“鋼鐵駝隊”多點(diǎn)開花 “廣貨廣出”再添新道 粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條

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廣州國際港 羊城晚報記者 曾育文 攝sTl大陸橋物流聯(lián)盟

廣州國際港內(nèi)，集卡車發(fā)動時的轟鳴聲、集裝箱的裝卸聲和龍門吊作業(yè)時的鳴鈴報警聲交織在一起，奏出美妙的協(xié)奏曲。隨著粵港澳大灣區(qū)多條中歐班列線路的常態(tài)化開行，這里從早到晚都是一派繁忙的景象，印著“中歐班列”字樣的深藍(lán)色集裝箱在這里集結(jié)，被運(yùn)往中亞和歐洲等地。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條，累計發(fā)運(yùn)量已突破1000列大關(guān)。隨著線路越織越密、發(fā)運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升，從廣東各地駛出的中歐班列正在用業(yè)務(wù)創(chuàng)新驅(qū)動輪子，以拓展“班列+”業(yè)務(wù)鏈條鋪設(shè)新軌，讓“廣東造”走出國門、走向世界的腳步更加堅實(shí)。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

織密線路網(wǎng) 以多點(diǎn)集運(yùn)擴(kuò)大班列輻射范圍sTl大陸橋物流聯(lián)盟

7月4日凌晨5時，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載辦公家具、空調(diào)、小家電等粵港澳大灣區(qū)特色產(chǎn)品的國際班列，緩緩地從廣州國際港駛出，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)首列“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)國際班列成功開行。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

此前，中國至中亞各國的貿(mào)易運(yùn)輸大多通過中歐班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境。隨著貿(mào)易量猛增，口岸擁堵加劇，急需開辟一條全新的運(yùn)輸通道加速貨物流轉(zhuǎn)。首列“中吉烏”多式聯(lián)運(yùn)國際班列的開行，不僅密切了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和粵港澳大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)往來，還為即將開通的中吉烏鐵路運(yùn)營項目打好基礎(chǔ)，有利于構(gòu)建“多向延伸、海陸互聯(lián)”的空間布局。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

開拓新線路并非易事，各方充分發(fā)揮自身資源優(yōu)勢，上演了一場默契而高效的接力賽。作為中歐班列平臺，廣東廣物國際物流投資發(fā)展有限公司（以下簡稱“廣物國際物流”）主動與廣東省、深圳市援疆前指，深圳市鹽田港，喀什綜保區(qū)，喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)多維多向聯(lián)動，建立日常工作聯(lián)系機(jī)制；廣鐵集團(tuán)針對國際班列運(yùn)輸組織特點(diǎn)、裝車需求，及時安排配空裝車，精準(zhǔn)安排運(yùn)力；車站海關(guān)加強(qiáng)與口岸海關(guān)溝通，保障通關(guān)順暢，最終實(shí)現(xiàn)了首趟班列的成功開行。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

目前，粵港澳大灣區(qū)中歐班列線路已達(dá)18條，越來越多的亞洲、歐洲國家或地區(qū)被繪進(jìn)這趟“鋼鐵駝隊”開行的線路圖中。“我們將持續(xù)服務(wù)‘一帶一路’建設(shè)，重點(diǎn)開發(fā)南亞（老撾）和中亞班列，保持中歐班列穩(wěn)步增長。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

除了線路開發(fā)上呈現(xiàn)“條條大路通羅馬”的趨勢，廣東中歐班列在發(fā)運(yùn)端也實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)開花，先后開辟“湛江—廣州”“江門—廣州”等城際接續(xù)班列，不斷擴(kuò)大中歐班列輻射范圍。截至目前，作為廣東中歐班列龍頭企業(yè)的廣物國際物流，已形成以廣州國際港為中心，周邊大朗、下元、增城西、南沙港南、江門北、湛江西、揭陽7個發(fā)運(yùn)站點(diǎn)的布局。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

廣物國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“未來，我們將以加快建設(shè)廣州中歐班列樞紐集結(jié)中心為目標(biāo)，持續(xù)強(qiáng)化地市聯(lián)動體系構(gòu)建，通過地市喂給站供給廣州樞紐站集結(jié)模式，為‘廣貨廣出’提供更加方便快捷的國際物流通道服務(wù)。”sTl大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列在廣州國際港開箱檢查貨物 羊城晚報記者 曾育文 攝sTl大陸橋物流聯(lián)盟

