加快國際經(jīng)貿(mào)往來 中歐班列未來更可期

據(jù)央視國家發(fā)展改革委7月18日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，上半年多項經(jīng)濟指標回升向好。無論是新增就業(yè)還是工業(yè)發(fā)電等，都比去年同期增速更快，這其中，中歐班列同比分別增長16%、30%，設(shè)施聯(lián)通更加通達通暢。n6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列能成為中國鐵路貨運的重頭戲，成為“一帶一路”建設(shè)重要性的部分，并非一朝一夕可成，它在亞歐各國的遍地開花，見證了中國鐵路的不斷創(chuàng)新和積極進取，也讓民眾是中國鐵路有了更多期待。n6s大陸橋物流聯(lián)盟

走出國門尋出路，開辟通道多方共贏。中歐班列誕生于中國鐵路貨運改革遇到瓶頸之際。在輕便的快遞大軍如雨后春筍突起之時，曾經(jīng)以低成本低污染安全快捷、方便大宗貨物的鐵路貨運，卻在習(xí)慣了傳統(tǒng)運輸?shù)哪Ｊ较码y以轉(zhuǎn)身。中歐班列的開行，一開始只是中國鐵路貨運在為自己尋找出路的嘗試。這一嘗試，就為中國物流走出國門找到了一條快捷通道。為商家找商品，為廠家找銷路，中國鐵路放下身段，走入市場。從每月每周一列到現(xiàn)在每天數(shù)列的規(guī)模，不斷為自己增加貨源。中歐班列所到之處，都留下了中國鐵路的誠意和心力，讓眾多商家廠家真正得到了實惠和機遇。不負期待，中歐班列不僅為中國鐵路貨運找到了一條出路，更讓中國與亞歐各國的經(jīng)貿(mào)往來擁有了加速器。n6s大陸橋物流聯(lián)盟

網(wǎng)狀鋪展見成效，加快交流有新招。10年磨一劍，2011年，中歐班列從重慶到杜伊斯堡的線路開始到如今，在線路上，中歐班列不僅在在國內(nèi)開辟了西中東三條主要出口通道，還不斷拓展國外業(yè)務(wù)，以網(wǎng)狀鋪展的速度，聯(lián)通了歐洲24個國家200多個城市，在貨品種類上，從從商品百貨到建工產(chǎn)品，從常規(guī)的食品酒類到冷鏈運輸，中歐班列建成了對亞歐地區(qū)交通物流的網(wǎng)絡(luò)體系，打通了國際貿(mào)易的眾多堵點，成為“一帶一路”戰(zhàn)略實施最有實力的“鋼鐵駝隊”。它讓更多出口產(chǎn)品走入尋常百姓家，感受一系列免稅產(chǎn)品的魅力，讓亞歐各國的經(jīng)濟文化、風(fēng)情民俗得到充分交流，讓“世界命運共同體”有了實例展示。n6s大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化運輸不止是吸引，發(fā)展創(chuàng)新才見真功。中歐班列能在紛繁復(fù)雜的國際貨運市場掙得一席之地并蓬勃發(fā)展，僅靠埋頭苦干的努力肯定辦不到。中歐班列要謀的是長久發(fā)展，是引領(lǐng)中國鐵路貨運走出困境，立于經(jīng)濟發(fā)展潮頭。為了更好發(fā)發(fā)揮自身優(yōu)勢功能，中歐班列是在不斷打開思路尋找出路。中歐班列完全站在客戶的利益點，來謀中國鐵路貨運發(fā)展的長久之計，來下一盤中國對外貿(mào)易的大棋。在這樣的思路下，才有了“六統(tǒng)一”打造鐵路國際聯(lián)運貨物運輸品牌的決策，有了簡化通關(guān)手續(xù)、優(yōu)化通關(guān)流程從而加快運送速度、減少運送成本的措施，多式聯(lián)運、“中歐快鐵”、“鐵路快通”等運輸更是進一步暢通了國際物流大通道。n6s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列以其獨特的優(yōu)勢和完善的服務(wù)，激活了沿途國家的經(jīng)貿(mào)往來。在“一帶一路”倡議中，將絲綢之路拓展成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的“經(jīng)濟帶”。未來，中歐班列將會繼續(xù)完善服務(wù)、不斷有益于世界各國的經(jīng)濟進程，開啟中歐班列新的時代，我們期待著！n6s大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國日報網(wǎng)）n6s大陸橋物流聯(lián)盟

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