流聯(lián)盟

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