背靠貨源地 “廣東造”走向世界有了新使者sTl大陸橋物流聯(lián)盟

與國內(nèi)其他省份相比，廣東中歐班列雖然起步較晚，卻占據(jù)了制造大省和重要貨源地的“地利”，家電、手機(jī)、新能源汽車和跨境電商貨物等“廣東造”，貨值高、更新速度快，深受“一帶一路”沿線國家和地區(qū)人民的喜愛。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

背靠重要貨源地，廣東中歐班列如何做大“朋友圈”？除了豐富的中歐班列線路選擇，廣東還通過業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，為客戶提供更加貼身、快捷的配套服務(wù)。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，鐵路部門對95306貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，為國際聯(lián)運(yùn)客戶提供提報需求、電子簽認(rèn)、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù)。“以前95306系統(tǒng)只有網(wǎng)頁版，我們需要先在電腦前報計劃，再到營業(yè)廳簽字后拿紙質(zhì)運(yùn)單，手續(xù)較為繁雜。”廣東鏵為現(xiàn)代物流股份有限公司總經(jīng)理鄧華平告訴記者，現(xiàn)在登錄95306提報需求后就能自助完成電子簽署，發(fā)送貨物輕輕松松，還可以實(shí)時掌握運(yùn)輸動態(tài)，一個手機(jī)就能搞掂，真的是太方便了。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“廣鐵集團(tuán)將繼續(xù)攜手政府部門、物流公司多方共同打造中歐鐵路高質(zhì)量發(fā)展合作新模式，創(chuàng)新‘班列+’服務(wù)新業(yè)態(tài)，拓展國際貨運(yùn)班列新通道，構(gòu)建一站式跨境物流服務(wù)，持續(xù)發(fā)揮物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，為沿線國家和外貿(mào)企業(yè)提供更高質(zhì)量‘不斷檔’的運(yùn)輸服務(wù)。”廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)室主任盤棟源說。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

為穩(wěn)住本地貨源，更好地擦亮中歐班列“廣貨廣出”的金字招牌，廣物國際物流也針對專業(yè)化貨物品類，打造特色定制班列。近年來，廣物中歐班列先后實(shí)現(xiàn)了國際郵包班列、跨境電商班列、新能源車班列、JSQ班列、冷鏈班列等首發(fā)，并逐步穩(wěn)定常態(tài)化開行，“班列+”業(yè)務(wù)鏈條已經(jīng)逐步成型。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

2022年12月，廣物國際物流旗下首趟從廣州國際港發(fā)車的跨境電商班列啟程，開往波蘭馬拉舍維奇。今年以來，廣物大力打造“中歐班列+跨境電商”新模式、新業(yè)態(tài)，已在廣州國際港內(nèi)投資建成廣東中歐班列跨境電商監(jiān)管中心，可實(shí)現(xiàn)9610、9710和9810跨境電商申報模式，為客戶一站式解決跨境電商貨物發(fā)運(yùn)的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，目前已實(shí)現(xiàn)廣州至歐洲跨境電商班列的常態(tài)化開行。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

廣物國際物流相關(guān)負(fù)責(zé)人透露：“接下來，我們將以華南唯一一條全程時刻表班列的建設(shè)為基礎(chǔ)，大力推動歐洲、東南亞等地跨境電商班列常態(tài)化運(yùn)營，為完善廣東‘買全球、賣全球’能力體系，保障出口供應(yīng)鏈穩(wěn)定和物流渠道暢通，作出新的更大貢獻(xiàn)。”sTl大陸橋物流聯(lián)盟

奔向新征程 平臺聯(lián)運(yùn)和產(chǎn)業(yè)園建設(shè)加速度sTl大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月1日零時，伴隨著新年鐘聲，首列“粵陜號”國際班列（廣州-西安-歐洲）從西安國際港站發(fā)車。該班列由廣物國際物流與西安中歐班列聯(lián)合開發(fā)運(yùn)營，貨物先在廣州經(jīng)內(nèi)貿(mào)鐵路運(yùn)送至西安國際港集結(jié)，再搭乘“粵陜號”國際班列發(fā)往歐洲，是助力粵港澳大灣區(qū)與中西部地區(qū)高水平對外開放，共同推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的一次創(chuàng)新實(shí)踐。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，與國內(nèi)其他中歐班列平臺進(jìn)行跨區(qū)域合作、促進(jìn)平臺聯(lián)運(yùn)，逐步成為粵港澳大灣區(qū)中歐班列的新趨勢。跨越山海的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，有利于雙方中歐班列整合資源、共享碩果，充分發(fā)揮雙方通道優(yōu)勢和組貨互補(bǔ)能力，為大灣區(qū)貨物出口開辟了新通道。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

記者從廣物國際物流獲悉，中吉烏公鐵聯(lián)運(yùn)班列也是跨平臺合作的成果，公司積極對接深圳鹽田港、新疆喀什綜保區(qū)，合資設(shè)立新疆中吉烏多式聯(lián)運(yùn)有限公司，從而推動其成功開行，打通了中歐班列南向第四條戰(zhàn)略通道。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，也為中歐班列的常態(tài)化開行提供了保障。廣物國際物流研發(fā)中心副部長李家琦告訴記者：“現(xiàn)在通過我們投資研發(fā)的粵歐通二期系統(tǒng)，貨代公司進(jìn)行線上訂艙，就像在電商平臺上買東西一樣。在訂艙線上化后，我們將通過班列延伸前段拖車、倉儲集拼、后端派送和運(yùn)貿(mào)一體化等多種綜合服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供更加貼身、快捷的配套服務(wù)。”sTl大陸橋物流聯(lián)盟

未來，中歐班列將催生出國際物流、特色展貿(mào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、供應(yīng)鏈金融等更多業(yè)務(wù)新模式，深度融入中國、中亞和歐洲的產(chǎn)業(yè)鏈版圖。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

例如，廣鐵集團(tuán)將通過大力打造“物流基地+產(chǎn)業(yè)園+港口”利益共同體，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同共建模式，發(fā)揮鐵路樞紐、沿海港口和地方物流基地聚集效應(yīng)。廣物國際物流也加快產(chǎn)業(yè)園建設(shè)步伐，積極籌劃建設(shè)海外平臺，增強(qiáng)平臺向外延伸能力和核心競爭力；隨著粵歐通二期及BI大數(shù)據(jù)平臺功能日趨完善，形成以中歐班列常態(tài)化開行為“綱”，“班列運(yùn)營+產(chǎn)業(yè)園運(yùn)營+商貿(mào)增值服務(wù)”三位一體的高質(zhì)量發(fā)展體系。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的常態(tài)化開行已是大勢所趨。在廣東經(jīng)濟(jì)向常態(tài)化增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，中歐班列將繼續(xù)扛起“廣貨廣出”的歷史重任，按照“以貿(mào)養(yǎng)運(yùn)、以貿(mào)促運(yùn)”的發(fā)展思路，積極探索多元化發(fā)展途徑，以中歐班列高質(zhì)量運(yùn)營服務(wù)廣東外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

【商企聲音】sTl大陸橋物流聯(lián)盟

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馬福明sTl大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯市國際貿(mào)易商會會長馬福明：古絲綢之路煥發(fā)新機(jī)遇sTl大陸橋物流聯(lián)盟

文/羊城晚報全媒體記者 許張超 孫綺曼 陳澤云sTl大陸橋物流聯(lián)盟

圖/羊城晚報全媒體記者 曾育文 董鵬程（部分為受訪者提供）sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列運(yùn)輸時效快、周期穩(wěn)定。鐵路部門根據(jù)貨物品類特點(diǎn)及貨主需求，提供了安全實(shí)惠的運(yùn)輸方案，為我們企業(yè)節(jié)約了運(yùn)輸成本。”霍爾果斯市國際貿(mào)易商會會長馬福明告訴記者，目前經(jīng)霍爾果斯口岸通行班列日均保持20列以上常態(tài)化開行，月通行量連續(xù)四個月超過600列。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“十年來霍爾果斯口岸作為中國向西開放的重要口岸，其進(jìn)出口貨物從數(shù)量到種類都發(fā)生了不少變化，今年以來，霍爾果斯口岸主要進(jìn)口商品為機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、紡織紗線、肥料等，進(jìn)口肥料貿(mào)易額成倍增長，進(jìn)口額同比增長18.4倍；出口商品主要為機(jī)電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品等，這兩種商品出口貿(mào)易額分別同比增長52.8%、8.2%。”馬福明說道。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)前國際供需匹配關(guān)系需要聯(lián)通，很多落地加工企業(yè)原料來源單一，而且有很多出口型企業(yè)能生產(chǎn)出國外亟須的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，卻因不熟悉國外采購商、產(chǎn)品走不出去，存在‘養(yǎng)在深閨無人識’的尷尬境地。”馬福明說，中歐班列開行數(shù)據(jù)的不斷增長，既是國際運(yùn)輸態(tài)勢的企穩(wěn)回升，也是沿線國家不斷提升的經(jīng)濟(jì)效益。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，該商會去年在哈薩克斯坦舉辦“中國新疆霍爾果斯—哈薩克斯坦經(jīng)貿(mào)投資合作推介會”，推介雙方投資環(huán)境、投資項目規(guī)劃和優(yōu)惠政策，為雙方企業(yè)合作交流搭建平臺，促成12家企業(yè)共簽訂生產(chǎn)加工、文化旅游、物流運(yùn)輸?shù)群贤?4份。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

馬福明表示，中國東部沿海依托海港優(yōu)勢走在了對外開放的最前沿，而距離海洋最遠(yuǎn)的城市霍爾果斯正抓住“一帶一路”“中歐班列”的區(qū)位優(yōu)勢，努力推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)高質(zhì)量發(fā)展中走在前列，“隨著‘歐洲西部-中國西部’高速公路、中吉烏國際公路、塔吉克斯坦瓦亞鐵路等一個個示范項目落地，古絲綢之路將煥發(fā)出新的生機(jī)和活力”。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

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李天濤sTl大陸橋物流聯(lián)盟

中裕冠中亞資源集團(tuán)董事長李天濤：粵商進(jìn)入中亞正逢好時機(jī)sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“我們在新疆這邊經(jīng)商了二三十年，之前跟中亞各國的企業(yè)都有業(yè)務(wù)往來，很自然地就會進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥?rdquo;中裕冠中亞資源集團(tuán)董事長李天濤說，“雖然廣東的產(chǎn)品在這里很受歡迎，中亞當(dāng)?shù)赜泻芏鄟碜詮V東的商品，但是廣東人在這里經(jīng)商的數(shù)量還是比較少。”sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“如果說改革開放前期看歐美、后期看東盟，我覺得現(xiàn)在恰恰是看中亞的時候。”李天濤告訴記者，廣東企業(yè)以前在歐美、日韓或者東南亞等地布局多，“中歐班列開通以后，深圳、廣州、江門等地站點(diǎn)陸續(xù)開通，廣東產(chǎn)品銷往中亞的成本降低了，物流運(yùn)輸時間大幅縮短，企業(yè)的受益變得很明顯。”sTl大陸橋物流聯(lián)盟

李天濤強(qiáng)調(diào)，中亞地區(qū)的國家也在效仿中國改革開放的經(jīng)驗，加快市政工程建設(shè)、城市化等經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，疊加消費(fèi)群體數(shù)量增長、市場需求空間變大等因素，對廣東的很多產(chǎn)品都有需求，像新能源車、家用電器等，“我覺得三年以后會有一個比較大的窗口期”。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

粵企如何乘“機(jī)”出海？“如果企業(yè)單打獨(dú)斗、各做各的，整個影響力可能沒那么大，成本也會更高。”李天濤表示，“抱團(tuán)出海”相對而言比較有影響力，像一些產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)就可以做一些上下游的配套，各個企業(yè)的不同功能可以充分發(fā)揮出來。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“我們未來計劃跟中亞地區(qū)一些國家的職能部門進(jìn)行對接，像投資署、商務(wù)部或行業(yè)協(xié)會等，組織他們來參加廣交會或是一些其他的國內(nèi)行業(yè)會展，也會組織一些廣東的企業(yè)到中亞實(shí)地考察，并在謀劃為粵港澳大灣區(qū)企業(yè)搭建一個與中亞交流的平臺，東莞當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門也有意向來對接建設(shè)這個平臺。”李天濤說。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

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招益華sTl大陸橋物流聯(lián)盟

波蘭絲綢之路基金會主席、廣東泰升藥業(yè)有限公司執(zhí)行董事招益華：波蘭蘋果借中歐班列敲開中國大門sTl大陸橋物流聯(lián)盟

2013年，首趟蓉歐快鐵（后統(tǒng)一命名為中歐班列）從成都國際鐵路港開往波蘭羅茲。2016年，隨著統(tǒng)一品牌的中歐班列開出，波蘭成為中歐班列多條班車線路終點(diǎn)站或必經(jīng)的樞紐站，是中歐班列進(jìn)入歐洲市場的門戶。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

在波蘭絲綢之路基金會主席、廣東泰升藥業(yè)有限公司執(zhí)行董事招益華看來，“一帶一路”倡議的提出及中歐班列的開通，為波蘭的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場開辟了一條快速的國際物流通道，也讓中國企業(yè)及國內(nèi)投資者有更多機(jī)會去開辟歐洲廣闊的新市場。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

招益華在波蘭經(jīng)營企業(yè)30多年，是“一帶一路”倡議的直接受益者。中歐班列的開通，讓招益華看到了商機(jī)，他是最早一批通過中歐班列將波蘭的蘋果運(yùn)送到中國的商人。“波蘭的‘野生’蘋果全球知名，如果走海運(yùn)的話，從波蘭到南沙港就要45天，但通過中歐班列則只需要15天，農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期相對較短，運(yùn)輸時間縮短對于農(nóng)產(chǎn)品的跨國貿(mào)易影響非常大”。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”的深入推進(jìn)，企業(yè)的發(fā)展迎來了更多市場機(jī)遇、投資機(jī)遇、增長空間。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

2016年，招益華回國創(chuàng)辦了泰升藥業(yè)。如今，泰升把通過歐盟認(rèn)證的波蘭有機(jī)產(chǎn)品如牛奶、果汁等引進(jìn)國內(nèi)，進(jìn)行滋補(bǔ)品研發(fā)，做出綠色健康的滋補(bǔ)品，供給國內(nèi)市場；同時，利用其多年經(jīng)營的海外貿(mào)易渠道，將泰升的品牌滋補(bǔ)品出口到國外，真正形成了一個“引進(jìn)來”“走出去”的國內(nèi)國際雙循環(huán)貿(mào)易樣本。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

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郭鳳志sTl大陸橋物流聯(lián)盟

廣東-獨(dú)聯(lián)體國際科技合作聯(lián)盟秘書長郭鳳志：經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展勢頭強(qiáng)勁sTl大陸橋物流聯(lián)盟

今年是郭鳳志畢業(yè)來到廣州的第三十個年頭，也是他與白俄羅斯、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等東歐、中亞國家打交道的第三十個年頭。如今，已經(jīng)是廣東-獨(dú)聯(lián)體國際科技合作聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）秘書長的郭鳳志依然在為廣東開拓獨(dú)立國家聯(lián)合體（以下簡稱“獨(dú)聯(lián)體”）的國際合作資源而奔走。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，聯(lián)盟是目前全國開展“一帶一路”框架下科技、產(chǎn)業(yè)、人才以及教育合作的最大平臺機(jī)構(gòu)。郭鳳志告訴羊城晚報記者，一方面，中國正在加快把物美價廉的產(chǎn)品提供到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)；另一方面，中國也努力加大與各個國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源開發(fā)以及產(chǎn)業(yè)等方面的合作。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“具體到廣東，我們粵港澳大灣區(qū)與獨(dú)聯(lián)體國家，包括哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國家的經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展勢頭一直十分強(qiáng)勁。粵港澳大灣區(qū)的輕工業(yè)品、服裝、首飾、鞋子、陶瓷、建筑材料，一直是中亞各國主要進(jìn)口的商品。”郭鳳志坦言，小到家具、衛(wèi)浴、燈具、服飾鞋帽，大到電子產(chǎn)品、集成電路等，“廣東造”都占據(jù)了獨(dú)聯(lián)體國家的主要市場。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

郭鳳志談到，今年是“一帶一路”倡議提出十周年，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，來到聯(lián)盟洽談業(yè)務(wù)的企業(yè)也與日俱增，主要集中在大宗貿(mào)易合作、教育合作、科技項目合作、高端專家合作、旅游合作等五大合作領(lǐng)域。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

“我們團(tuán)隊在不斷促進(jìn)這些方面的合作，希望把更多資源帶到粵港澳大灣區(qū)，助力粵港澳大灣區(qū)不同的合作機(jī)構(gòu)對接上獨(dú)聯(lián)體的合作伙伴，促成更多項目的落地。”郭鳳志表示。sTl大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金羊網(wǎng)）sTl大陸橋物流聯(lián)盟

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